不用10萬就能落地 這幾款合資家轎好看又實(shí)用

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為首次購(gòu)車，要選擇一款適合自己的家用代步車，往往是最不容易的。一來，這部分消費(fèi)者對(duì)車的需求比較多，比如要好看、空間大，配置要豐富，價(jià)錢還不能太高；二來，7-10萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選擇的車型實(shí)在太多了，花多眼亂，這也是筆者最常被問到的購(gòu)車問題。下面筆者就推薦幾款性價(jià)比突出，實(shí)用性也不錯(cuò)的合資家用轎車，不用10萬元就能落地。

　　作為捷達(dá)品牌的首款轎車，捷達(dá)VA3的設(shè)計(jì)與老款捷達(dá)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)了，設(shè)計(jì)上形成了捷達(dá)品牌獨(dú)有的風(fēng)格，整體風(fēng)格更年輕時(shí)尚。而且在保持大空間的實(shí)用性基礎(chǔ)上，配置也更豐富，甚至不輸主打配置的自主品牌。值得一提的是，捷達(dá)VA3依然傳承了大眾德系的品質(zhì)工藝，依然是一臺(tái)德味十足的家用車。參考6.58-9.28萬的售價(jià)，捷達(dá)VA3的性價(jià)比是相當(dāng)突出的。

　　設(shè)計(jì)上，捷達(dá)VA3依舊延續(xù)德系車的這種干練硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言后，整體風(fēng)格更顯年輕也更有活力。盔甲式的格柵設(shè)計(jì)相當(dāng)有特點(diǎn)，加上線條銳利的刻畫，整個(gè)前臉看起來很有力量感，也有很高的辨識(shí)度，讓人過目不忘。燈光方面，捷達(dá)VA3配備了LED日間行車燈以及自動(dòng)大燈/伴你回家功能。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)依舊是以平直的線條為主，營(yíng)造出一種干練健碩的感覺，并不會(huì)顯得臃腫，而且車身比例也相當(dāng)協(xié)調(diào)。后視鏡配有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。尾部的設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)就是Y型的尾燈，這也是捷達(dá)車型的一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)了，晚上的辨識(shí)度不錯(cuò)。另外微微突出的小尾翼以及下方貫穿左右的鍍鉻飾條，增添了幾分動(dòng)感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依然延續(xù)德系車的這種規(guī)整簡(jiǎn)約的風(fēng)格，不過加入了紅黑的內(nèi)飾配色，整個(gè)車廂的氛圍會(huì)顯得更年輕更有活力。尤其在人機(jī)工程方面，捷達(dá)VA3做的顯得到位，無論是坐姿的調(diào)整、座椅的支撐還是功能區(qū)的操作都很順手。

　　而在配置方面，捷達(dá)VA3表現(xiàn)同樣不俗，比如搭載了8英寸彩色觸控屏，集合了導(dǎo)航、藍(lán)牙電話/音樂、倒車影像等功能，同時(shí)在手機(jī)互聯(lián)方面也很全面，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。

　　在其他舒適性配置方面，比如前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、感應(yīng)雨刮、防炫目后視鏡等等，在便利性與舒適性方面都照顧得足夠周到。

　　乘坐空間方面，捷達(dá)VA3表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，尤其是后排空間足夠充裕，加上柔軟舒適的座椅，乘坐舒適性不錯(cuò)。而且車內(nèi)儲(chǔ)物格也足夠豐富，而且空間也不小，收納隨身物品沒壓力。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了大眾成熟的EA211 1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW(112PS)，峰值扭矩145N·m;傳動(dòng)方面，與之匹配的是MQ200五速手動(dòng)變速箱和AQ160愛信第四代六速自動(dòng)變速箱，工信部百公里油耗低至5.6L。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)雖然是一個(gè)新興的品牌，不過還是傳承了大眾一貫的高品質(zhì)。捷達(dá)VA3作為首款轎車，設(shè)計(jì)上更年輕、空間實(shí)用，而且配置上也更豐富，但是價(jià)格依然很親民。綜合來說，捷達(dá)VA3是一款性價(jià)比特別突出的家用轎車，尤其是年輕家庭值得考慮。

　　和捷達(dá)一樣，桑塔納也是中國(guó)歷史上最具代表性的車型之一，可以說見證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)還是有很高的認(rèn)知度的。只不過與往昔不同，它現(xiàn)在是大眾的一款入門家轎，經(jīng)濟(jì)耐用依然是它的一大特點(diǎn)。

　　桑塔納的整體設(shè)計(jì)就是典型的大眾車型風(fēng)格了，沉穩(wěn)規(guī)整的設(shè)計(jì)雖然沒有太多新意，但也挑不出毛病，屬于耐看的類型，能迎合大部分人的審美。雖然是大眾入門車型，不過這種家族式前臉看起來還是足夠得體大方。桑塔納全系只配備鹵素大燈，不過高配車型還是加入了自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向輔助功能，兼顧使用便利性。

　　側(cè)面的依然是以硬朗的線條為主，平直的腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，比例勻稱。尾部的設(shè)計(jì)就比較傳統(tǒng)，中規(guī)中矩。配置方面，提供倒車?yán)走_(dá)，不過沒有倒車影像輔助。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分與外觀一樣，都是典型的大眾風(fēng)格，規(guī)規(guī)整整。用料就比較一般了，廉價(jià)感比較明顯些。不過功能區(qū)分明顯，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)還是很到位，用起來沒有什么不順手的地方。

　　配置方面就比較齋了，能拿的出手的不多，沒有配備中控屏，娛樂功能不多，僅有藍(lán)牙電話、收音機(jī)這種常規(guī)的配置。不過在駕駛方面，定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)還是有配備的。

　　動(dòng)力方面，目前桑塔納全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱。采用前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。國(guó)VI車型動(dòng)力參數(shù)為最大功率82kW（145PS）/6100rpm，最大扭矩145N·m/4000rpm。相比國(guó)V車型增長(zhǎng)了1PS、降低了5N·m。參數(shù)并不亮眼，滿足家用是沒問題的，皮實(shí)耐用才是它的一大優(yōu)勢(shì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款入門的代步家用車，桑塔納在設(shè)計(jì)和配置上均無太多的亮點(diǎn)，不過傳承大眾的工藝品質(zhì)、皮實(shí)耐用的動(dòng)力總成，對(duì)于許多年紀(jì)較大的消費(fèi)者來說有著不錯(cuò)的吸引力，后期養(yǎng)車也比較省心。

　　斯柯達(dá)昕動(dòng)，其實(shí)就是桑塔納的兄弟車型，不過設(shè)計(jì)上的風(fēng)格明顯不一樣，扁平化的設(shè)計(jì)、兩廂的車身造型以及多種絢麗的車身顏色選擇，昕動(dòng)明顯走的是年輕、精致化的路線，不會(huì)給人“老三樣”的感覺。

　　不規(guī)則多邊形的格柵是斯柯達(dá)車型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款昕動(dòng)在格柵外圈和下進(jìn)氣區(qū)域加入了鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，整體看起來的精致感會(huì)更強(qiáng)些。燈光方面則是合資這個(gè)價(jià)位常見的鹵素大燈，也沒有配備透鏡，也只有頂配車型配備自動(dòng)頭燈與轉(zhuǎn)向輔助燈。

　　兩廂的造型從側(cè)面看顯得特別緊湊，在同級(jí)別兩廂車中軸距也不算長(zhǎng)。值得一提的是，輪圈的樣式和尾燈的設(shè)計(jì)是新款車型改動(dòng)不多的地方之一，不過在視覺效果上顯得更潮一些。另外，排氣采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，不過雙邊單出的鍍鉻飾件也營(yíng)造出了一絲精致感，整體設(shè)計(jì)還是更符合時(shí)下年輕群體的審美的。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊沒太多的亮點(diǎn)，平直的線條營(yíng)造出一種四平八穩(wěn)的感覺，不過細(xì)節(jié)之處也做了一些調(diào)整，比如碳纖維紋理的飾板、與車身同色的飾條、炮筒式儀表盤、拼色的座椅等，極力營(yíng)造出一種年輕活力的車廂氛圍，不至于顯得那么沉悶單調(diào)。

　　配置方面，依舊沒有太多突出的亮點(diǎn)，8英寸的觸控屏是為數(shù)不多的亮點(diǎn)配置之一，使用了斑馬系統(tǒng)，具備在線聽歌、導(dǎo)航以及手機(jī)互聯(lián)等主流功能，同時(shí)也配備了行車記錄儀和倒車影像，不過只是高配車型專屬。

　　動(dòng)力方面，新車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩145N·m，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，且全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款兩廂車型，昕動(dòng)走的是年輕精致化的路線，新款車型也通過外觀、內(nèi)飾的一些調(diào)整營(yíng)造出這種感覺。舒適的駕乘體驗(yàn)以及省心的動(dòng)力系統(tǒng)是它比較突出的亮點(diǎn)。如果能接受兩廂車的年輕群體，昕動(dòng)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　說起悅動(dòng)，估計(jì)不少人想起以前在國(guó)內(nèi)叱咤風(fēng)云的“老三樣”。其實(shí)現(xiàn)款的悅動(dòng)與以前的并沒有什么聯(lián)系了，其實(shí)它是由韓國(guó)現(xiàn)代主導(dǎo)，位于煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心參與開發(fā)的全新車型，只是繼承了當(dāng)年第四代車型的名字罷了。目前的車型已經(jīng)有較長(zhǎng)一段時(shí)間沒推出新款車型了，不過樣子倒不會(huì)顯得過時(shí)。

　　比起現(xiàn)在的韓國(guó)車設(shè)計(jì)，反而覺得之前的車型設(shè)計(jì)更耐看些，六邊形的進(jìn)氣格柵給到的氣場(chǎng)還是挺強(qiáng)的，同時(shí)也有一個(gè)不錯(cuò)的辨識(shí)度。光源方面，全系都是配備鹵素大燈，自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向輔助照明都是頂配車型的專屬。

　　側(cè)面較多使用平直硬朗有力量的線條，看起來緊湊而富有靈動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)沒有多余繁雜的線條，尾燈造型流暢舒展，短尾造型配合上翹的設(shè)計(jì)，使得尾部更加緊湊，簡(jiǎn)約而不失動(dòng)感，與車頭相呼應(yīng)，配置方面，頂配車型配備無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)功能。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是這種簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過功能區(qū)劃分清晰，用起來還是挺順手的。8英寸的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)緊隨當(dāng)下潮流，功能也比較豐富，尤其在手機(jī)互聯(lián)方面做得很到位，支持蘋果CarPlay和百度CarLife。中控臺(tái)用料是硬塑料材質(zhì)，同級(jí)中正常表現(xiàn)，不過各部件的接縫、按鍵旋鈕的手感都符合合資車型應(yīng)有的水平。

　　在配置方面，悅動(dòng)延續(xù)了韓系車型一貫的高配置，前排座椅加熱、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、后視鏡電動(dòng)折疊與后排出風(fēng)口等實(shí)用的配置都有配備，不過部分配置僅限頂配車型。

　　乘坐空間方面，2650mm的軸距保證了前后排均有不錯(cuò)的乘坐空間，而且乘坐感覺也比較舒適。悅動(dòng)的后備廂開口很大，在取放行李時(shí)會(huì)比較方便，內(nèi)部比較規(guī)整，后備廂官方容積為490L。

　　動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代悅動(dòng)全系搭配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款各方面表現(xiàn)都非常均衡的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90.2kW，最大扭矩為150.7N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)或6AT變速箱，不過還是國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代悅動(dòng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，接受度還是比價(jià)高的，而且延續(xù)了韓系車一貫的高配置，加上不高的定價(jià)以及較大的優(yōu)惠幅度，總體而言性價(jià)比還是不錯(cuò)的，不過目前沒有推出新款車型，達(dá)不到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在一些地區(qū)是受到制約的。

　　總結(jié)：要買一款10萬元級(jí)別的家用代步車，尤其是初次購(gòu)買的消費(fèi)者，他們的要求其實(shí)并不低，無論是設(shè)計(jì)、配置、空間實(shí)用性、品質(zhì)感還是品牌附加值都想要。這次推薦的這幾款合資車型，可以說在這些方面都做得比較到位，尤其是捷達(dá)VA3，全新的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下年輕群體的需求，而且延續(xù)德系一貫的優(yōu)良品質(zhì)，配置也更豐富，價(jià)格親民，性價(jià)比是這次推薦的這幾款車?yán)镒顬橥怀龅摹＃ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 陳啟貞）