全球十大冷門超豪品牌 你是老司機(jī)嗎？

　　威茲曼估計(jì)大多數(shù)人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，更沒(méi)多少人見(jiàn)過(guò)，德國(guó)威茲曼汽車公司（Wiesmann）成立于1993年，總部位于德國(guó)Dulman，是全手工制作的汽車生產(chǎn)廠，其標(biāo)志為一只蜥蜴形象。公司的每輛威茲曼跑車都為手工打造，車輛的所有部件均按照客戶的要求量身定做，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界車壇中，威茲曼以其純手工打造的精湛技藝和限量生產(chǎn)收藏價(jià)值大的特點(diǎn)，在眾多名車品牌中脫穎而出。

　　大家對(duì)奧迪quattro并不陌生了，但是這個(gè)看上去比quattro的壁虎肥碩了很多的蜥蜴是個(gè)何方神圣呢？它就是來(lái)自的德國(guó)的超級(jí)跑車品牌威茲曼（Wiesmann），威茲曼的歷史并不悠久，它的第一款車型Roadster MF3誕生于1993年，但是Roadster MF3的起源要追溯到1985年。

　　創(chuàng)始人馬丁·威茲曼（Martin Wiesmann）和弗萊德海姆·威茲曼（Friedhelm Wiesmann）兩兄弟從小便對(duì)汽車有著濃厚的興趣，并在1976年國(guó)際3小時(shí)貨車比賽中獲勝。在1985年兩兄弟參觀了埃森車展，看到了很多經(jīng)典與現(xiàn)代的跑車，他倆有個(gè)一個(gè)不謀而合的想法，就是創(chuàng)造一臺(tái)外觀復(fù)古內(nèi)心極其現(xiàn)代的超級(jí)跑車。但是制造汽車不是一個(gè)想法就可以實(shí)現(xiàn)的，它需要有大量資金支持，雖然威茲曼兩兄弟有一些積蓄，但不足以支持制造跑車需要的資金。不久他們創(chuàng)辦了一家專門制作敞篷跑車可拆卸硬頂?shù)墓荆?jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)不僅積累了資金還獲得了寶馬公司的許可，使用寶馬的動(dòng)力總成、底盤以及部分電子系統(tǒng)。所以有了這些，威茲曼兩兄弟的超級(jí)跑車夢(mèng)想終于在1993年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，Roadster MF3的正式推出也讓這個(gè)另類的超級(jí)跑車備受關(guān)注。

 1976年年輕的威茲曼兄弟在國(guó)際3小時(shí)貨車比賽中獲勝。

　　作為威茲曼在1993年誕生的第一代車型MF30和Roadster MF3。MF30和Roadster MF3都采用了折疊軟頂敞篷跑車的款式設(shè)計(jì)，而區(qū)別在于MF30采用了寶馬M提供的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高車速230km/h。而Roadster MF3采用了寶馬M提供代號(hào)S54B32 的3.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率343馬力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高車速255km/h。兩款車型在10多年中總共銷售了500余臺(tái)，對(duì)于一個(gè)僅有60名員工的純手工跑車公司而言非常難得。

 馬丁·威茲曼（Martin Wiesmann）和弗萊德海姆·威茲曼（Friedhelm Wiesmann）

　　雖然威茲曼兄弟有點(diǎn)積蓄，但和汽車制造需要投入的資金相比，猶如杯水車薪。于是，兄弟二人先開(kāi)辦一家專門給敞篷跑車制造可拆卸硬頂?shù)墓荆瑫r(shí)學(xué)習(xí)敞篷跑車的制作經(jīng)驗(yàn)。1988年，兩兄弟再次來(lái)到了曾激發(fā)他們創(chuàng)立公司的埃森車展，并展示了首輛威茲曼車型。

　　威茲曼MF3雙座敞篷跑車的設(shè)計(jì)者是馬丁和費(fèi)里德里希威茲曼兄弟，第一批量產(chǎn)的威茲曼跑車問(wèn)世于1993年，作為威茲曼經(jīng)典車型它的年產(chǎn)量限制為190量，而來(lái)到我國(guó)的數(shù)量也十分有限，作為具有收藏價(jià)值的名車，在歐洲它有許多貴族、名人粉絲。

 國(guó)內(nèi)引進(jìn)的威茲曼Roadster MF3超級(jí)跑車，售價(jià)高達(dá)298萬(wàn)人民幣

　　每輛威茲曼跑車都是純手工打造的，車身顏色、方向盤、車門襯里和其它內(nèi)飾覆蓋件都是按照客戶的要求量身定做的。由于客戶定購(gòu)的車身電氣裝備五花八門，因此，連車上的電線束都是手工纏繞。威茲曼憑借著技師完美的手藝在2007年德國(guó)奢侈品排行榜中，從眾多德國(guó)名車品牌中脫穎而出，“WIESMANN“初次上榜即名列豪車品牌三甲。

　　威茲曼本屬于定制超跑，但對(duì)于那些追求極致的人來(lái)講它還是有提升的空間，來(lái)自德國(guó)的SchwabenFolia改裝廠便對(duì)MF5 V10進(jìn)行調(diào)校，將本已強(qiáng)大的動(dòng)力提升到600Ps，0至100公里加速用時(shí)僅為3.5秒，經(jīng)由全新的外形、內(nèi)飾等一系列改動(dòng)，最終一臺(tái)名為“黑色蝙蝠”的車誕生了。

　　威茲曼散發(fā)著古典主義的浪漫風(fēng)格，像一個(gè)穿著古典西裝的紳士，又像蜥蜴那樣貼地且靈動(dòng)。古典造型與現(xiàn)代工藝完美融合是威茲曼的造車哲學(xué)。

　　世爵作為世界上擁有百年歷史的跑車品牌，相比法拉利、蘭博基尼這些高光跑車品牌，世爵顯得頗有些低調(diào)。世爵是來(lái)自荷蘭的頂級(jí)豪車品牌，由純手工打造而成，并且根據(jù)客戶要求量身定制，專門服務(wù)社會(huì)最高端人群，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)破產(chǎn)，這款車反正我們?cè)趪?guó)內(nèi)還沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

 世爵 B6 Venator Spyder Concept

　　世爵作為擁有百年歷史的汽車品牌，一直以獨(dú)特的純手工制造工藝享譽(yù)世界。而關(guān)于這個(gè)品牌的發(fā)展史，最早可以追溯到1880年，最著名的“黃金典禮馬車”就是世爵為當(dāng)時(shí)的荷蘭王室打造的。而此前，世爵的兩位創(chuàng)立者馬車商人雅各布斯·斯派克和亨德里克·楊·斯派克兩兄弟所制造的馬車早已暢銷整個(gè)荷蘭。隨著時(shí)代的發(fā)展尤其是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的迅速進(jìn)步，人們驚異于新事物所帶來(lái)的沖擊，內(nèi)燃機(jī)和汽車的概念也在迅速的滲透到整個(gè)人們的生活當(dāng)中。相應(yīng)的，人們對(duì)于傳統(tǒng)馬車的需求卻日益減少。

　　新興事物的發(fā)展往往會(huì)帶動(dòng)眾多相關(guān)行業(yè)的進(jìn)步，正在此時(shí)，世爵的這兩兄弟察覺(jué)到了其中巨大的商機(jī)。于是，這二位決定生產(chǎn)汽車來(lái)滿足富人們的出行需求。1900年，世爵的第一輛汽車問(wèn)世，這款車搭載了當(dāng)時(shí)由奔馳提供的3馬力雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然，在當(dāng)時(shí)這兩個(gè)動(dòng)力車型僅作為市場(chǎng)的試水車型，但從這一時(shí)刻開(kāi)始也就正式標(biāo)志著世爵正式進(jìn)入汽車制造行業(yè)。

　　隨著一戰(zhàn)劍拔弩張的氣氛日益劇烈，民用汽車市場(chǎng)越發(fā)不景氣。當(dāng)時(shí)，世爵為重新打開(kāi)市場(chǎng)憑借旗下18hp車型參加了1907年的北京至巴黎的拉力賽并獲得了亞軍，為了紀(jì)念這次比賽，后來(lái)還推出了一款名為D12 Peking-to-Paris 四座SUV車型。不過(guò)不幸的是，當(dāng)亨德里克·楊·斯派克坐船從英國(guó)返回荷蘭的途中遇到海難，船上無(wú)人生還，也正是由于這位創(chuàng)始人的死，導(dǎo)致了后期世爵經(jīng)營(yíng)不善，1913年開(kāi)始陷入財(cái)政危機(jī)并瀕臨倒閉。1915年世爵被一個(gè)由投資人組成的財(cái)團(tuán)買下并加入了荷蘭飛機(jī)制造股份有限公司。但可惜的是，另一位創(chuàng)始人雅各布斯·斯派克并沒(méi)有加入。最終，世爵成為了他人的囊中之物，并重新命名為“荷蘭汽車與飛機(jī)制造公司”，車標(biāo)也改為如今我們所看到的螺旋槳、輪圈和公司座右銘組成的樣式。

 世爵IV型，除采用速靈引擎以外，第一架完全由世爵設(shè)計(jì)的飛機(jī)

 馬車車輪結(jié)合螺旋槳的LOGO

　　本世紀(jì)世爵的設(shè)計(jì)那叫一個(gè)牛，要說(shuō)最牛的，我覺(jué)得是這排氣管，把品牌slogan刻在排氣管上的我就問(wèn)問(wèn)還有誰(shuí)？

 太個(gè)性的排氣管

　　世爵與其它品牌的順風(fēng)順?biāo)灰粯樱谰艉?jiǎn)直就是多災(zāi)多難才茍延殘喘存活到今日。作為一個(gè)百年品牌，世爵經(jīng)歷了兩次破產(chǎn)，曾一度以為它就要泯滅在歷史的長(zhǎng)河里時(shí)，它卻好運(yùn)的挺過(guò)來(lái)了。就在2014年世爵C8 Aileron Spyder是其第二次破產(chǎn)前推出的最后一款車型。作為世爵旗下的旗艦頂級(jí)跑車，C8 Aileron Spyder是世爵百年來(lái)的精湛技術(shù)及工藝結(jié)晶，手工打造賦予了C8 Aileron Spyder非一般的奢華，但個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)又使得它在一眾以挑戰(zhàn)速度極限為樂(lè)的超跑群體里顯得格格不入。

 C8 Preliator

　　對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，超跑就要有超跑該有的實(shí)力，但對(duì)于世爵來(lái)說(shuō)，超跑只是一種車的表現(xiàn)手法，它承載的是一種極致、情懷和品味，沒(méi)有一味的追求速度極限，但卻依舊堅(jiān)持著該有的品質(zhì)，這才是一輛來(lái)自荷蘭的超級(jí)跑車的正確打開(kāi)方式。