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    2. 電動也瘋狂 新能源時代的豪華高性能跑車

      2020-04-13 00:10:31 作者:鄔丹

       
      官方售價:2188萬元

            可能很多人還不太知道路特斯這個品牌,它其實是個久負(fù)盛名的英國跑車品牌,曾與法拉利保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商。從1952年成立以來,路特斯就以純碎的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計著稱,被一代又一代車迷們稱為“操控之王”,獨門秘技就是路特斯對底盤的調(diào)教。不過,先后推出的那些追求極致的車型都沒能打開市場,2017年,路特斯51%的股份被出售給了吉利汽車Evija就是吉利公司收購路特斯后生產(chǎn)的首款全新車型。

       
      外觀
       
      仿佛從科幻電影里出來的

            路特斯Evija的外觀和同門車型有所區(qū)別,并沒有將路特斯家族式的前臉傳承下來,而是采用全新的LO設(shè)計語言。前臉使用更大尺寸的進(jìn)氣格柵,加上前蓋兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口,都在為營造最低風(fēng)阻系數(shù)而設(shè)計。高高隆起的前大燈造型,融合進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計元素,也彰顯了路特斯Evija新時代超跑的身份。此外,Evija是路特斯首次采用全碳纖維一體殼式座艙結(jié)構(gòu),車身重量僅有1680kg。

            空氣動力學(xué)在Hyper car級別里向來是比肩動力水準(zhǔn)、輕量化的三大硬核指標(biāo)之一。路特斯Evjia光滑的車身和刁鉆的空隙,使得氣流從側(cè)面直通到車尾的氣流通道,既能將氣流輸送到車尾,降低風(fēng)阻,也能產(chǎn)生文氏效應(yīng)——是指在高速流動的流體附近會產(chǎn)生低壓,從而產(chǎn)生吸附作用,增加整車穩(wěn)定性。車門采用不規(guī)則的線條勾勒出輪廓,通過鷗翼門的設(shè)計打開,取消外后視鏡,從而使用可伸縮外攝像頭。

            尾部無疑是整車最為獨特的部位,尾燈是一個極為夸張的多邊形燈帶,燈帶內(nèi)是掏空設(shè)計,可以將大部分氣流經(jīng)過車身再從尾部導(dǎo)出來,更像是一個形式上的排氣口,可抬升尾翼高速行駛時提供更多下壓力。“0指”的懸架高度、大尺寸輕量化輪轂與搶眼的多活塞剎車套裝亦體現(xiàn)了Evija對于極致性能的追求。

       
      內(nèi)飾
       
      為賽道而生

            路特斯Evjia采用雙座位布局,賽車方向盤、賽車桶椅、大量翻毛皮和碳纖維材質(zhì)這些是頂級超跑必備的元素。中控T形懸浮式控制區(qū)相當(dāng)新穎別致,上面集成了大量的六邊形控制按鍵。全液晶儀表的界面主打競技范,可顯示加速度G值和賽道圈速。

       
      動力
       
      畢竟要2188萬人民幣呢

            路特斯Evija搭載了四個電機(jī),四輪驅(qū)動,系統(tǒng)綜合最大功率1471kW(2000PS),峰值扭矩為1700N·m,配備的扭矩矢量控制系統(tǒng)可時刻合理地分配四個電動機(jī)的動力輸出。動力電池采用容量為70kWh,350kW直流快充狀態(tài)下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱,該車0-100km/h加速將低于3秒,0-300km/h加速低于9秒,最高車速320km/h,WLTP工況下續(xù)航里程為400km,賽道模式下(此模式2000匹馬力全數(shù)輸出)續(xù)航里程為129km。

            Evija擁有五種駕駛模式:Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport運動和Track賽道。對于純電動車型來說,持續(xù)激烈駕駛導(dǎo)致電池性能下降也是一個普遍問題,保時捷Taycan曾實現(xiàn)連續(xù)二十多次彈射起步加速而未見明顯的性能下降。而路特斯針對性能衰減給出的解決方案,則是給Evija的動力系統(tǒng)準(zhǔn)備了四臺熱轉(zhuǎn)換器以控制電池溫度,并表示Evija可在Track賽道模式下,持續(xù)沖刺7分鐘,無需擔(dān)心電池性能下降。

      新能源時代的豪華品牌高性能跑車

            路特斯Evija的懸架調(diào)校旨在為賽道性能和路面舒適性優(yōu)化到完美平衡,賽車化調(diào)校的懸架為前后橋各配備三個主動性減震器,兩個針對控制側(cè)傾的減震器和一個防車身多余起伏的減震器,優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。減震器來自Multimatic,這家公司專門開發(fā)高性能懸掛技術(shù),用于公路、越野及包括一級方程式等在內(nèi)的汽車運動賽事。

       
      Polestar極星1
      官方售價:145萬

            Polestar作為原沃爾沃高性能部門,不僅開發(fā)賽車車型,還參與民用高性能車型的開發(fā)。不過,現(xiàn)在極星已經(jīng)是來自于沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同擁有的全新豪華高性能電動汽車獨立品牌,而極星1是Polestar旗下的首款產(chǎn)品,它承載了品牌“純粹、先鋒、高性能”的品牌哲學(xué),作為一臺高性能的電驅(qū)混合動力GT轎跑。

       
      外觀
       
      化繁為簡

            Polestar 1的整體風(fēng)格屬于北歐極簡主義,配上低矮且寬闊的車身,豪華氣場不言而喻。前臉采用了直瀑式進(jìn)氣格柵,和我們都很熟悉的“雷神之錘”大燈,融入T字型LED日間行車燈,很有代表性。車身主體由碳纖維材質(zhì)組成,在車身細(xì)節(jié)處理上能達(dá)到傳統(tǒng)鈑金沖壓所無法實現(xiàn)的效果。一體式的蚌式引擎蓋,它從一側(cè)的輪眉延展至另一側(cè)的輪眉,在前機(jī)蓋關(guān)閉時,盡可能展現(xiàn)無拼縫的純粹感,在視覺上讓車輛在橫向進(jìn)行了延展,這樣的工藝同樣是鋼材難以實現(xiàn)的。

      側(cè)面腰身用簡單流暢的線條勾勒,呈現(xiàn)出前低后高的低趴式風(fēng)格,搭配溜背造型營造出濃郁的運動化氛圍。21英寸輪轂搭配全鋁Akebono六活塞剎車卡鉗,百公里制動成績可達(dá)到33米。

            車尾采用了簡潔的平直線條,尾燈的設(shè)計讓車尾更顯寬大,其后翼子板與車尾折角處的線條極為鋒利,并在后尾廂蓋外沿處安裝了一個隱藏式的主動尾翼,可以很好的控制車身的壓力。 

       
      內(nèi)飾
       
      不管是造型還是功能都相對接地氣

            內(nèi)飾的整體設(shè)計布局與沃爾沃S90保持一致,只不過在材質(zhì)的選擇上,增加了碳纖維面板,因此,在內(nèi)飾方面它與日常生活仿佛沒有任何隔離感。在氛圍的營造上很大氣,環(huán)抱式座艙主基調(diào)為黑色,在不少細(xì)節(jié)處加入鍍鉻飾條裝點,采用軟性皮質(zhì)覆蓋,舒適性、檔次感都很不錯。換擋桿采用了瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)打造而成,將極星的星標(biāo)鑲嵌于其中,晚上還能將星標(biāo)投射的全景玻璃天窗上,很有格調(diào)。

            車頂是一塊一體的全景玻璃天窗,沒有遮陽簾安裝,因為它可以通過采用特殊處理光照、熱量及紫外線的阻隔率可達(dá) 95%。 全景玻璃天窗的設(shè)計,給駕乘者帶來舒心的享受。設(shè)計師還運用了一些巧思的設(shè)計來加強(qiáng)內(nèi)飾的視覺效果,極星1為2+2式座椅布局,但獨具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計形式,前排座椅可選擇淺色,而后排座椅為對應(yīng)的深色,起到視覺上隱藏后排的作用,同時強(qiáng)化了作為一臺GT轎跑2門2座的特質(zhì)。 

            后備廂內(nèi)設(shè)計了一塊透明的蓋板,透過蓋板可以看到精心排列的瑞典金色線束,就像法拉利蘭博基尼跑車用透明艙蓋展示大排量發(fā)動機(jī)一樣,它展示著極星1的力量感。

       
      動力
       
      混動

            極星1搭載一套類似沃爾沃T8動力組合的混合動力系統(tǒng),2.0L雙渦輪增壓發(fā)動與后置雙電機(jī)的組合,綜合最大功率600PS,最大扭矩1000N·m,34kWh的電池組純電續(xù)航可達(dá)135km,加上60L的油箱,在續(xù)航里程方面完全不需要有所擔(dān)心。不過眾所周知,如果車輛搭載高容量電池組,勢必會增加重量,電池組增加的這230公斤重量,通過SPA架構(gòu)的改造以及碳纖維材料的運用,將增重互抵,甚至還強(qiáng)化了車輛的動態(tài)操控性能。

            這套電驅(qū)混合動力系統(tǒng)為極星1帶來了4種駕駛模式,分別為“混動模式”、“純電模式”、“四驅(qū)模式”和“性能模式”。 前后橋動力系統(tǒng)不同程度的介入,為用戶帶來四種不同的駕駛體驗,對于長距離的駕駛需求,用戶可以選擇“混動模式“,汽油發(fā)動機(jī)將會與電機(jī)協(xié)同工作,不用為電量擔(dān)憂。 而當(dāng)切換至“性能模式”的時候,極星1將釋放全部動力與扭矩,600PS與1000N·m的澎湃動力可與主流超跑媲美,但別忘了它的發(fā)動機(jī)排量只有2.0T而已。

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