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    2. “獠牙”露出的那一刻 才是雷凌該有的樣子

      2020-05-25 21:26:06 作者:黃克宇

        【太平洋汽車網 導購頻道】我身邊不止一位朋友購買了TNGA架構下的雷凌雙擎,而且還是運動版。在稱贊愛車多么省油多么好開的同時,他們也都會不約而同地抱怨:“運動版除了輪轂大一圈好看一點,和普通版本真的沒什么差別,卡羅拉的運動版還有個尾翼,雷凌這么做太過保守……”。或許,這是眾多雷凌雙擎運動版車主心中的遺憾吧。

        但不得不承認廣汽豐田對于消費者的需求把握非常準確,因為現在距離全新一代雷凌上市剛滿一年,全新雷凌運動系列就和大家見面了。新車的造型沿用了美版SE的外觀,保險杠造型更兇狠,并且并且增加了很多細節。這些,大家都能在這篇實拍文章中看到。

      雷凌運動版實拍

        為何大家希望在雷凌身上看到這些?

        我們不妨把時間先撥回到48年前。因為在Levin誕生的那一刻,就決定了“謹慎保守”終將不會是雷凌的標簽。只有當雷凌露出它“獠牙”的那一刻,我們才會因它而怦然心動。

       
      Levin:生而運動,所以本該運動

        事實上,如今我們所見到的廣汽豐田的雷凌,與48年前的Levin并沒有多少血緣關系。但神奇的是,除了名字相同外,如今的雷凌似乎將Levin的運動基因也繼承了過來。“卡羅拉家用,雷凌運動”的觀念,已經深入到我們的心中。

        但你可能不知道,最初的Levin并非獨立的存在,而更像是Corolla的特別版本。就像我們今天看到的全新雷凌運動系列一樣,Levin更像是Corolla的運動系列。它誕生于Corolla,也是Corolla重要的一部分。

      雷凌運動版實拍 TE72,Levin最初的樣子

        1970年第二代Corolla在北美大賣,究其原因正好趕上了石油危機,而Corolla搭載的1.2L和1.4L發動機經濟省油,對加不起油的美國人民來說是“真香”。豐田因地制宜,將美國人喜歡的雙門轎跑與家用的Corolla結合,推出了Corolla Levin雙門轎跑車。從此Levin之名被人們所熟知。

        應該說Levin誕生于北美市場,而如今廣汽豐田的雷凌運動版能夠沿用美版的造型,不僅讓雷凌變得更原汁原味,也讓喜愛Levin的朋友們心動不已。

      雷凌運動版實拍 TE72

        在1975年,初代高爾夫GTI出道之時,小鋼炮的世界正在變得絢麗繽紛。而那時Levin不僅發動機的馬力優于高爾夫GTI,而且憑借著前置后驅的結構,在駕控樂趣上同樣對很多前置前驅的小鋼們造成可怕的壓制。

      雷凌運動版實拍 TE55.上世紀70年代,Levin的性能算是非常突出的。

        在1980年之前,Levin的造型一直延續著北美的味道。直到TE71的出現,該車采用了日本80年代的流行設計,車燈設計成方形,還增加了1.8L排量的發動機。雖然風格上少了很多美國味道,但是運動化的路線依舊堅定不移。

      雷凌運動版實拍 TE71,大燈改為方形,開始走80年代日系車的設計路線

      雷凌運動版實拍 TE71

        第五代Levin因為《頭文字D》這部漫畫而被我們熟知。Levin雖然采用方形的頭燈,但是并沒有像Trueno那樣采用跳燈設計,或許這也是多少受到北美因素的影響。AE86最大的升級是采用了4A-GE 1.6L發動機,而且可以選裝原廠的LSD限滑差速器,因此AE86成了眾多飄移愛好者心中的神車。

      雷凌運動版實拍 AE86,大家最熟悉的一代車型

        但是此時的Levin與Corolla開始“分道揚鑣”了。Corolla為了進一步追求空間和燃油經濟性,改用了前置前驅結構。但是Levin卻將前置后驅結構保留了下來。也正因如此,Levin的運動基因得以延續,并且成為經典。

      雷凌運動版實拍 AE86

        從1987年的AE92開始,一直到2000年的AE111,Levin不可避免地陷入到前驅車的浪潮中。但是其運動造型還是基本得以傳承。動感的車身輪廓加上顯眼的尾翼,Levin在Corolla中依舊是最獨特的那個。而這種獨特,延續到了2000年Levin退隱江湖之時。

      雷凌運動版實拍 AE92,雖然已經不再那么純粹的追求運動,但是設計上的運動風格依舊保留,并延續到2000年Levin退隱江湖。

      雷凌運動版實拍 AE101

      雷凌運動版實拍 AE111

       
      雷凌:運動,是對這個名字最好的致敬

        直到2014年,廣汽豐田將雷凌這個名字運用到全新的家轎身上,Levin似乎也在這臺車上開始復活了。或許正因為同名的原因,雖然廣汽豐田的雷凌一直以來也是走家用車路線,但是談起它與卡羅拉的差異,多數人首先還是想到運動基因。

        是Levin的魂在雷凌身上作祟?我們不得而知。但不可否認的是,在多數人心中,雷凌擁有狂的資本,而卡羅拉卻不行。

      雷凌運動版實拍

        TNGA架構下的雷凌在操控層面的進步,讓不少消費者為之傾心。車身高度降低了45mm,車身剛性的提升也成了重要的變化。事實上換代后的雷凌不只是在前臉造型上比卡羅拉更激進,轉向和懸掛的調校也有些微不同,例如減震的質感更硬一些,彎道時車身的整體感更強。

      雷凌運動版實拍

        但正如開篇所提,很多人對新一代雷凌抱有遺憾。一方面國產的雷凌沒有采用美版那種更動感帥氣的外觀,另一方面僅有的運動版也沒有做出應有的差異化。凱美瑞的運動版成功在前,但此時的雷凌似乎“慫”了。

      雷凌運動版實拍

        這只是暫時的,因為我們看到了我們希望看到的雷凌,就擺在眼前。這是一個帶著國際范兒,“獠牙”外露的雷凌。

        這是它該有的樣子,因為它的名字是雷凌。

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