拒絕隨大流 這幾款SUV會是后浪們的新寵兒

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】SUV市場日漸趨于飽和，開辟新的細(xì)分市場是時(shí)下不少廠商采取的應(yīng)對策略，而競爭最為激烈的就是針對年輕群體的個(gè)性SUV細(xì)分市場。所以我們可以看到越來越多有別于傳統(tǒng)SUV的新車型，有走跨界風(fēng)的、運(yùn)動風(fēng)的，也有主打前衛(wèi)科幻、特立獨(dú)行的，各有各的風(fēng)格特點(diǎn)，不過它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是：拒絕隨大流。

　　車，不僅僅是代步工具，更代表一種生活態(tài)度。與眾不同，我想這也是“后浪們”購車的硬指標(biāo)吧。下面就為大家?guī)韼卓顐€(gè)性而且有格調(diào)的SUV車型，價(jià)格還不貴，相信總有一款符合你的需求。

　　作為長安全新系列的首款車型，毫不夸張地說長安UNI-T可以說是目前同級別里設(shè)計(jì)最前衛(wèi)的車型，猶如概念車一般，走在路上回頭率杠杠的，設(shè)計(jì)已是它的一大賣點(diǎn)。新車目前還沒有正式上市，不過已經(jīng)公布了11.59-13.59萬元的預(yù)售區(qū)間，還是挺接地氣的。

　　作為UNI系列的首款車型，UNI-T定位的是緊湊級跨界SUV，在外形設(shè)計(jì)上用“激進(jìn)”二字來形容也毫不過分。無邊界前格柵設(shè)計(jì)是UNI-T設(shè)計(jì)語言的一大亮點(diǎn)，辨識度相當(dāng)高，甚至令人過目不完。分體式前大燈設(shè)計(jì)則是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)方式，在UNI-T上發(fā)揮的更極致，修長銳利的LED燈帶與C型裝飾件構(gòu)成類似閃電的形狀，可以說是前臉的點(diǎn)睛之筆，頗具設(shè)計(jì)感，而遠(yuǎn)近一體式LED大燈則隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域。

　　一輛車型的設(shè)計(jì)好看與否，不僅取決于細(xì)節(jié)的打磨，整個(gè)車身比例更重要。UNI-T的側(cè)面比例個(gè)人感覺相當(dāng)協(xié)調(diào)，雙腰線的刻畫營造出層次感豐富的健碩感，搭配大尺寸的輪圈，運(yùn)動感十足。此外，新車也應(yīng)用了時(shí)下比較流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)、懸浮式的車頂，搭配多樣的撞色設(shè)計(jì)，新潮時(shí)尚。

　　尾部雖然沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不過修長銳利的多邊形尾燈依然足夠搶眼，與車頭設(shè)計(jì)理念保持一致，整體感很強(qiáng)。另外雙邊四出的排氣布局以及大尺寸的尾部擾流板，都營造出不錯(cuò)的運(yùn)動氣息。值得一提的是，除了四出排氣外，提供雙出排氣的風(fēng)格選擇。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，就沒有外觀來得那么驚艷了。整個(gè)中控臺采用了非對稱的設(shè)計(jì)，線條比較飄逸，營造出不錯(cuò)的層次感與科技感，靈感來源于太空飛船駕駛艙。最搶眼的莫過于儀表盤與中控屏一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)方式，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，更好地照顧到駕駛員與乘客的使用需求。

　　UNI-T的搭載了全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，除了有常規(guī)的在線音樂、在線導(dǎo)航服務(wù)外，還支持車載微信功能，并且這項(xiàng)功能是騰訊為長安定制的，可以帶來更便捷的體驗(yàn)。UNI-T搭載全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，在產(chǎn)品理念與硬件技術(shù)上都做了突破性的創(chuàng)新。比如在人機(jī)交互設(shè)計(jì)理念更注重主動化、個(gè)性化、沉浸式的人機(jī)交互。而在硬件技術(shù)方面，UNI-T搭載了由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺”，應(yīng)用了機(jī)器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景化感知。

　　值得一提的是，UNI-T通過毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，結(jié)合高精度可以實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛功能。不過由于法規(guī)原因只開放了L2級駕駛輔助功能，也就是自適應(yīng)巡航、車道保持等等，而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。

　　UNI-T采用了一體式運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)，面料為NAPPA皮紋材質(zhì)。雖然說是運(yùn)動座椅 ，但還是以舒適為主，側(cè)翼并沒有太強(qiáng)的包裹感。后排座椅坐墊和靠背都比較厚，乘坐質(zhì)感良好。在乘坐空間上UNI-T表現(xiàn)算正常，符合這個(gè)級別車型的水準(zhǔn)。倒是后排中部通道凸起較小、縱向長度足夠這點(diǎn)比較讓人滿意。

　　長安UNI-T搭載新一代藍(lán)鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出高達(dá)300N.m的最大扭矩，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這款代號為NE15T的發(fā)動機(jī)雖然與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這臺發(fā)動機(jī)是藍(lán)鯨動力系列最新的產(chǎn)品，調(diào)校會更為激進(jìn)一些。

　　編輯點(diǎn)評：長安UNI-T最引人注目的就是拉風(fēng)的造型設(shè)計(jì)，走在路上的回頭率杠杠的，相信對于大部分年輕人而言都是有很強(qiáng)的吸引力的，而且在智能化方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，可以滿足對于新潮設(shè)計(jì)與科技有追求年輕群體。新車將于6月份正式上市，感興趣的朋友不妨持續(xù)關(guān)注。

　　在年輕化SUV的細(xì)分市場里，WEY VV5不算新人了，造型的設(shè)計(jì)同樣是它的一大特點(diǎn)，雖然是正兒八經(jīng)的SUV造型，不過在設(shè)計(jì)上很出彩，是一種陽剛帶點(diǎn)性能味兒的運(yùn)動風(fēng)，對于喜歡性能運(yùn)動風(fēng)格的年輕人有著不錯(cuò)的吸引力。2020款VV5在外觀內(nèi)飾上也進(jìn)行了一定的調(diào)整升級，尤其在駕駛安全與智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，迎合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。WEY VV5售價(jià)區(qū)間為12.58-14.78萬元。

　　作為自主高端品牌，WEY品牌在設(shè)計(jì)上是比較成功的，家族設(shè)計(jì)風(fēng)格辨識度很高，大部分消費(fèi)者對這種設(shè)計(jì)也比較認(rèn)可，不少人就沖著這個(gè)外觀造型就買了。VV5作為WEY品牌的入門車型，設(shè)計(jì)上同樣傳承這一優(yōu)勢。新款VV5整體設(shè)計(jì)語言沒有改變，僅是對于部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，有點(diǎn)錦上添花的感覺。

　　最大的變化主要表現(xiàn)在燈組結(jié)構(gòu)，內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)整，而且前杠兩側(cè)也做了優(yōu)化，變化不算明顯。車身側(cè)面來看，其采用俯躍式流線車身設(shè)計(jì)，勾勒出飽滿勁潤的車身曲面，配合19英寸雙五輻式輪圈，讓該車看上去十分運(yùn)動。車身顏色方面，新車提供炫晶黑、馬爾斯紅、施華洛藍(lán)、雪域白、艾爾斯灰五種顏色可選。

　　車尾設(shè)計(jì)上依舊延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，豐滿敦實(shí)。三條豎狀型的LED尾燈光源，晚上點(diǎn)亮辨識度相當(dāng)高。最大的變化就是下方的排氣管造型，變?yōu)殡p邊四出的矩形樣式，性能味營造很到位。

　　內(nèi)飾的布局變化不大，對稱式的中控布局比較傳統(tǒng)，懸浮式的中控屏，整體很簡潔。新款車型還融入了紅色點(diǎn)綴提升運(yùn)動感，車門內(nèi)護(hù)板及中控臺部分細(xì)節(jié)更換為全新造型，整體車廂氛圍靈動活潑，并不顯得沉悶。值得一提的是，用料依然是注重營造豪華氛圍，整個(gè)中控臺基本大部分區(qū)域都采用了軟質(zhì)材料包覆，視覺與觸感都不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾變化最大的就是配置的升級，首先中控顯示屏升級為12.3英寸，UI界面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，除了常規(guī)功能外還支持在線音樂、智能語音、在線播放視頻等功能。

　　最值得一提的是，新款VV5在智能化配置方面也進(jìn)行了全面升級，比如帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航、MOD低速移動物體檢測、MEB低速緊急制動、360°全影像智能泊車系統(tǒng)、AEB主動制動、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、9.3高動態(tài)版ESP、TPMS動態(tài)胎壓監(jiān)測、HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制等等，應(yīng)有盡有。

　　坐墊厚實(shí)并且填充物很軟，整體坐進(jìn)去包裹感很強(qiáng)，長途駕駛時(shí)也不易產(chǎn)生疲勞。后排空間不算太大，滿足日常使用，加上全景天窗，開揚(yáng)感還是不錯(cuò)的。與現(xiàn)款車型一致，均采用了前排電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，座椅支持4/6比例放倒，讓尾箱可以更自由的拓展空間。

　　動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其最大功率分別為126kW(171PS)和167kW(227PS)，峰值扭矩分別為287N·m和387N·m，傳動皆匹配其自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器。

　　編輯點(diǎn)評：在同級眾多個(gè)性SUV當(dāng)中，WEY VV5可以說是自成一派的，營造的是一種陽剛之美，加上運(yùn)動化的營造，對于喜歡運(yùn)動氛圍的年輕人吸引力著實(shí)不小。2020款VV5則在保持一貫的設(shè)計(jì)及用料基礎(chǔ)上，增加了一系列智能化科技安全配置，競爭力更進(jìn)一步。

　　吉利ICON同樣也是一款主打前衛(wèi)設(shè)計(jì)的SUV，仿佛就是一臺概念車，無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都相當(dāng)?shù)膹垞P(yáng)個(gè)性，可以說是特立獨(dú)行的一款年輕化SUV，走在路上不缺乏回頭率。不過，越是個(gè)性的車型，受眾群體也容易兩級分化，喜歡的會很中毒，對不上眼的則吐槽連連。吉利ICON官方售價(jià)為11.58-12.88萬元。

　　設(shè)計(jì)方面，吉利ICON可以說是高度還原了概念車Concepticon的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上相當(dāng)大膽，拋開一切的條條框框，最終出來的效果是比較驚艷的。吉利ICON應(yīng)用了“科技語法”的全新設(shè)計(jì)理念，這是吉利以往車型上看不到的，分體式前大燈、“回”紋格柵造型，給人較強(qiáng)的視覺沖擊力。不過比概念車型，吉利icon也進(jìn)行了部分調(diào)整，例如概念車中代表時(shí)間的沙漏造型頭燈，來到icon身上則是應(yīng)用了三個(gè)大小不同的LED燈來重新營造。

　　方正的造型看起來有意思復(fù)古的味道，與上下主流的SUV風(fēng)格都不太一樣，不過融入了時(shí)下比較多潮流的元素，比如懸浮式車頂、撞色的配色方案等，有多了幾分時(shí)尚的氣息。吉利ICON來自吉利BMA模塊化結(jié)構(gòu)，長寬高分別達(dá)到了4350、1810、1615mm，軸距為2640mm，這個(gè)身材在同級中優(yōu)勢不大。尾部的設(shè)計(jì)同樣采用了矩形的元素，包括尾燈的造型、后保險(xiǎn)桿、下護(hù)板等區(qū)域，營造出不錯(cuò)的層次感。

　　內(nèi)飾的布局如同外觀設(shè)計(jì)一樣，十分張揚(yáng)，同樣也遵循了外觀營造的那種硬朗中帶點(diǎn)時(shí)尚的感覺。車廂內(nèi)使用了大量的矩形元素，多以橫直線條為主，有點(diǎn)硬派SUV的既視感。但是紅黑的配色、上檔次有質(zhì)感的用料，又給人一種時(shí)尚精致的感覺。

　　儀表盤與中控屏都采用了全液晶高清顯示屏，尺寸均為10.25英寸，集合了相當(dāng)豐富的功能，顯示精度也很高。功能性方面，吉利ICON同樣搭載了吉利最新的GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的在線音樂、導(dǎo)航等娛樂功能外，還支持智能語音功能。值得一提的是，這兩塊屏幕還可以進(jìn)行交互，例如在執(zhí)行導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當(dāng)便捷的。

　　配置方面，吉利ICON配備了L2自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車安全系統(tǒng)等等，另外，還配備了540°全景影像系統(tǒng)帶底盤透視功能。

　　吉利ICON軸距只有2640mm，后排空間不算太寬敞，不過也完全夠用，加上大尺寸全景天窗保證了車內(nèi)更好的視野。另外，地板也采用了平整化的設(shè)計(jì)，同時(shí)帶有后排空調(diào)出風(fēng)口以及雙USB接口，照顧到年輕人的便利性與舒適性需求。

　　吉利icon搭載了一套1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)，BSG皮帶傳動啟動/發(fā)電一體化電機(jī)代替了啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)， 48V電池也同樣替代了12V傳統(tǒng)電池。這款代號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，吉利旗下多款車型上都有應(yīng)用，吉利icon整車綜合最大功率達(dá)140kW，綜合最大扭矩300N·m，與之匹配的7速DCT濕式雙離合變速器。

　　編輯點(diǎn)評：既然要打造個(gè)性化的SUV，就不要受太多的束縛，將標(biāo)新立異進(jìn)行到底，吉利ICON就是這么一臺SUV，無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很大膽張揚(yáng)，與年輕人的特質(zhì)還是挺契合的。當(dāng)然，它不僅只有設(shè)計(jì)，在做工用料、配置方面表現(xiàn)也足夠厚道，是一款“敢愛敢恨”的個(gè)性SUV。

　　作為一款面向年輕群體的SUV車型，領(lǐng)克02在設(shè)計(jì)上同樣不循規(guī)蹈矩，走的是轎跑風(fēng)格，個(gè)性十分鮮明。領(lǐng)克02前臉采用了分體式設(shè)計(jì)，看上去挺激進(jìn)的，而且配色也要更加大膽，比如以下橙灰配色就足夠悶騷，關(guān)鍵是點(diǎn)綴配色你還可以選配，極大滿足年輕人個(gè)性化需求。領(lǐng)克02的官方售價(jià)為11.98-18.88萬元。

　　領(lǐng)克02采用的名為“都市對立美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，相比同是SUV的領(lǐng)克01，該車更寬更矮，由此讓運(yùn)動氣息變得非常明顯。分體式的前大燈組是領(lǐng)克車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，搭配黑色進(jìn)氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉非常別致，頗具侵略性。

　　如果說領(lǐng)克01的造型是常規(guī)操作，那么一眼就看出領(lǐng)克02的跨界韻味，側(cè)面有點(diǎn)類似奔馳GLA，“低趴”的車身確實(shí)會帶來更動感的跑態(tài)。車身尺寸上，領(lǐng)克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。“拍扁”的車尾運(yùn)動范兒明顯，配合直接外露的大口徑雙出排氣管頗有點(diǎn)小鋼炮的味道。

　　先用個(gè)性吸引你，再用實(shí)力打動你。從這點(diǎn)來看，領(lǐng)克02是成功的。進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來的感覺頗有沃爾沃北歐風(fēng)情。設(shè)計(jì)之獨(dú)到，做工之精湛，用料之講究，遠(yuǎn)超自主品牌主流水平，甚至比很多合資品牌都要精致。

　　還有年輕人喜歡的中控大屏和液晶儀表盤，該有的科技配置也到位。值得一提的是，10.25英寸全液晶儀表盤提供4種主題可選，分別為“航行”、“時(shí)空”、“秘境”、“經(jīng)典”，界面清晰，非常有科技感。

　　領(lǐng)克02的坐姿比較低，更像是一臺轎車。在座椅設(shè)定上，也采用了運(yùn)動SUV比較常見的一體式運(yùn)動座椅，填充物偏硬，支撐性和包裹性都不錯(cuò)。空間方面，前后排乘坐空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，由于低矮的造型，頭部空間相對同級SUV而言優(yōu)勢不大。

　　動力方面，領(lǐng)克02提供1.5T和2.0T兩款動力可選。其中1.5T分高/低功率兩個(gè)版本，低功率版最大功率115kW（156PS），峰值扭矩245N·m，匹配6速手動和7速雙離合變速箱；高功率版最大功率132kW（180PS），峰值扭矩260N·m，匹配7速雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m，匹配6速手自一體變速箱，有一套來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　編輯點(diǎn)評：作為一款針對年輕人的SUV，領(lǐng)克02走的是轎跑跨界風(fēng)，更注重的是一種格調(diào)，加上北歐風(fēng)情的高品質(zhì)內(nèi)飾也能滿足年輕人挑剔的口味，而且在動態(tài)方面的表現(xiàn)也同樣有年輕活力，著實(shí)令人眼前一亮。

　　全文總結(jié)：隨著年輕一代消費(fèi)群體逐漸成為主流，以往中規(guī)中矩造型風(fēng)格的車型已經(jīng)不能完全滿足這部分的需求，潮流、科技、前衛(wèi)、運(yùn)動等元素愈發(fā)受到這些年輕群體的青睞，所以我們在市場上看到越來越多針對年輕人推出的車型。上面推薦的幾款車型，個(gè)性、不隨大流是它們的共同點(diǎn)，但是它們對于年輕人的理解又有所不同，呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品風(fēng)格也是有所差異的。不管怎樣，多一些選擇總是沒錯(cuò)的，相信總有一款能入“后浪們”的法眼吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）