省油耐用多重優惠 10萬高性價比家轎購車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】突如其來的疫情，將大家原本的生活和工作都打亂了，似乎將消費也拉入了“死循環”，導致經濟市場低迷。但隨著復工復產的逐步開展，市場喚來生機，很多商家都打出了優惠的旗號，爭取早日“回血”，消費者也過上了精打細算的日子。年前沒有買到車的朋友無需感到遺憾，現階段或許也是夠車的好時機，畢竟各地都出臺了相關的政策，刺激汽車消費。

　　早在2月份，商務部等相關部門也用了類似的方式方來提高消費者的消費熱情，商務部市場運行司副司長王斌在新聞發布會上表示，商務部將會出臺穩定汽車消費的政策，鼓勵促進新能源車消費、增加傳統汽車的限購指標等。

　　2019年下半年開始，全國多個地區放寬了限購政策，其中貴陽取消了小客車搖號政策，廣州、深圳、南海等地區也放寬中小客車的限購、限牌。在疫情期間，各地對汽車消費市場予以不同程度的支持，有的城市在限購配額方面出力，有些地區直接撥款給予購車補貼。

　　當然了，買車更應該從自身的實際需求出發，例如家用屬性更多關注舒適性和空間，正好今天給大家挑選的車型擁有相當可觀的空間，它的價格也不過是一輛飛度，給予的是思域的空間。據了解，疫情期間各個車企都推出了不同的優惠政策，贈購車補貼、現金紅包等，金融政策也增加期限。所以說近期出手購車，也是不錯的選擇。

　　東風啟辰D60是東風啟辰旗下緊湊型轎車，除了擁有個性的外表外，還配備智能高科技配置。值得注意的是，它搭載了日產的動力總成，注重燃油經濟性和平順耐用的優點早已聲名遠播，而不到10萬元的頂配價格比飛度還要便宜一些。

　　對于年輕化，啟辰有不同的理解，大膽采用折線的設計，風雕美學的設計理念讓整車的造型擁有較強的沖擊感和力量感，足以讓路人駐足觀看，印象還特別深刻。而內飾也相當個性，不對稱的中控突出設計感，相比自家的東風啟辰T90，設計上收起了不少鋒芒，僅用了少量的鍍鉻裝飾，整體風格要更沉穩一些，很多消費者都更喜歡這種以實用為主的設計，無需花費大量的學習成本、時間。

　　8英寸的中控屏繼承了導航、藍牙音樂、無線熱點等實用的功能，觸屏功能用起來也順手，常用的功能可以放在屏幕的顯眼位置。另外，系統配備的語音識別功能由科大訊飛提供，智能化程度高，支持自定義喚醒詞，例如可以設置昵稱，控制空調、導航、音樂等，筆者認為好處是可以在駕駛的過程中無需動手就能輕松操縱中控系統；另外胎壓監測、帶PM2.5過濾功能的空氣濾清系統、后排出風口、前后泊車雷達、USB充電接口等實用的配置也到位了，保障安全和滿足出行的各種需求。

　　得益于2700mm的超長軸距，車內的乘坐空間相當可觀，尤其是后排的腿部空間，身高172cm的體驗者在后排可以擁有超過3拳的腿部空間，即使自駕出遠門，也足以讓后排的家人滿意。而后備廂的空間也足夠大，容積為525L，行李可以統統往里放。

　　動力方面，啟辰D60搭載一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率為93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩為154N·m/4000rpm，這臺發動機可以在多款東風日產車型上看到，而變速箱則可選5速手動和CVT。駕乘體驗與日產軒逸比較相似，屬于輕松、好開的類型，另外其綜合油耗低至百公里5.6L，省油也是東風啟辰D60的特色。

編輯點評：

　　東風啟辰D60是一款相當務實的家轎，但它又融入了年輕人喜歡的元素，如設計、互聯系統，讓一款品質本來就不錯的車型錦上添花。據了解，目前東風啟辰推出線上訂車享福利的活動，到店可獲贈20萬元保額健康保障，同時購車用戶還可以享受0首付低月供，或3~6月延遲還款，醫警人員購車補貼3000元，老客戶更有價值500元轉介紹禮包等，詳情可以咨詢當地經銷商。

　　長安是今年國內大廠唯一一個保持銷量增長的車企，CS75 PLUS、CS55 PLUS憑借著全新的設計語言和豐富的科技配置都沖進了年度銷量前十。近期長安帶來了逸動PLUS，同樣擁有豐富的配置，頂配稍稍超10萬元，但看過車之后你會發現值得。

　　逸動PLUS的造型設計依舊延續了前面兩款PLUS車型的激進風格，更夸張的大嘴格柵以及犀利的頭燈造型讓它在眾多同級別產品中脫穎而出，更高的顏值確實讓人眼前一亮。內飾采用了與CS75 PLUS同源的設計，環抱式座艙與布局設計都更加的立體和時尚，紅黑配色所表達的更是年輕有活力的氛圍。

　　內飾最為耀眼的莫過于兩塊10.25英寸的液晶屏，中控屏支持安卓與蘋果雙系統手機互聯以及投屏功能，可語音實現導航、空調控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調、音樂等功能，而支持智能化聲源定位可自動辨別聲源位置區分主副駕控制。

　　逸動PLUS延續了現款逸動的空間表現，2700mm的軸距擁有了較為寬裕的腿部空間，而像全景天窗、后排空調出風口與USB接口在實用性和舒適感上都達到了很好的效果。180cm的體驗者也能在后排擁有舒適的坐姿，后備廂空間比上一代車型增大不少，同時支持后排座椅放倒。

　　逸動PLUS搭載的這臺1.4T藍鯨動力最大功率達到了116kW，峰值扭矩260N?m，1500轉即可到達峰值扭矩，1500-4000r/min的高扭矩輸出，與之匹配的是愛信的6速手自一體變速器，在同級別車型中屬于少有的搭配，突出性價比。當駕駛著逸動PLUS時，你會發現它時刻在挑逗你、讓你開快車，因為它的變速箱調校得比較運動，這種駕駛體驗在同級別的車型中比較少有。

編輯點評：

　　逸動PLUS可以看作是逸動的改款車型，樣子好看了、尺寸增加了、配置豐富了、駕乘品質也升級了。筆者試駕過逸動PLUS，覺得它是同時討好駕駛者和乘客的一款車，既能激發你的駕駛欲望，也提供舒適的乘坐環境。據了解，目前逸動PLUS有購車享8重利，如升級PM0.1級空調濾芯、2000元增購補貼、贈送6年或12次保養，感興趣的朋友可以前往4S店了解一下。

　　曾經創造出業界矚目的“帝豪速度”的這款自主轎車代表，如今仍延續著這份增長勢頭，向合資品牌發起了極具威脅性的挑戰。去年年中，吉利帝豪迎來了中期改款，外觀和內飾配置上進行了小幅度改變，滿足了消費者更多的需求。

　　吉利新帝豪這次中期改款中給我們帶來了全新樣式的家族黑色LOGO，并且對其前臉部分的水滴漣漪格柵的樣式進行了微調，底部鍍鉻裝飾條也與現款車型進行了小幅改進，尾部取消了傳統尾標。內飾布局還是延續了現款車型的設計理念，沒有進行調整，依舊保持著精致的氛圍。

　　配置方面，方向盤換成全新的樣式，一鍵啟動、TPMS胎壓監測、行車記錄儀也都是全系標配，而中控8英寸觸屏搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態系統，支持APP遠程控制車門、車窗、空調等。

　　帝豪的車長4632mm，車身寬度達到了1789mm，軸距2650mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，帝豪的軸距排在23位，其車身尺寸并不占太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車身長度和造型的限制。

　　動力方面，新帝豪還是延續了現款的動力組合，1.6L自然吸氣發動機配備5速手動與CVT變速箱兩款動力組合，參數上依舊是最大功率80kW，最大扭矩140N·m，但它已經滿足了國6 B排放標準。整體的駕乘風格與啟辰D60類似，但懸掛調校是另一種風格，不過也是合格的家用車。

編輯點評：

　　帝豪一直位居銷量榜前排自然有它的道理和競爭力，均衡的表現就是其中之一，這個價位里能把內飾做得如此精致、如此討好消費者，比較少見。據了解，目前新帝豪也推出購車送好禮的活動，可享受現金優惠、置換補貼、全系升級為“車規級CN95”空濾等福利，有意的朋友可前往經銷商咨詢。

　　捷達VA3是一汽-大眾的首款車型，也是大眾捷達的換殼版車型，所以捷達VA3全套繼承一汽-大眾 捷達，堅實、耐久等優點在它身上也有體現。價格方面，相比停產前的大眾捷達，捷達VA3是降了一個維度，猶如巨大優惠后的大眾捷達，為消費者提供更加實惠、更具性價比的車型。

　　捷達VA3相比老捷達外形上有了很大的變化，但是從設計語言中你仍然可以看到老捷達的精神。硬朗規矩的線條、規整大氣的姿態都是傳承于捷達車型。內飾設計保留了大眾家族養眼“T”型中控臺，整體布局以功能性優先為主，儀表、多媒體、空調功能一目了然，趣致的圓形立體出風口打破了捷達曾經的沉悶，讓座艙富有活力。

　　多邊形面板內嵌液晶屏幕及觸摸按鍵，UI舒適簡潔，反應靈敏，支持CarPlay、CarLife、WeLink主流互聯系統及收音機、藍牙連接、導航等實用功能。全系配備電動調節外后視鏡、四窗一鍵升降帶防夾功能、發動機啟停及上坡輔助系統。

　　前后排座椅的填充物厚實，支撐力十足，后排中央扶手柔軟且寬大，完全滿足兩人同時放手的要求。后排空間方面，2604mm的軸距得到至大程度的利用，特別是腿部空間表現優異。后備廂空間高達546L，在同級數據中處于領先地位。

　　動力方面，搭載大眾家族EA211-DLF發動機，1.5L四缸發動機最大功率82kW(112PS)/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm，與之匹配的是MQ200五速手動變速箱和AQ160愛信第四代六速自動變速箱，穩定可靠，油耗能輕松跑到6L/100km以下。繼承德系底盤的厚重感，在過坑洼路面、減速帶時，高級感就會體現出來，慵懶風格的油門踏板需要適應。

編輯點評：

　　相比一汽-大眾停產前的捷達，捷達VA3在配置上有所升級，主要體現在手機互聯功能上，支持3D導航、藍牙等，整體還是秉承德系品質，特別是在行駛品質方面，高級感很到位。不過目前捷達的車型處在熱銷的環境，優惠幅度較小。

　　科沃茲，雖然起步價比前面介紹的幾款車型都要高，但終端優惠較大，10萬元落地也是可以辦到的。科沃茲與別克英朗同平臺，但定位要稍低于英朗（科沃茲與凱越的定位相同，均屬入門級），售價方面也要更加親民些。所以說，便宜、空間大、合資品牌，足以撐起一波銷量。

　　科沃茲融入了家族的造型設計，但并非盲目地左堆右砌，它沒有科魯茲和科魯澤上面的激昂元素，更像是一臺柔化版的邁銳寶，變得和藹可親，不過多處熏黑處理又讓它看起來運動十足。內飾延續家族風格，展翼式的設計還是比較吸引，至于官方說的懸浮元素，小編未能看出在哪里懸浮，但在材質上，局部采用了軟材質的包裹，值得點贊。

　　多媒體顯示屏搭載雪佛蘭Mylink智能互聯系統，內置USB多媒體讀取、電臺、電話、手機投射功能，高配車型配備導航功能；全系配備發動機啟停技術和PM2.5過濾裝置，；安全配置方面，安吉星Onstar道路救援功能、胎壓監測、上坡輔助、座椅氣囊出現在中高配車型上。

　　科沃茲座椅提供拼色織物或雙色皮質可選，造型比較中庸，如需劇烈駕駛在橫向支撐或許不足，高配車型采用一體頭枕設計，對于不同身高的駕駛員會產生承托空洞感。后排空間上，2600mm滿足日常出行需求，頭部空間受車頂線條影響，高個子乘客會顯得局促。后備箱容積為405L，滿足日常及旅途需要。

　　科沃茲全系采用了1.0T的三缸渦輪發動機，最大功率92kw(125PS)，最大扭矩180N·m，匹配6速手自一體變速箱。整套動力總成要比英朗上采用的還要高級些，不僅扭矩增加了10N·m、扭矩平臺也更寬泛，變速箱齒比也更大，優化了低速區間的加速性能，值得一提的是，這款第八代Ecotec 325T渦輪發動機的最高熱效率達到37.5%。

編輯點評：

　　價廉并不等于廉價，科沃茲雖然為家族的入門級產品，但整體品質及配置遠超當年的賽歐、樂風，Redline特別版更融進了家族式的暗黑運動元素。據了解，目前科沃茲提供0首付的活動，第一年的月供可以低至599元，感興趣的朋友可以向當地的雪佛蘭4S店咨詢一下。

（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）