拒絕劣質(zhì)“老頭樂” 這4款電動小車便宜又好看

　　科萊威CLEVER前不久剛剛上市，作為上汽集團“新出行”戰(zhàn)略在A00 級細分領(lǐng)域的布局產(chǎn)品，新車的造型設(shè)計十分小巧可愛，前臉采用封閉式中網(wǎng)，搭配兩側(cè)橢圓形大燈組凸顯其靈動可愛的氣質(zhì)。

　　此外，前包圍兩側(cè)加入C形線條設(shè)計，營造出上窄下寬的視覺效果，又為車輛帶來幾分俏皮的感覺。

　　車尾圓形的尾燈組配合后包圍兩側(cè)與前臉相同的C形設(shè)計，使車頭車尾前后呼應更顯和諧，整體造型符合當下年輕消費者的審美。

　　而寶駿E200的外觀設(shè)計相比科萊威還要更加激進一些，“幾何形態(tài)美學”的設(shè)計，造就了如“鋼鐵俠”那樣令人印象深刻的前臉，配合短小的身板，既軟萌又未來。

　　前臉的燈組或許是四款車型中尺寸最小的，采用了分體式的設(shè)計，且燈組下方的包圍則有著雙C型的鍍鉻裝飾，顯得辨識度極高。

　　車身側(cè)面來看，寶駿E200和科萊威CLEVER較為相似，這兩者都采用了雙門設(shè)計，而下面推薦的歐拉R1和比亞迪e1則是采用的四門設(shè)計。此外，寶駿E200采用的是車身一體化的設(shè)計風格。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距為1600mm。小巧的輪胎采用了鮮明的黑白對比色，加上中間玫瑰金點綴，呼應前臉。

　　四款車型當中，我相信歐拉R1是最有女生緣最可愛的一位，新車整體線條比較圓潤，前臉都采用了雙圓燈和封閉式前格柵的設(shè)計，圓角矩形的元素，給人呆萌既視感。

　　歐拉R1基于基于電動車專屬平臺——ME平臺打造而來，新車車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。雖然車身尺寸不大，但前后懸非常短，這樣可以最大程度地提升車內(nèi)空間。此外，新車提供5種車身配色方案（鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白），滿足彰顯個性的需求。

　　在今天推薦的車型當中，比亞迪e1應該算是最討喜的車型，它的前身是比亞迪F0，現(xiàn)在依舊保持著小巧可愛的路線。此外，個人認為比亞迪e1最成功的設(shè)計在于前臉，年輕與可愛的尺寸把把握得剛剛好，它的頭燈有一圈LED燈帶環(huán)繞，遠遠看去十分帶感。

　　比亞迪e1和歐拉R1都采用了雙開門設(shè)計，兩者都采用了雙色搭配，同時車身尺寸也十分接近。此外，比亞迪e1還搭載了紅色卡鉗，尺寸夸張的尾燈組，點亮后辨識度十足，相信這些都是年輕人喜歡的元素。

　　外觀總結(jié)：綜合外觀來看，科萊威CLEVER和比亞迪e1設(shè)計比較符合常規(guī)的審美，是大多人能夠接受的造型；而寶駿E200較為小巧與科幻，適合敢于嘗試新事物的群體；歐拉R1的造型較為可愛，收割女性消費者會比較有優(yōu)勢。

3四款代步電動車推薦之內(nèi)飾篇回頂部

內(nèi)飾：都以簡約為主

寶駿E200最拉風

　　內(nèi)飾方面，科萊威CLEVER以膠囊元素為主題，采用黑色作為底色，但在出風口、座椅處都有著綠色飾條作為裝飾，整體看起來非常簡約。而中控屏則看起來有點時代感，不把弄一下還以為是傳統(tǒng)車載CD機。內(nèi)飾材質(zhì)方面算是個亮點，地毯與頂棚采用了 PVC無塵環(huán)保材質(zhì)。

　　配置方面，簡潔的雙幅式多功能能方向盤，支持上下調(diào)節(jié)，指針式機械儀表盤加上中間黑白的電子屏能夠清晰顯示車輛信息，一切都以實用為主。此外，科萊威CLEVER并沒有搭載中控屏，僅有一個CD機，顯得有些年代久遠。中控臺上方有個手機卡槽，使用手機導航時可以將其固定于此，細節(jié)方面的考量還是值得點贊的。

　　內(nèi)飾來看，四款車型中較有科技感的內(nèi)飾要屬寶駿E200了，因為尺寸的限制，內(nèi)飾則設(shè)計得非常簡約，特斯拉的那一套仿佛被學到了，不過特斯拉是取消了儀表給了塊中控大屏，而寶駿E200則是取消了中控大屏換上了液晶儀表。

　　寶駿E200取消的不光光是中控大屏，連傳統(tǒng)的檔把也取消了，取而代之的則是類似于奔馳和特斯拉的懷擋。方向盤則使用的兩幅式拼色樣式，顯得簡約又不簡單，科技感與檔次感油然而生。此外，空調(diào)出風口也了“隱藏”起來，成功在中控臺騰出一個面積超大的儲物空間。手機、錢包隨便往中控臺一扔就可以，相當方便。

　　配置方面，像車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、無鑰匙啟動/進入、倒車影像、車窗一鍵升降、電子手剎、外后視鏡折疊等等均有配備，日常通勤代步妥妥的是夠用了。

　　和外觀一樣，歐拉R1也深諳女性的心理，它清楚地知道女性駕駛員特別討厭復雜的機械操作，所以其內(nèi)飾設(shè)計十分簡潔，線條簡單流暢，幾乎沒有機械按鍵。集成了啟動和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤、空調(diào)出風口等部件也都設(shè)計成圓形，方向盤的造型實際上也可以看做是一個同心圓與三幅式托柄的結(jié)合，看上去很有辨識度。總體來說，歐拉R1的內(nèi)飾風格不再像外形那么呆萌，而是更時尚了。

　　中控臺9英寸懸浮式顯示屏集成科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，支持語音操控電話、音樂等。此外，新車還可通過歐拉互聯(lián)超級APP實現(xiàn)遠程啟動空調(diào)、開關(guān)鎖、預約充電、車輛授權(quán)共享等操作。值得一提的是，歐拉R1的用戶后續(xù)還可通過OTA的方式升級車載系統(tǒng)。

　　比亞迪e1的配色上與外觀設(shè)計相呼應，采用了比亞迪家族最新的設(shè)計語言，儀表臺簡約的風格視覺效果更加的直觀，不僅如此，e1在用料與工藝水平上沒有特別廉價的感覺，在成本范圍內(nèi)，這可是個加分項，畢竟，廉價感一直以來都是這個價位大部分產(chǎn)品當中常見的痛點。此外，液晶儀表盤與可翻轉(zhuǎn)的中控液晶屏幕也提升了檔次感。

　　其他配置方面，比亞迪e1根據(jù)車型不同將提供皮質(zhì)方向盤、倒車影像、多功能方向盤、后雷達等配置可選，消費者可按需選擇。

　　內(nèi)飾總結(jié)：比亞迪e1內(nèi)飾算是贏了，贏在了誠意，給出了兩款液晶大屏以及高品質(zhì)感的用料設(shè)計；寶駿E200也算贏了，贏在了內(nèi)飾創(chuàng)意，和外觀一樣以科技感服人；歐拉R1也沒輸，因為它毫無保留，實實在在有多少給了多少，設(shè)計雖談不少花里胡哨，但是絕對不會犧牲掉實用性和便利性；而科萊威CLEVER內(nèi)飾配置上走的是略微復古的路線，考慮到價格偏低，這樣的內(nèi)飾已經(jīng)還算良心的了。

4四款代步電動車推薦之動力篇回頂部

空間：將夠用主義進行到底

　　科萊威CLEVER僅有一款車型，雖然售價不高，但是一體式座椅靠背采用反弧面設(shè)計，綠黑撞色的座椅搭配與內(nèi)飾相呼應，整體搭配起來給人一種小清新的感覺。另外，新車后備廂容積達439L，放置28寸行李箱也沒問題，日常通勤空間方面那是肯定夠用有余了。

　　目前在售的寶駿E200僅提供2款車型，受限于成本因素，均采用了織物座椅，好在包裹性和支撐性都不錯。同時，由于電池組占用底部空間，所以座位比較高，坐上去有種開貨車高高在上的感覺。而且一體式座椅只能前后移動不能高低調(diào)節(jié)，方向盤位置也比較低，所以很難找到一種符合人機工程學的駕駛坐姿。不過前方視線倒是挺開揚，女司機可能會從這種高坐姿中收獲更多的安全感。

　　后備箱表面上看上去不大，但勝在縱深夠深，且座椅坐墊下方等多處暗藏了多個儲物槽，使用便利性也沒問題。

　　在今天推薦的車型當中，歐拉R1和比亞迪e1的車身長度都在3400mm之上，比前面兩位要長了不少。而歐拉R1的軸距雖然來到了2475mm，但是作為微型車，第二排的空間還是屬于很拘謹?shù)乃健Ｗ尾馁|(zhì)同樣為織物，并且僅提供手動調(diào)節(jié)，很難想象當可愛的歐拉R1女車主用手拉動座椅往前靠是什么樣的畫面。

　　比亞迪e1的軸距來到了2340mm，數(shù)據(jù)上不及歐拉R1，但其勝在后排采用了平整化設(shè)計，同時布局比較規(guī)整，滿足日常偶爾短途的乘坐需求尚好，但是并不建議長時間乘坐后排，畢竟真的不會太舒服。

動力&續(xù)航

　　科萊威CLEVER搭載一臺最大功率為37kW（50PS）的電機，峰值扭矩為100N·m。采用來自寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池組，電池容量為26kWh、高能量密度達160Wh/kg，官方公布的工信部續(xù)航里程為260km，該車僅支持慢充，補充電量所需時間為5個小時。

　　寶駿E200搭載了一臺電機，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，其極速為100km/h，在市區(qū)開不會有毛病，但當行駛在限速120km/h的高速上會顯得稍微有些乏力。與此同時，該車動力電池采用三元鋰電池，容量為24kWh，NEDC續(xù)航里程為250km。

　　歐拉R1匹配最大功率為35kW(48PS)的電機，峰值扭矩為125N·m，入門版車型的續(xù)航里程為310公里，而中配和高配版車型有351公里續(xù)航里程的車型可選，在直流快充條件下電池從5%充至80%需要40分鐘。