車企換個(gè)logo就貴2萬(wàn)?這屆網(wǎng)友“智商稅”哪去了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】很難想象到，就在上個(gè)月有一家車企會(huì)因換標(biāo)而熱度再起，或許這也是因?yàn)?a target="_blank">寶馬時(shí)隔23年以來(lái)再次換logo吧。其實(shí)不止寶馬，大眾、豐田、日產(chǎn)也都在近兩年更新了logo，且除了合資品牌外，自主品牌在換標(biāo)這條路上才更顯“換血”，比如寶駿、吉利、比亞迪、一汽奔騰等等，都在為品牌向上做出努力。可是，車企換logo究竟透露著何種信號(hào)?扎堆換logo是中邪了嗎？又跟我買車有多大關(guān)系?

　　當(dāng)你看完車企換標(biāo)的故事(咱們以最快的方式，讓你一眼看穿所有最新車標(biāo))，你就會(huì)欣喜的發(fā)現(xiàn)如今的logo幾乎全是奔著“扁平化”設(shè)計(jì)去的，整體造型都更為簡(jiǎn)約，比如大眾、日產(chǎn)、寶馬就都是如此，究竟啥原因？

　　不僅僅是合資品牌，自主品牌也在近幾年開始紛紛換標(biāo)，包括奔騰、寶駿、比亞迪、吉利等好幾個(gè)車企都有更換logo或啟用新Logo的動(dòng)作。而且很明顯的是，自主品牌車型在更換標(biāo)志后明顯更國(guó)際化了，也更符合國(guó)際汽車標(biāo)志設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)，同時(shí)還進(jìn)一步拉近了與合資品牌之間的審美差距。

　　換標(biāo)就換標(biāo)，可為何都要扁平化?其實(shí)您看，不止汽車行業(yè)，奢侈品界、科技圈、生活?yuàn)蕵?lè)圈也都于近兩年開始批量換標(biāo)，而且清一色的大趨勢(shì)都是追求極簡(jiǎn)和扁平化，以致汽車界的logo也開始從3D轉(zhuǎn)到了2D，之所以如此其實(shí)就是數(shù)字化時(shí)代對(duì)我們生活的影響，而扁平化的設(shè)計(jì)更符合這個(gè)時(shí)代，比如極簡(jiǎn)logo在傳達(dá)信息方面就顯得更為直接，還能減小人們的識(shí)別負(fù)擔(dān)。其二，車標(biāo)輕量化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也更便于數(shù)字化應(yīng)用，其實(shí)說(shuō)白了，就是更利于設(shè)計(jì)師將logo這個(gè)元素融合到整車中形成一體化設(shè)計(jì)，所以說(shuō)換標(biāo)的背后不僅僅是順應(yīng)潮流，更是品牌自我革新的開始，這點(diǎn)在自主品牌身上尤為明顯。這又是為何？請(qǐng)您接著看…

　　如今，合資品牌已有明顯“主動(dòng)下探”趨勢(shì)，很顯然這“手”已經(jīng)伸到了自主品牌的舒適區(qū)，所以對(duì)于自主品牌車企而言就必須走品牌向上之路，否則市場(chǎng)就會(huì)有被壓榨的可能。而實(shí)則，我們所說(shuō)的扁平化設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)的易辨識(shí)、易傳播的優(yōu)勢(shì)還多為表面原因，真正倒逼車企在這兩年集體換標(biāo)的，還是因?yàn)橹悄芑@個(gè)大勢(shì)所趨。所以在換標(biāo)背后，我們也真正看到了車企的求生欲。

　　而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，要擺脫消費(fèi)者習(xí)以為常的“性價(jià)比”標(biāo)簽，似乎換標(biāo)或新增專屬車標(biāo)是更為直接和快捷的做法，為此，不少自主品牌車企都推出了面向高端的子品牌，比如領(lǐng)克、WEY、星途就是很好的例子，也意味著自主品牌想要開啟一個(gè)新時(shí)代。而另外一方面，自主品牌車企也不斷有著國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)，比如將logo設(shè)計(jì)得更有國(guó)際化特點(diǎn)（也確實(shí)好看了很多），就更助于走出國(guó)門迎合全球消費(fèi)者。

　　不過(guò)，對(duì)于自主品牌車企來(lái)說(shuō)，換標(biāo)和同步推出新車系還僅僅只是第一步，畢竟，消費(fèi)者這種根深蒂固的刻板印象還需要車企付出更多的努力，所以品牌向上之路還需要一段時(shí)間去走。當(dāng)然，我們也不可小覷這種勢(shì)頭，因?yàn)樽灾髌放迫羰窃谄放平?jīng)營(yíng)上進(jìn)一步做好，它們是極有可能迅速翻盤的（咱怎么都得多鼓勵(lì)一下自家孩子，您說(shuō)是吧，畢竟還是有希望的）。

　　車企換logo意味著品牌的自我革新，但是跟消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買又有何關(guān)系?能為消費(fèi)者帶來(lái)哪些實(shí)實(shí)在在的利益?其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題在上一個(gè)小結(jié)也有提及，比如自主品牌在換標(biāo)背后透露的是品牌向上，而這就能給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在帶來(lái)包括產(chǎn)品品質(zhì)、車輛顏值、售后服務(wù)等多方面的提升。

　　其次，也是最重要的，換標(biāo)背后也預(yù)示著智能化電氣化會(huì)大力發(fā)展，這意味著中國(guó)自主品牌想要在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車還是有機(jī)會(huì)的。不得不說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面自主品牌還是具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，這除了政策的引導(dǎo)和推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)門檻也相對(duì)燃油車低一些，而且消費(fèi)者也更習(xí)慣于國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境，類似于比亞迪、吉利、廣汽等企業(yè)目前就已經(jīng)有了很不錯(cuò)的口碑，所以這也就意味著，消費(fèi)者未來(lái)極有可能買到物美價(jià)廉的車型。

　　其實(shí)，從換標(biāo)后的銷量情況我們也能看到，雖然換標(biāo)與銷量暴增并非決定性因素(自身產(chǎn)品力才是內(nèi)因)，其市場(chǎng)表現(xiàn)也是不盡相同，但總體情況卻是帶來(lái)了不錯(cuò)的效果，或許就是因?yàn)閾Q標(biāo)后所帶來(lái)的“新形象”實(shí)在是太不同了。

　　曾有人調(diào)侃地說(shuō)“銷量不好就換個(gè)標(biāo)了繼續(xù)賣吧”，但其實(shí)車企換標(biāo)并非就能帶動(dòng)銷量的直接增長(zhǎng)、也并非停留在“變好看了”這種表面現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)從車企換標(biāo)的背后讀懂這種趨勢(shì)：自我變革也好、競(jìng)爭(zhēng)加劇也罷、都是為了順應(yīng)全球數(shù)字化發(fā)展，希望以全新形象打造新的開始，而這些也都是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”所折射出來(lái)的背后意義。當(dāng)然，此文也并非是為了讓消費(fèi)者讀個(gè)樂(lè)趣，而是為了傳遞一種信號(hào)：競(jìng)爭(zhēng)正倒逼著這個(gè)行業(yè)必須進(jìn)步，在智能化已為大勢(shì)所趨之時(shí)，扁平化的logo設(shè)計(jì)，更易被當(dāng)做與汽車融為一體的整體元素進(jìn)行更為開放的設(shè)計(jì)，尤其是自在品牌，品牌向上的步伐是越來(lái)越近，我們應(yīng)該相信會(huì)有那么一天他們就換道超車了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）