老戰場上的新對手 本田皓影VS大眾途岳

　　【太平洋汽車網 導購頻道】大眾途觀與本田CR-V是一對廝殺多年的老對手，從2010年大眾途觀投入國內市場以來，二者便長期保持你追我趕的局面。直至如今，老途觀雖然淡出市場，但卻迎來一位繼承者——大眾途岳，而本田CR-V不僅完成了換代，還后續在其基礎上誕生出一款更加年輕化的"姊妹"車型——廣汽本田皓影。由此可見，原來的戰局并沒有宣告結束，而是演變成年輕一代車型的交鋒。那么，對于消費者而言，應該如何抉擇呢？

        參與本次對比的兩個具體車型分別為皓影 2020款 240TURBO CVT兩驅豪華版和途岳 2020款 280TSI 兩驅豪華版PLUS，二者官方指導價比較接近，分別為19.68萬元和18.98萬元。與此同時，它們也是各自車系里比較受歡迎的款型。

        本田皓影和大眾途岳的造型風格有明顯差異，從正面看，皓影的輪廓呈圓潤視覺效果，在局部細節處還多采用弧線和圓角設計，整體給人感覺精致、秀氣。途岳則與之相反，其車頭多采用四邊形和直線元素，顯得方正威嚴。

        兩臺車都擁有全LED大燈組，前者勝在有自適應遠/近光燈切換功能，后者則多了轉向輔助燈。在前霧燈處，皓影采用的是LED光源，而探岳是普通鹵素光源。

        側面部分，皓影并沒有特別犀利的車身線條，再加上原本圓潤的輪廓，于是看上去有些體態豐腴。為了加強層次感，設計師在接近車底之處安排了一圈黑色飾條。途岳車身側面是偏主流的風格，橫向線條運用得中規中矩，亮點更多體現于那組18寸輪轂（比皓影大一寸）的雙色風車式輪轂。

        車尾方面，兩臺車都比較簡潔，不過皓影尾窗周圍進行了黑色處理，尾燈造型也更加新穎，因此更能吸引目光。從圖片上看，二者都是雙邊共雙出排氣布局，但實際上，只有前者貨真價實，后者的排氣口隱藏在底盤下方，為單邊雙出形式。

        小結：在外觀設計層面上，皓影要更甚一籌，因為它新穎獨特，給人耳目一新的感覺。另外值得一提的是，皓影的設計風格偏中性，能夠吸引到不少女性消費者，途岳則更多傾向于男性消費者。

        就中控設計而言，皓影不僅從視覺效果占據上風，而且在用料層面上也更勝一籌，其采用大面積觸感舒適的軟質材料，并且錯落有致。途岳這邊，一眼望去就是典型的大眾風格，而中間那一大塊塑料裝飾，其實在一定程度上是減分的。

        座椅部分，具體對比車型中的皓影為皮質/織物混搭，途岳則是全皮質包裹。此外，途岳比對手多了主駕駛位電動調節、主駕駛位腰部支撐、副駕駛位高低調節和前排座椅加熱。

        兩臺車的方向盤分別是橢圓式和平底式，皓影采用的是塑料材質，手感不及途岳的真皮材質，不僅如此，皓影方向盤上面的按鍵質感也做得不如途岳。

        儀表盤部分，皓影裝配了一塊7英寸液晶屏，視覺效果較為先進，途岳在傳統雙圓形指針儀表的基礎上加強了背景燈光，所以最終效果也不差。

        兩臺車的中控顯示屏尺寸分別為7英寸和8英寸，均是觸摸式控制，顯示效果也都比較細膩。在功能集成方面，途岳中控屏要更強大一些，因為除了二者都支持的蘋果Carplay和藍牙連接之外，途岳還比對方多了GPS導航系統、語音識別控制系統、車聯網和百度Carlife。

        小結：皓影雖然座椅和車機功能欠佳，但憑借富有豪華感的內飾設計，更容易引起好感，反觀途岳，在內飾設計上并沒有花太多心思。所以說，皓影在內飾對比中再下一城。

        皓影軸距尺寸小于途岳，但憑借本田工程師對車內空間進行充分利用，其實際后排縱向空間反而略微超過對手。除此之外，皓影后排還有兩處優勢，一是它的后排座椅支持靠背角度調節，可以滿足不同坐姿；二是后排地板中間只是小幅凸起，該位置乘客的坐姿不至于像途岳那般受影響。

        皓影的車身長度尺寸比途岳大不少，最終主要體現在后備廂處，我們可以看到，皓影的后備廂縱深遠優于途岳，因此可容納物品的空間明顯更充裕。此外，皓影的后備廂開口更大，離地高度更小，放取大件或沉重物品時要方便些。

        當后排座椅放倒之后，皓影的擴展后備廂呈全平狀態，而途岳這邊，有個比較高的臺階。假如要拉個冰箱、洗衣機或小沙發的話，顯然是前者更能勝任。

        小結：在空間方面，皓影取得了壓倒性的優勢，不僅乘坐空間、儲物空間勝于對手，而且在空間的靈活性和使用便利性方面，它也要更加出色。

        小結：兩臺車其他配置的對比可以說旗鼓相當，皓影勝在駕駛輔助功能豐富，而途岳則是傳統便利性功能更足。不過，考慮到上文中途岳在座椅、方向盤和車機等處的優勢，所以整車配置方面最終是途岳扳回一城。

        皓影和途岳分別搭載1.5T和1.4T發動機，前者匹配CVT無級變速箱，后者匹配7擋雙離合變速箱。途岳由于發動機扭矩大、變速箱特性和整車質量較輕的緣故，實際動力性能并不虛對手，官方0-100km/h加速時間為9.1s，略微快于皓影的9.3s。

        底盤部分，兩臺車皆為前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調校風格也很相似，都比較扎實緊致，擁有良好的支撐性，過小顛簸時干脆利落。至于轉向方面，我個人更喜歡皓影，因為它支持可變轉向比，而且方向盤手感稍沉一點，轉向虛位也很小，所以開起來更有趣味。當然，也有很多人比較喜歡輕一些的轉向手感，這點因人而異。

        小結：兩臺車搭載了各自品牌目前所主打的動力總成，綜合性能都屬于中上水平，而底盤方面二者也沒有明顯的優劣之分，所以這個項目算是打成平手。

        小結：皓影和途岳都是屬于比較省油的車，后者由于需要加95號汽油，所以加油費用略高于前者（按2020年5月22日北京地區汽油價格計算），當然，這樣的差距其實可以忽略不計。保養方面，兩臺車都是5000公里首保（免費），1萬公里二保，之后皓影還是每隔5000公里保養一次，途岳則每隔1萬公里保養一次，不過由于前者單次保養價格很低，所以總體上更便宜。當然，如果要考慮上時間成本的話，省的這點錢未必劃算。

        小結：在終端市場處，剛上市不久的皓影基本沒有優惠，而途岳這邊，全國各主要城市普遍優惠1.8萬元以上，甚至個別地區優惠力度超過3萬元。

        皓影在設計和空間方面領先較大，養車成本也有一定優勢，而配置方面只是小幅落后，就綜合產品力而言，皓影勝于途岳。但考慮實際性價比的話，我認為如果自己或媳婦不是非要皓影這副設計不可，而且當地途岳優惠達到2萬元以上的話，那么選擇途岳會更合理一些，畢竟這年頭錢越來越難賺了。當然，你也可以當個“等等黨”，看看再過幾個月皓影有沒有優惠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）