政府砸10億喊不動你買車?我們在4S店發現了真相

同是廣汽集團旗下品牌，待遇卻不一樣：廣汽新能源/廣汽蔚來

      廣汽新能源方面目前在售僅有Aion S和Aion LX，由剛上市時間都不長，很難有議價空間。好消息是，它們均滿足專屬平臺打造、自主開發，且轎車純電續航≥400km，SUV純電續航≥500km等新能源補貼的條件。

      有了政府的1萬元補貼，可變得真香了些，Aion S低配車落地價為13萬元左右。另外，已經開啟預售的Aion V也享有1萬元的政府補貼。

      相比廣汽新能源，廣汽蔚來HYCAN合創就尷尬了。雖然在廣汽集團的宣傳推廣文有提及前者的促銷方案，實際上所謂的“十大權益”全國通用。

      由于廣州尚未建有線下體驗店，我們只能通過在線客服咨詢補貼情況。據客服回復，唯一在售的007車型并沒有享受廣州政府的新能源車補貼，還是采用全國統一補貼后售價。

非廣汽系的也能有補貼：一汽-大眾/東風日產/領克

　　東風日產同樣可以獲得政府5千元拍牌補貼，重點是申領流程最直接簡單，政企合計的1萬元拍牌補貼將在上牌后，直接現場返還給車主。另外，如果是廣東省農村戶口，還可以額外獲得軒逸、奇駿等熱銷車型的5千元汽車下鄉補助。

　　面對日產，以及本田、豐田車在廣東的遍地開花盛況，德系車的求生欲相當強。我們到訪的這家一汽-大眾4S店，幾乎每臺展車都貼滿了“特價車”的字樣，門口迎賓處更是張貼了“汽車下鄉行動補貼5000元”的橫幅。

　　不過店內宣傳物料未有提及拍牌補貼的政策。因為店內本身的優惠力度就非常給力，以降價最狠的CC為例，優惠可達到4萬元左右，廠商再給拍牌補貼，就更難過日子了。而政府給予的5000元拍牌補貼同樣可以享受，將由廠商直接返還。

　　置換補貼方面，一汽-大眾在我們所有探店的4S店中最誘人，最高可達上萬元，要是用大眾集團旗下品牌的二手車置換，最高也有1萬元補貼。

　　值得注意的是，在暗訪過程中，有銷售向我們坦言其實主機廠和4S店之間存在一定的信息不對稱性，最終的優惠和補貼要根據各家4S店的實際情況而定。

　　以上探店以及過往經驗告訴我們，補貼只是提振車市的輔助手段。因為最終決定購車決策并不是幾千到1萬元的補貼，而是產品、品牌口碑等因素。自身過硬的豐田、本田、大眾就是正面教材，真正的能救車企的只有車企自己。

　　1、指標競價補貼：在走訪的10多家4S店中，有幾家店的銷售表示對于政府的財政補貼，需要消費者自行領取，在車輛上牌后可到相關部門（財局）領取，但具體流程不得而知。

　　也有像東風日產這樣的4S店代為申請，由該店統一返還，極為省心。

　　2、新能源補貼：消費者需在購車后，攜帶有效身份證、購車發票、機動車登記證書、車輛信息確認憑證、補貼申請表、銀行卡等資料到交通運輸局下屬的中小客車指標調控服務中心辦理。（具體文件可瀏覽：關于印發廣州市個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼申領工作指引的通知）

　　3、置換補貼：廠商給予的部分直接抵扣車價，政府給予的部分需在“穗車購”小程序申請，然后需要經過4S店受理，相關部門審核，最后退回至微信支付賬號。具體流程如下：

　　對部分車企而言，廣州政企聯動的購車補貼作用甚微。但對廣州而言，卻是疫情后彰顯經濟韌性的重要行動。

　　據威爾森信息咨詢公司顯示，去年廣州汽車銷量為59.17萬輛，比2018年的61.98萬輛減少4.53%。產量方面，廣州市去年汽車產量高達292.26萬輛，成為全國汽車產量最大的城市。如此活躍的汽車制造業和服務業，可不能因為一場疫情而變得膠著。

　　因此，廣州成為了汽車產業維穩最為積極的城市之一。從目前來看，廣州市的三大提振汽車消費政策，都主要落筆在刺激消費車購車欲望上。

　　比如，1萬元的新能源補貼對于低價車潛在車主無疑就極具“引誘”作用，加上延期至2022年取消的國家補貼，幾萬塊落地就能獲得一輛不限行的粵A代步車，這或者有望帶來廣州市民購置新能源車的小高峰。

　　如果你說對新能源車有焦慮，非燃油車不可，廣州市還貼心地為你準備了拍牌補貼。根據最新數據顯示，廣州今年3月指標競價均價為18495元，而搖號中簽率僅為0.49%。有了政府5000元的拍牌補貼后，一定程度降低購車成本。若后期再增加指標，成交價還有望進一步回落。

　　不過，上述救市新政能為廣州帶來多少增效還不能蓋棺定論，因為就算政府直接撒幣，也不見得消費者能為了幾千到上萬元的補貼，而付出幾萬十幾萬大洋甚至更多資金來購車，同時還有后續養車成本、用車環境等后顧之憂。（文：太平洋汽車網 曾惠君）