你是否真的需要一臺(tái)MPV？ 光看7座可不行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在不久之前，筆者自己遇到了一件挺尷尬的事情。筆者籌辦婚禮時(shí)，為了能方便接待老家遠(yuǎn)道而來(lái)的親戚，考慮到MPV能搭載7人，機(jī)場(chǎng)接送和日常出行都會(huì)方便一些，所以特意租了一臺(tái)MPV。本以為靠這一臺(tái)車就足夠了，根本不再需要我自己的車，可沒想到當(dāng)我把家人都妥善安排在座位上后，才發(fā)現(xiàn)滿地的行李已經(jīng)無(wú)處放置。事實(shí)上，由于家中來(lái)的多是長(zhǎng)輩，讓誰(shuí)坐第三排，也是折磨我很久的一個(gè)問題。最終無(wú)奈之下，筆者只好又打了一臺(tái)車，來(lái)化解這次接機(jī)的尷尬。

　　是哪里出了問題？MPV的最大用處不就是能夠搭載7人嗎？為什么實(shí)際情況下MPV還不能成為最優(yōu)解？這一系列問題引發(fā)了筆者的思考：“如果MPV都不能成為滿載7人時(shí)的最優(yōu)解，那什么情況下我才需要一臺(tái)MPV呢？”

　　相信這不是只屬于筆者的疑問，而是很多糾結(jié)是否要購(gòu)買MPV的朋友們都有的疑問。

　　在解決疑問之前，我們其實(shí)有必要咬文嚼字一下，看看什么才是MPV。

　　MPV，全稱是multi-Purpose Vehicles，也就是多用途汽車。這一類車型是從旅行轎車演變而來(lái)的，一般采用兩廂式結(jié)構(gòu)，這也是MPV與面包車一個(gè)本質(zhì)上的不同之處。發(fā)動(dòng)機(jī)與座艙分離，既有更高的安全性，車輛的密閉隔音也會(huì)更好。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)MPV應(yīng)該是一類主要針對(duì)家庭用戶的車型，至于商務(wù)MPV，則是后來(lái)根據(jù)市場(chǎng)和用戶需求改變而來(lái)的。除了兩廂結(jié)構(gòu)外，MPV還需要采用以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的布局。也就是說(shuō)MPV和轎車其實(shí)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，至于7座SUV，則是后來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)物。也就是說(shuō)，MPV的一個(gè)根本要素，是要有著轎車一樣的布局和舒適性。所以很多MPV車型都采用轎車的底盤和開發(fā)平臺(tái)。

　　至于7座的布局設(shè)置，則是MPV自身的一大特點(diǎn)。因?yàn)镸PV不同于普通轎車的是它具備完整寬大的乘員空間，所以MPV在空間上有更靈活的創(chuàng)意空間去施展，可以盡可能豐富空間的使用方式。例如中間排座椅可以旋轉(zhuǎn)、后兩排座椅可以平整放倒、中間排設(shè)置成類似頭等艙座椅等等，甚至像邁特威這類偏商務(wù)的車型，還能夠提供會(huì)議桌。如何利用這一寬大空間的特點(diǎn)來(lái)塑造自己的優(yōu)勢(shì)，是各個(gè)品牌在設(shè)計(jì)MPV時(shí)重點(diǎn)考慮的問題，這不僅僅是安排7個(gè)座椅那么簡(jiǎn)單。

　　由此可見，MPV的誕生初衷是為家庭提供轎車化的舒適駕控，并提供更靈活的車內(nèi)空間。這其中7座只是一種表現(xiàn)形式，絕不是MPV的全部。畢竟MPV還有6座甚至是4座版本，早期的奧德賽，還被人認(rèn)為是雅閣的旅行版。總之，單憑一個(gè)7座來(lái)定義MPV，肯定是錯(cuò)誤的。

　　對(duì)于MPV而言，舒適和空間靈活是本，7座是末。但事實(shí)上很多消費(fèi)者選擇MPV時(shí)本末倒置了。筆者之所以會(huì)遇到開篇時(shí)的尷尬，也是如此。

　　相信很多朋友已經(jīng)產(chǎn)生了這樣一種固有觀念：有7個(gè)座椅的才可能是MPV，MPV就是為解決搭載更多乘客而出現(xiàn)的。所以判斷自己是否需要一臺(tái)MPV，就看日常用車是否經(jīng)常是7個(gè)人搭乘的情況，如果是，買MPV就對(duì)了，如果不是，買MPV純屬多余……

　　這種觀念真的對(duì)嗎？

 MPV早期在國(guó)內(nèi)主要以7座為宣傳賣點(diǎn)，使得很多人對(duì)MPV產(chǎn)生了固有印象：有7座需求，才有必要買MPV。

　　筆者身邊的MPV車主朋友都會(huì)遇到一些實(shí)際問題，其中最多的就是第三排空間不足，坐墊短靠背直，坐起來(lái)像小板凳。而在滿載７人的情況下，想要長(zhǎng)途出行，７人的行李能否妥善放置也是一大問題。

　　不僅如此，第三排座椅和第二排座椅的舒適度差距很大，由此帶來(lái)的尊貴感差異也很明顯。如何安排出行人員的座位，照顧到他們的身份和感受，也是一個(gè)令人頭疼的事情。

　　此外MPV在滿載情況下的高油耗和動(dòng)力不足的問題也是很多朋友吐槽的焦點(diǎn)。在沒有了轎車般的流線外形后，MPV的風(fēng)阻普遍會(huì)更大一些，而大多數(shù)家用MPV搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都與自家轎車上的無(wú)異，一般不會(huì)根據(jù)MPV的使用特點(diǎn)進(jìn)行更有針對(duì)性的調(diào)校。更大的車身以及更多的人，發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)的載荷增加了，動(dòng)力自然也就會(huì)顯得不足。至于高油耗筆者也是深有感受，動(dòng)輒十幾升的百公里油耗，讓筆者每次用車都很心疼。

　　判斷自己是否真的需要一臺(tái)MPV，不能只看7座，我們不妨換個(gè)角度，從舒適實(shí)用出發(fā)，結(jié)合自身的實(shí)際需求，這樣才能充分利用MPV的優(yōu)勢(shì)，而不是讓MPV成為雞肋。

　　歸根結(jié)底，MPV的優(yōu)勢(shì)在于轎車化的舒適性和寬敞乘員空間帶來(lái)的實(shí)用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面，而空間實(shí)用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲(chǔ)物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于一些非7人出行的家庭，其實(shí)能帶來(lái)更好的效果。

　　例如家中有寶寶的五口之家。這類情況在一線城市尤其常見，夫妻二人在城市打拼，其中一方的父母在家中帶孩子，一家五口生活在一起。常規(guī)的五座車在后排安置好寶寶椅后，剩余乘坐空間對(duì)于大人來(lái)說(shuō)往往是捉襟見肘的。這種情況下一臺(tái)MPV就非常合適，不僅可以將寶寶安置在最佳的位置上，一家人也都不用擠在一起。大多數(shù)MPV第三排座椅都可以獨(dú)立放倒，便于放置嬰兒車等大件物品。

　　此外家中有老人的家庭也很適合選擇MPV。車身的低離地間隙方便腿腳不方便的老人上下車，側(cè)滑門在擁擠的停車位上也能發(fā)揮自己的作用，省去了開門所需的空間，老人使用起來(lái)也更加便利。此外MPV的第二排座椅可以實(shí)現(xiàn)多角度的調(diào)節(jié)，有些高配車型不僅配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有腿托以及座椅加熱通風(fēng)等功能，后排空調(diào)也是獨(dú)立控制的。寬大柔軟的座椅加上多變的角度，能夠?yàn)槔先颂峁┓浅Ｊ孢m的坐姿。

　　MPV多采用舒適的底盤調(diào)校，來(lái)過濾掉路面的碎震，避免過多晃動(dòng)影響老人的乘坐。良好的隔音效果也能夠帶來(lái)很好的靜謐性，這些都是老人出行需要的。此外像奧德賽還推出了福祉版，中間座椅可以伸出車門外，專門針對(duì)腿腳不便的老人上下車。

　　對(duì)于喜歡常規(guī)自駕游，不需要四驅(qū)系統(tǒng)和高通過性來(lái)挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域的家庭來(lái)說(shuō)，MPV也很適合。舒適度很高的座椅非常適合長(zhǎng)途乘坐，，后排座椅可以按需求放倒，像本田的奧德賽和艾力紳還設(shè)計(jì)了第三排隱藏座椅，而且后備箱的地臺(tái)很低，非常適合放置一些大件物品。本田在MPV的設(shè)計(jì)上顯然很用心，第三排座椅可以向外翻折，如此一來(lái)野營(yíng)釣魚就非常方便了。

　　奧德賽和艾力紳推出的混動(dòng)版本，很好的解決了MPV動(dòng)力不足和油耗高的問題。本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)早已經(jīng)是大伙熟知的了，其出色的加速體驗(yàn)有別于其他混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)具備較低的油耗表現(xiàn)。這套系統(tǒng)為兩款MPV賦予了駕駛樂趣，電機(jī)輔助下的龐大車身起步和加速不再顯得笨拙無(wú)力，一套系統(tǒng)很好的解決了MPV用戶的使用痛點(diǎn)，甚至能夠滿足年輕用戶對(duì)于駕控的追求。這一點(diǎn)從奧德賽銳·混動(dòng)銷量占奧德賽總銷量80%，就能得到有力證明。

　　十萬(wàn)以內(nèi)的MPV都是國(guó)產(chǎn)品牌，其中不乏一些家用載貨兩用的，雖然價(jià)格便宜但舒適性和品質(zhì)稍差一些。相比之下這一價(jià)位比較值得選擇的家用MPV是比亞迪的宋MAX。一方面它的“龍顏”設(shè)計(jì)很漂亮，不會(huì)有廉價(jià)感。此外比亞迪的DiLink系統(tǒng)具備非常豐富的功能，語(yǔ)音控制導(dǎo)航系統(tǒng)和第三方APP，還可以實(shí)現(xiàn)多種遠(yuǎn)程操控功能，適合家庭出行使用。德系底盤調(diào)校和圖書館級(jí)的NVH表現(xiàn)是宋MAX在舒適性方面的一大優(yōu)勢(shì)。

　　9.99萬(wàn)元的自動(dòng)智聯(lián)睿逸型是性價(jià)比比較高的，不僅配備有DiLink系統(tǒng)，還有三區(qū)空調(diào)和仿皮座椅、不僅檔次不會(huì)顯得太差，而且能夠滿足后排乘客的基本舒適需求。如果不介意手動(dòng)檔，可以選擇同款車型的手動(dòng)檔版本，便宜1萬(wàn)元，省的錢拿來(lái)選裝天窗或者是LED大燈，也是不錯(cuò)的選擇。此外宋MAX還推出有插電混動(dòng)版本，價(jià)格要15萬(wàn)元起步了。宋MAX DM在加速和油耗方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，此外能解決一線城市的上牌問題，也是不錯(cuò)的選擇。（拓展閱讀：測(cè)試比亞迪宋MAX）

　　傳祺GM6具有同價(jià)位中更顯大氣的外觀，同時(shí)2810mm的軸距以及1860mm的橫向布局保證了GM6具備不錯(cuò)的乘坐空間。在這個(gè)價(jià)位中，想要充裕的空間，應(yīng)該說(shuō)GM6是最佳之選。它的第三排座椅可以翻折隱藏在地臺(tái)之下，平整拓展后備箱空間，實(shí)用性很高。除此之外雙大屏設(shè)計(jì)也是GM6的一大亮點(diǎn)，搭載的祺云智聯(lián)系統(tǒng)也是自主品牌車機(jī)的誠(chéng)意之作。

　　售價(jià)13.98萬(wàn)元的自動(dòng)尊享版是性價(jià)比很高的車型，這一車型配備有前后排頭部氣簾和胎壓監(jiān)測(cè)，安全配置比較完善。可開啟全景天窗絕對(duì)是MPV最吸引人的配置之一，此外駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱也有配備了。美中不足的是GM6沒有配備后排的獨(dú)立空調(diào)。如果預(yù)算充足，選擇14.98萬(wàn)元的自動(dòng)尊榮版也不錯(cuò)，可以享受到雙屏帶來(lái)的科技體驗(yàn)。（拓展閱讀：測(cè)試廣汽傳祺GM6）

　　別克GL6的優(yōu)勢(shì)在于它是這一價(jià)位能買到的唯一偏家用的合資MPV車型，并且全系標(biāo)配了全景天窗。GL6在乘坐質(zhì)感上有著更好的表現(xiàn)，例如它搭載了Quiet-Tuning別克專利靜音科技，車內(nèi)的噪音控制非常出色。此外GL6采用了后四連桿式獨(dú)立懸掛，在通過顛簸路面時(shí)GL6能夠有更穩(wěn)定的表現(xiàn)，這是采用扭力梁懸掛的MPV車型難以具備的。

　　目前別克GL6有兩三萬(wàn)元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果優(yōu)惠力度足夠，可以考慮選擇原價(jià)15.59萬(wàn)元的6座互聯(lián)豪華型。這一車型配備有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，方向盤和座椅都采用皮質(zhì)，看起來(lái)也不會(huì)顯得廉價(jià)。GL6同一車型的5座版和6座版價(jià)格差3000元，筆者比較推薦6座版，采用2+2+2的座椅布局，后排空間使用更靈活。中間排座椅獨(dú)立設(shè)計(jì)，并且可以進(jìn)行前后和靠背角度的調(diào)整，舒適度更高。5座版的座椅布局與常規(guī)車型無(wú)異，靈活度差一些。（拓展閱讀：測(cè)試別克GL6）

　　傳祺GM8主要的車型價(jià)格在20萬(wàn)元以上，20萬(wàn)元以內(nèi)只能買兩款低配車型，所以相比之下配置的優(yōu)勢(shì)就沒有那么顯著了。這一價(jià)位GM8最大的優(yōu)勢(shì)是大，5066mm的車身長(zhǎng)度，3000mm的軸距，堪比別克GL8，在后排的乘坐空間方面，GM8絕對(duì)是非常奢侈的。此外GM8搭載的2.0T+愛信8AT的動(dòng)力組合是全系標(biāo)配，這套組合能帶來(lái)非常好的平順性，同時(shí)油門前段的靈敏調(diào)校能夠讓這個(gè)大塊頭顯得靈巧一些，此外GM8采用了后獨(dú)立懸掛。應(yīng)該說(shuō)在行駛舒適性和大空間方面，GM8是同價(jià)位中的最佳選擇。

　　17.98萬(wàn)元的最低配領(lǐng)航款390T豪華版應(yīng)對(duì)家用已經(jīng)足夠了，三區(qū)空調(diào)、側(cè)滑門、10.1英寸中控大屏都已經(jīng)具備。而最主要的動(dòng)力系統(tǒng)與頂配沒什么差別。19.28萬(wàn)元的尊享版也可以考慮，不僅方向盤和座椅改用真皮材質(zhì)，右側(cè)滑門還改成了電動(dòng)的。（拓展閱讀：測(cè)試廣汽傳祺GM8）

　　首先奧德賽的亮點(diǎn)在于提供了搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的混動(dòng)版車型，在動(dòng)力表現(xiàn)和油耗方面有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，而且混動(dòng)版車型22.98萬(wàn)元的起售價(jià)與燃油版差別不大。此外混動(dòng)版除最低配外，其余車型均配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含了車道保持、主動(dòng)剎車以及路牌識(shí)別等多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，還有可以完成低速跟車功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。奧德賽在座椅舒適性和后排座椅的靈活翻折設(shè)計(jì)等方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　27.58萬(wàn)元的銳·混動(dòng) 2.0L銳·智享版是性價(jià)比較高的車型，不僅有Honda SENSING，還配備了雙側(cè)電動(dòng)滑門，真皮座椅以及三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，滿足家用出行沒有任何問題。如果想要得到第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、魔術(shù)感應(yīng)門，價(jià)格要來(lái)到30萬(wàn)元以上，福祉版的價(jià)格則達(dá)到了34.98萬(wàn)元，如果預(yù)算不多，沒有必要選擇中高配車型。（拓展閱讀：測(cè)試廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)）

　　至于三十萬(wàn)以上的MPV車型，以商務(wù)用途居多，像別克GL8、奔馳V級(jí)等，更高級(jí)別的像豐田埃爾法以及即將上市的雷克薩斯LM，都是各有各的詮釋豪華的方式。應(yīng)該說(shuō)MPV車型的價(jià)格跨度非常大，但是想要滿足家用需求，35萬(wàn)以內(nèi)落地基本能夠涵蓋絕大多數(shù)家用MPV車型了。

　　在了解了MPV的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)之后，這個(gè)問題其實(shí)不難解決了。

　　7座SUV究其根本還是SUV的屬性，高通過性，良好的越野性能，5座的布局。而7座SUV的出現(xiàn)更多的是受到市場(chǎng)需求的影響，在5座車型的基礎(chǔ)上，增加兩個(gè)座椅，來(lái)滿足那些喜歡SUV又想要7座的消費(fèi)者。

　　論舒適性，7座SUV無(wú)法與MPV相比。為了保證高離地間隙，SUV的懸掛行程比較長(zhǎng)，為了避免懸掛多余的擺動(dòng)，SUV的懸掛普遍會(huì)偏硬一些，來(lái)保證足夠的支撐性，而這就使得SUV懸掛的舒適性往往不如轎車和MPV。此外7座SUV的第三排座椅很多是增加上去的，并非是原先設(shè)計(jì)時(shí)就納入進(jìn)來(lái)的，所以第三排座椅的空間往往不夠充裕。為了盡可能提供足夠的空間，7座SUV的第三排座椅會(huì)比較單薄，坐墊較短，乘坐者腿部無(wú)法得到良好的支撐。

　　而MPV在設(shè)計(jì)之初就會(huì)考慮到座椅的布局以及空間的利用，實(shí)際使用的舒適便利程度自然也會(huì)更高。

　　7座SUV大多數(shù)采用2+3+2的布局，雖然改造便利，但一方面后排乘客進(jìn)出很不方便，此外第二排座椅與普通5座車無(wú)異，不能像獨(dú)立座椅那樣單獨(dú)多角度調(diào)節(jié)，來(lái)獲得自己喜歡的舒適角度。另外有限的空間拓展也不能提供例如隱藏座椅等很多討巧的設(shè)計(jì)，相比于多采用2+2+3座椅布局的MPV來(lái)說(shuō)，空間的靈活度沒有那么高，使用起來(lái)與多數(shù)普通5座SUV無(wú)異。

 相比于7座SUV常用的2+3+2座椅布局，MPV多采用2+2+3布局，中間的通道能方便后排乘客出入，而中間兩個(gè)獨(dú)立座椅也能夠帶來(lái)更好的舒適性。

　　如果是站在為家庭出行提供舒適便利的角度，那無(wú)疑選擇MPV更合適。如果你本身就打算買一臺(tái)SUV，并且預(yù)算充足且希望愛車能夠應(yīng)對(duì)更多出行情況的話，7座SUV才是合適之選。另外價(jià)格方面，家用MPV無(wú)疑更實(shí)惠，30萬(wàn)以內(nèi)想買到稱心的車型不難，而這筆錢想要選擇一款合資中型7座SUV，可選的就不多了。論購(gòu)車成本，7座SUV也要更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）