丈母娘也攔不住 20萬內就能買這些純電動車

　　【太平洋汽車網 導購頻道】時間來到2020年，你是否對買一臺純電動車這件事猶豫了很久？

　　對新能源車來說，2020年還是挺“友善”的。此前風傳新能源汽車補貼會在今年6月份取消，但是為了推進新能源汽車的發展，政府決定將新能源汽車的購置補貼和免征購置稅政策延長2年。這對于猶豫是否要買純電動車的朋友來說無疑是一個利好消息。不過據可靠消息稱，今年的新能源補貼還是會繼續退坡，其中純電動乘用車補貼退坡10%。新政策的調整過渡期或為3個月。也就是說，對純電動車心動的你，可能要抓緊時間做決定了。

　　純電動車除了節能環保外，也能體現一個都市潮人對待生活的方式和態度。雖然多數人還處在純電動車的“嘗鮮”階段，但市場上已經不缺乏高品質的純電動車型?；ú坏?0萬元的價格，增購一臺提高生活品質的車，給日常的市區代步上下班通勤帶來便利，是目前不少都市潮人的想法，而本文推薦的幾款純電動車，或許能讓你眼前一亮。這些車低碳環保，也沒有上牌顧慮，你隨時都能享受到它們為你的生活帶來的改變。

　　繼昂希諾 純電動后，北京現代推出了旗下首款純電動轎車——菲斯塔 純電動。為何會選擇在菲斯塔這臺并不純粹家用的車上搭載純電動系統呢？筆者認為一方面汽油版菲斯塔針對的是一群更有活力的年輕人，愛玩愛嘗鮮是他們的特點，而純電動車更容易被他們接受。此外菲斯塔 純電動的實測0-60km/h加速僅有4.3秒，也就是說在都市中，這臺車依舊具備非常出色的加速性能，再加上電動機那種直接粗暴的扭矩輸出，能夠帶來更刺激的起步和加速體驗。

亮點一：能給你足夠的激情

　　菲斯塔 純電動搭載了一臺最大功率135kW，峰值扭矩310N·m的電動機，這樣的動力用來驅動一臺1603kg的轎車綽綽有余。我們實測到這臺車的0-60km/h加速僅為4.3秒，而在SPORT模式下電動機對扭矩的釋放是毫無保留的，以至于車速在30km/h狀態下全力加速依舊會出現輪胎打滑的情況。這種加速快感是同為緊湊級的燃油轎車無論如何給不到的。這臺車的百公里制動成績為39.87米，也是相當不錯的表現。

亮點二：NEDC綜合續航490km，能量回收系統效率高

　　此前不論是測試昂希諾 純電動還是領動PHEV，北京現代的能量回收系統都給了筆者非常深的印象，這是因為在目前接觸到的眾多品牌的新能源車中，北京現代的新能源系統在能量回收充電方面的效率是非常高的。在頻繁剎車的城市道路中，高效率的回收系統能夠明顯補充電量，保證續航里程處在一個比較高的表現。我們實測的菲斯塔  純電動的電耗表現約為432km，這樣的表現也完全能夠滿足每天通勤在80km左右的用戶一周的需求了，對于大多數用戶來說，充一次電完全能夠滿足一周的上班所需。

　　菲斯塔 純電動提供了四個等級的能量回收，在1級的情況下幾乎沒有什么感覺，松油門后車輛的滑行近似于燃油車。在電量充沛的情況下，能夠給你非常順滑的行駛體驗。等級調節通過方向盤換擋撥片就能實現，在駕駛中可以隨時切換不同等級，你甚至可以利用不同的能量回收強度帶來的減速效果，去配合不同的路況或是彎道，來獲得更多的駕駛樂趣。

亮點三：簡約炫酷的外觀設計

　　純電動車因為不需要考慮進氣設計，所以大多數車型為了能體現自己的純電動身份，將中網取消掉，力求達到簡約甚至是科幻的效果。不過細品之下能彰顯出炫酷氣質的并不多，而菲斯塔 純電動的外觀造型非常搶眼。沒有了“鯰魚嘴”中網后，菲斯塔 純電動的整個造型更能彰顯品質，而細節上的動感設計依舊能打動年輕人。毫無疑問，菲斯塔 純電動的造型設計是成功的。

　　菲斯塔純電動一共推出了三款車型，他們的整套動力系統包括電池都是完全一樣的，不同之處只在配置上。

　　如果預算在20萬左右的話，筆者更推薦一步到位，選擇頂配的DLX  悅享版。相比于中配車型只貴了1萬元，但是能得到一整套Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，包含LKA車道保持輔助系統、ASCC智能自適應巡航、BCA盲區防撞輔助等配置。ASCC系統可以完成跟車剎停等功能，盲區防撞輔助也是城市中不可或缺的安全配置。這1萬元得到的配置是非常實用的。

　　如果預算有限，筆者更推薦最低配的GLS 暢行版，它在空調及多媒體系統方面與高配車型是完全一致的，不同的是少了真皮座椅，LED大燈、座椅加熱等配置，這些配置更多的是提升車型檔次，但價格貴了1.5萬元。如果只是滿足日常家用，這筆錢可以省下。

　　另外菲斯塔 純電動提供了一系列的購車政策，如果大家有興趣的話，不妨去4S店咨詢了解。

　　車型點評：菲斯塔 純電動是近期新上市的車型，此前北京現代的純電動系統已經在昂希諾 純電動上證明了自己可靠的實力，最主要的是高效的能量回收系統，能夠讓這臺車在市區場景下更能節約電耗。而年輕人喜歡的高顏值和高性能，在菲斯塔 純電動上也均有體現。對于有消費能力的都市潮人來說，菲斯塔 純電動會是不錯的選擇。

　　不少人在去廣汽豐田的4S店看車時都會有這樣的疑問，為何廣汽豐田的展廳放著一臺廣汽傳祺的車？這臺“另類”的車就是廣汽豐田的iA5。關于iA5的身份，簡單解釋就是廣汽研究院根據廣汽豐田的需求，結合廣汽集團在新能源領域的諸多技術，共同參與研發的車型。iA5屬于引進廣汽集團的車型，因此掛廣汽集團的標識。但是畢竟屬于廣汽豐田旗下，因此采用廣汽豐田的銷售渠道。

亮點一：具備廣汽豐田的高品質

　　雖然iA5掛的是廣汽集團的標識，并且與廣汽新能源Aion S是姊妹車型，但實際上iA5的生產標準是按照廣汽豐田的標準施行的，iA5也是誕生于被譽為“豐田全球模范工廠”的廣汽豐田工廠，該工廠也連續多年全部生產線獲得豐田“零缺陷率”最高評價。就產品品質而言，廣汽豐田iA5與廣汽豐田其他合資車型并無差異。另外針對動力電池，廣汽豐田iA5為非營運車輛提供了8年或15萬公里內EV電池廠家質保+2年不限里程的延保服務，能切實解決用戶對于電池的顧慮。

亮點二：GEP 2.0平臺帶來的大空間高續航

　　GEP 2.0平臺是廣汽集團第二代純電專屬平臺，廣汽新能源的Aion S和Aion LX均出自該平臺。專屬的純電平臺能夠讓三電系統的布局更合理，尤其是電池組可以更好的布置在底盤下方，避免對車輛的乘坐空間和后備廂的空間造成侵占，而很多基于燃油車研發而來的純電動車，電池有的會侵占后備廂空間，甚至是造成后排座椅無法放倒，有的會大大降低底盤的離地間隙，帶來用車安全隱患。而廣汽豐田iA5能夠充分利用自身的2750mm的軸距，保證后排的腿部空間，而且地臺可以做到平整寬敞。

 GEP 2.0純電專屬平臺

　　GEP平臺可以方便拓展電池組。Aion S 410km續航版本內置12個標準VDA模組，而廣汽豐田iA5將模組拓展為14個，NEDC綜合續航里程達到了510km，不僅優于絕大多數合資純電動車，在自主純電動車領域里，iA5的續航表現也是拿得出手的。電池采用寧德時代的NCM811電池，電池容量58.8kWh，電池組能量密度達到了170Wh/kg。與其他電池相比，體積相同情況下，這套電池組的容量更大，續航里程更高。510km的綜合續航不只是能夠滿足每周的通勤所需，也可以拓展你周末的出行半徑，可以去到更遠的地方享受周末時光了。

亮點三：簡潔大氣的內飾設計

　　熟悉Aion S的朋友，一定不會對iA5的外觀感到陌生。然而就合資純電動車的身份而言，iA5的設計亮點并不在外觀，而是在內飾。

　　目前這個級別的合資純電動車的內飾多延續傳統燃油車的內飾設計，以實用為主，談不上太多的豪華和科技。但是iA5的內飾質感則是與自主純電動車處在同一水平，雙液晶顯示屏非常惹眼，黑色和淺棕色的顏色搭配更能彰顯出豪華氛圍。一體式運動座椅不僅造型動感，側面還用上了仿麂皮材質，摸起來就比皮質座椅更上一個檔次了。車內氛圍燈這類烘托氛圍的配置，自然在高配車型上也是沒有缺席的。

　　廣汽豐田iA5全系推出三款車型，這三款車型的動力系統以及續航里程均一致，因此些許價格差異，基本全都體現在了配置上。三臺車的主要配置差異參見下表：

　　如果不太講求豪華檔次，而更注重家用的便利和性價比的話，筆者推薦直接選擇最低配的領先版，它主要的安全配置與中高配差別不大，主要是缺少了前后排頭部氣囊。此外儀表盤采用常規的機械式，座椅采用皮織物混搭的材料，好在內飾可選擇黑色棕色混搭樣式，能彌補一些檔次上的不足。騰訊AI生態系統和4G無線網絡服務均有，智聯方面與中高配車型沒有很大差異。

　　如果覺得配置過低，可以多花1.3萬元選擇中配豪華版，雙液晶儀表、頭部氣囊、含麂皮材質座椅、全景天窗等等都有了。至于是否要再多加1萬元買頂配尊貴版，就看大家的預算了，個人覺得沒太大必要，因為這1萬元主要是換來座椅加熱、氛圍燈、無線充電等功能，并非是完全必須的，而且價格也接近20萬元了。

　　廣汽豐田iA5同樣有一系列的購車增值方案和保障用車品質的服務，具體內容大家可以去廣汽豐田的4S店了解。

　　車型點評：廣汽豐田iA5算得上是占盡各方優勢的一款車型了，享受廣汽豐田的品質和服務，擁有廣汽集團的新能源技術和豪華的內飾設計，同時不到20萬元的價格也是多數都市潮人消費得起的。如果你是看重品質和品味的人，iA5應該是你的菜。

　　自主純電動車領域可謂魚龍混雜，但是幾何A卻是大家公認的明星車型。與其他幾款車型相比，幾何A的最直接優勢在于入門價格比較低，15萬元即可買到，17萬元就能買到410km續航版本的頂配車型了，而像廣汽豐田iA5和菲斯塔 純電動，17萬只能算是起步。

亮點一：前衛又務實的設計

　　毫無疑問，幾何A給人的第一印象是深刻的，這種印象源于幾何A那充滿藝術感和幾何設計元素的造型，這種造型帶來的質感提升，是此前很長一段時間自主品牌做不到的。幾何A的設計，仿佛讓人看到了自主品牌正在“重啟”。

　　事實上幾何A的設計也很務實，例如車身的線條帶來的Cd0.237超低風阻系數，低風阻能有效減少高速行駛時的風阻，從而一定程度上提升車輛的續航能力。內飾的設計加入了非常多的環保材料，配備車規級CN95空調濾芯。更環保的設計帶來的是車內幾乎沒有異味，而且內飾的觀感和觸感都非常出色。

　　E-touch中央超感觸控區則是能將你帶入“未來”。類似金屬拉絲工藝的面板讓內飾的質感上升了一個級別。對于感性而注重靈感的都市青年來說，幾何A的設計會融入他們生活中。

亮點二：L2 Plus智能駕駛

　　幾何A搭載了L2 Plus智能駕駛系統，除了包含時下主流的駕駛輔助系統外，還有DOW開門預警系統和SLIF限速識別系統，此外幾何A還配備了APA一鍵智能自動泊車系統和W-HUD投影式數字抬頭顯示。整臺車的智能配置非常豐富。重要的是除了自動泊車外，其余功能在16萬元的中配車型上就能享受到，對于大多數買家而言，L2 Plus智能駕駛是觸手可及的。

亮點三：充電快，提供兩種續航版本

　　幾何A的另一大優勢是充電快。ITCS電池智能溫控管理系統能夠讓電池組在-30℃至55℃間均可以正常高效充電。30分鐘即可將電池從30%快充至80%，一杯咖啡的時間即可繼續旅程。

 幾何A具備輕量化高能智控電池系統及ITCS電池智能溫控管理系統

　　同時幾何A為消費者提供的選擇更多一些，提供了NEDC續航410km和500km兩種版本，以滿足不同消費者的實際需求。我們此前對幾何A的410km續航版本車型進行了續航實測，最終算得市區的綜合實際續航在406.1km，非常接近官方的數值，而高速續航365.1km，也能夠滿足中短途的高速出行了。

　　如果只是市區代步或者是覺得410km續航夠用的話，那就無需選擇500km續航的高能版本。不同續航相同配置車型的價格相差2萬元，這個差距還是比較大的。

　　筆者更推薦16萬元的標準續航立方版，相差1萬元的價格就能買到L2 Plus智能駕駛系統以及W-HUD抬頭顯示系統，非常的劃算。而更貴的標準續航冪方版這1萬元花的就沒有那么高性價比了，換來的是360°全景影像系統、前后排頭部氣簾、并線輔助及自動泊車和7色氛圍燈等功能，這些配置讓車更高級，但并非時下的必需品。

　　關于用戶的尊享權益，幾何A提供了終身免費數據流量，終身免費道路救援（首任車主），終身免費電芯質保（首任車主），贈送充電樁及安裝服務以及尊享到店免費充電服務。其中終身的道路救援和電芯質保是非常好的權益，可以解決用車期間最令人擔憂和頭疼的問題。

　　車型點評：16萬元買到稱心如意的高品質純電動車，這是幾何A的優勢所在。別具一格的造型設計和獨具匠心的細節工藝用料，在這一級別難覓第二個。這是一臺實用又能彰顯品味的車，非常適合追求新潮又講求務實的你。

　　如果你追求品質，又是個低調務實的人，那么軒逸·純電無疑適合你。擁有70年電動車研發歷史做背書，加上歷經14代的軒逸積淀下的口碑和名氣，軒逸·純電會是一個穩妥之選。它或許不會給你太多眼前一亮的感覺，但與很多新誕生的純電動車相比，軒逸·純電或許會讓你用起來更安心些。

亮點一：與聆風同源

　　軒逸·純電源自與聆風同源的E-Platform全球專業電動車平臺，它的三電系統與聆風是相同的，電動機也獲得過沃德十佳發動機的榮譽。

　　聆風的品質在全球是公認的。去年3月份，聆風實現了全球銷量突破40萬的成績，而它也成為全球首個達到這一成績的純電動車，更難得的是它的電池系統保持著0重大安全事故紀錄。而采用相同系統和技術的軒逸·純電，能夠將電池的可靠性繼承過來。

　　另外E-control日產精密電機扭矩控制技術也有效解決了純電動車在電量剩余不多的情況下電動機扭矩減弱的問題，即便是僅剩不到10%的電量，電動機依舊能保證應有的扭矩輸出，不會讓車顯得乏力。百公里13.8kWh的電耗也是軒逸·純電的一大亮點，美中不足的是這臺車的NEDC綜合續航里程只有338km，與其他幾款車型相比缺乏一些競爭力。

亮點二：日產“大沙發”

　　軒逸·純電同樣延續了軒逸的大空間和高舒適性的優勢。2700mm的軸距能夠帶來相對充裕的腿部空間。座椅采用Multi-Layer人體工學座椅，注重舒適性和包裹感，這也是日產最拿手的。后排靠背角度傾斜達到了29°，處在一個相對合理的角度，而同級別多數家用轎車為了獲得更多的后排和后備廂空間，一般不會將座椅靠背設計如此大傾斜角度，而舒適性自然也就沒有軒逸·純電高。不過后排座椅無法放倒，因此后備廂的空間無法進行拓展。

　　值得一提的是軒逸·純電的舒適配置更豐富，不僅標配前排座椅加熱，還標配后排座椅加熱和方向盤加熱，這在同級別中絕對是獨一無二的。

亮點三：比燃油版軒逸更好的行駛質感

　　軒逸的行駛質感出色是眾所周知的，但相比之下軒逸·純電的質感更出眾。首先是動力表現，80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩能夠為這臺車在60km/h時速內提供非常靈巧的加速體驗，這是軒逸燃油版給不到的。此外軒逸·純電的懸掛質感在保留舒適的基礎上，多了一些支撐性，而車輛重心的降低也確實讓軒逸·純電在轉彎時更穩健。

　　在沒有了發動機的騷擾后，軒逸·純電的噪音表現也有了明顯的提升，尤其是在市區中頻繁起步加速時沒有了發動機的噪音和低轉速下的抖動，你會感覺整臺車都變得“絲滑”很多。

　　軒逸·純電一共僅有兩款車型，價格相差2萬元。而這2萬元也是體現在了配置上，而且配置的差異是比較大的。

　　首先是多了倒車影像、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，車輛的安全配置得到全面提升。另外8英寸中控大屏以及包含OTA升級在內的整套智能互聯系統也包含在2萬元內。LED大燈、真皮座椅和多功能方向盤這些提升檔次的配置同樣也給全了。如果用價格衡量這些配置，肯定是物超所值的。如果預算足夠，筆者建議還是直接選擇這款17.2萬元的智尊版。

　　針對實際的用車情況，軒逸·純電提供了無憂出行服務體系，關于其中的一系列服務項目，有興趣的朋友也可以到4S店進行咨詢。

　　車型點評：如果你想選擇純電動車，但是有著諸多顧慮，倒不如考慮一下軒逸·純電。技術和動力系統經得起考驗，另外還秉承了日產軒逸的舒適性，同時將配置提升了一大截，不足之處在于續航里程稍短。是選擇穩妥舒適還是選擇更長的續航，就要看個人的需求了。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）