性價比都高了 四款近期改款中級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】當我們近期將更多注意力放在SUV與MPV市場推出的幾款重磅車型時，中級車市場其實也有幾款產品值得我們關注，它們都是我們熟悉的口碑車型，有的是全新換代，更多的還是在近期完成了升級改款，較老款在配置方面有了顯著的提高，相比年前已經改款的產品而言也做了針對性的配置調整，比如空氣凈化系統、車機系統以及安全配置的調整，所以說晚來也有晚來的好，如果您現在正在考慮一款靠譜的中級車一定不能錯過。

　　開篇第一個要提的就是全新一代北京現代索納塔，對這款車型我們也有過很多報道，全新架構、全新平臺下的第十代索納塔相比現款車型變化非常大，運動化風格基本上把之前的設計完全顛覆了，相信對于運動化與個性化有需求的消費者會更加關注。內飾最出彩的是儀表盤與液晶顯示屏的雙聯屏設計，尺寸都達到了12.3英寸，動力系統方面2.0T發動機也有不錯的參數表現，相信這款車型會為中級車市場注入更多的活力，如果您現在不是很著急可以等一等，7月22日上市之后看看定價的誠意，按照北京現代的政策價格應該會很不錯。

　　現代i-GMP平臺下打造的首款車型就是眼前這臺第十代索納塔，并且在設計上有了大刀闊斧的改變，但是從細節上你還能品出與前兩代車型的傳承，在延續與創新中找到了極佳的平衡。車身尺寸方面，第十代索納塔也是比上一代更寬、更長也更低，長寬高為4955×1860×1445mm，軸距也從上一代的2805mm增加到了2890mm。

　　第十代索納塔的內飾采用了現下流行的簡約風格，中控區域能簡化的全都用觸控代替，只保留有部分高亮黑物理按鍵，而曲面雙連屏則是內飾最大的看點，所以即便它的內飾設計并沒有外觀那么驚艷，但是科技感與檔次還是有很好的體現的。另外，現代品牌特別喜歡運用的這種鎢灰主色調有些不太符合運動氣質，如果換成純黑我覺得會更好。

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠；而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　動力方面，第十代索納塔會提供1.5T和2.0T兩種動力單元，但是具體參數廠家還沒有公布，但是從尾部380T的銘牌上可以推斷出動力會比上一代車型有所提升。而傳動系統方面，或將用7速雙離合和8速手自一體兩款變速箱匹配不同的發動機。

車型小結：

　　第十代索納塔擁有極高的顏值，哪怕是中級車市場這樣的造型依舊不多見，看來現代在前幾年的束手束腳之后終于到了一些靈感，讓他們在造型上回歸了正常的水平，當然從數據上來看，不論是多媒體系統，還是智能駕駛輔助系統上面都有了更符合當下需求的能力，而動力方面在賬面參數表現上依舊是值得期待。

　　長安福特蒙迪歐是今年的5月11日才迎來的中期改款，這個改款速度實在是慢的可以，它的日系對手都是在去年就已經完成了改款升級上市小一年了它才有動作?？赡苁且驗殚L安福特今年有第六代探險者這款重要的產品推出，蒙迪歐就只能先往后放一放了。盡管如此，中期改款后的2020款蒙迪歐還是值得推薦的，配置上最大的提升就是搭載了長安福特最新的SYNC+智行信息娛樂系統，而1.28英寸超大液晶屏還是相當豪橫的，功能方面支持更多的娛樂性如愛奇藝視頻、在線音樂、語音識別系統的增加，甚至還可以訂機票酒店叫外賣；此外，像HE微米級高效濾芯和8安全氣囊也加入到了標準配置的行列中。動力方面也有小幅提升，而在價格方面基本上與老款保持不變，性價比是真的高。

　　2020款蒙迪歐外觀基本上老款相同沒有變化，馬丁臉的造型現如今好像也不再那么驚艷了，這就說明它也該迎來全新換代了。改款變化的重點在于車機系統上的全面升級，中間12.8英寸的巨幅顯示屏還是相當吸引眼球的。這次搭載的SYNC+智行信息娛樂系統是長安福特最新的車機系統，增加了更多娛樂功能，同時與百度合作的具備豐富的語音控制與自然語音識別率都是讓人記憶深刻的地方，現在你不僅可以在線看視頻，也能訂機票酒店，甚至是叫外賣了。

　　2020款福特蒙迪歐一共有4個車型，EcoBoost 180時尚型/豪華型搭載1.5L四缸渦輪增壓發動機，最大功率134kW（182PS），最大扭矩243N·m。EcoBoost 200時尚型/豪華型搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率152kW（207PS），最大扭矩354N·m。各項參數都比舊款發動機有輕微升幅。另外，新款也取消了舊款頂配型號EcoBoost 245 智控旗艦型，改車型搭載高功率2.0T發動機，最大馬力為234匹。

車型小結：

　　2020款福特蒙迪歐這次提升的重點在車機系統與安全配置方面，并且針對目前疫情需要提供了高效空氣凈化濾芯，變化雖然不大但很有效。全新智行娛樂系統的加入更是讓車聯網更為便利，但是這一代蒙迪歐最大的問題就是換代周期太長了，盡管大大小小的改款不斷，產品力一點點的提升還是沒有直接換代來得實在，當然如果談性價比表現在同級別中還是不錯的，這個確實不需要質疑。

　　君威GS一直是這個級別主打高性能的代表產品，在今年4月30日別克全新家族上市時發布了它的2020款車型，當天同時發布的還有威朗GS、全新君越等產品。2020款君威GS這次主要的變化在新搭載了通用汽車最新的代號LSY的2.0T動力，237馬力的表現相比老款上的那臺2.0T參數并沒有明顯的提升，但在調校上最大扭矩的爆發提前了，所以現在這臺車在加速性能上的體感表現會更加明顯，此外，這臺發動機還具備智能變缸技術用來提高燃油經濟性；在車內主要的功能就是新增加了無線CarPlay，這個功能在很多更高級別乃至豪華品牌產品中都很少見到，當然還有車機系統、音響系統、電控系統等功能的升級和增加都要比老款更有優勢。

　　外觀方面，全新君威GS采用了最新的飛翼式家族化設計，同時還配備Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，并支持第三代ADB智能防眩目遠光功能；車頭炫黑鎢光電鍍格柵、直立式“獠牙”進氣口以及動感的前后大包圍與側裙都是GS專屬的空氣動力學套件，此外熏黑輪轂搭配Brembo®高性能四活塞剎車系統、一體式動態平衡尾翼，讓整車看起來性能范兒十足，而在GS專屬空氣動力學套件的加持下全新君威GS也獲得了0.29的低風阻系數。

　　內飾方面，環抱式座艙采用了全黑配色展現運動氣息，運動型多功能方向盤及AGR認證一體式運動座椅也是GS的專屬裝備，座椅支持包括首次引入的側向支撐調節在內的14項電動調節，以及前后12檔腿部支撐的手動調節，提供很強的身體包覆性，大幅減小激烈駕駛時身體可能產生的滑動。 而座椅按摩、通風加熱功能讓這款主打性能的產品更知冷暖了。此外，全新君威GS采用了ETRS按鍵式電子排擋，具備智能檔位診斷功能，能根據工況主動判斷和執行檔位切換，防止誤操作。

　　全新君威GS采用迭代升級的別克eConnect 2.5互聯技術，通過首次整合百度人工智能車聯網，引入百度AI智能語音助手、百度實時導航系統和百度隨心聽等全新功能，并率先使用無線Apple CarPlay手機映射，強化云端互聯和交互能力，為用戶帶來更全面的智聯體驗。

　　搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大扭矩350N·m/1500～4000rpm，功率最高可達174kW/5000rpm。技術方面應用了35MPa高壓缸內直噴，雙渦管渦輪增壓器，Tripower可變氣門管理技術，根據工況可在四缸高性能模式，四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換。實現低速高扭矩、高速大功率等特點。百公里綜合油耗6.6.L，下降10.8%。配合9速HYDRA-MATIC智能變速箱，起步和加速響應全面提升，百公里加速僅需7.2秒。此外，FlexRide自適應駕駛系統，提供NORMAL自動模式、TOUR舒適模式、SPORT運動模式在內的三種駕駛模式供選擇。

車型小結：

　　在價格方面，2020款君威GS 28T尊貴型比老款價格降了1萬元為24.98萬，配置還有所增加， 同樣的2020款君威GS精英型相比老款也有很大的配置增加，功能性的提升也同樣很大，當然對于最關注性能表現的消費者來說，新的動力總成以及FlexRide自適應駕駛系統一定會有助于駕駛樂趣，如此看來新款的性價比表現還是相當不錯的。

　　2020款帕薩特最主要的配置變化是車機系統配備了上汽大眾智慧車聯系統，這也是一直以來被很多網友詬病的問題，現在上汽大眾也算終于進入車聯網時代了。其中商務版與精英版搭載 8 英寸車載智能娛樂交互系統，豪華版以上車型配備 9.2 英寸高級智能多媒體娛樂交互系統。另外，之前中保研測試對其的影響還在，所以我們也看到在安全、科技配置上進行的優化，全系標配前后排頭部安全氣簾。還有就是一些小配置上的變化，如 280TSI 精英版以上車型搭載全觸控空調面板，330TSI 精英版以上車型升級搭載觸敏式前排照明燈，豪華版以上具備手機無線充電功能等。在價格方面2020款與老款基本保持不變。

　　新車標配了LED日間行車燈和LED尾燈，豪華版以上車型裝備帶有隨動轉向功能的LED前大燈，低功率2.0T版本的頂配車型和高功率2.0T版本帶有智能遠光會車跟車調節功能。鋁合金輪轂也為全系標配，其中入門版車型為16寸、精英版車型為17寸，其余車型均為18寸的鋁合金輪圈。值得一提的是，新車長寬高4933/1836/1469mm，軸距2871mm，比舊款車型加長了61mm，軸距加長了68mm，高度降低了15mm。

　　內飾方面的變化主要集中在全新的空調面板區域以及新的車聯網上汽大眾智慧車聯系統，這將會是標配在新款帕薩特中的配置。該系統在娛樂功能上得到了很大的提升，增加了喜馬拉雅FM等在線音樂平臺，內飾APP支持OTA升級，同時支持CarPlay和CarLife兩種手機系統連接。另外語音控制系統與導航功能的實用性和效率都有明顯提高，自然語音的識別率更高了，同時還可以通過語音控制包括空調等硬件功能，在智能車機方面帕薩特終于開始走上正軌了。

　　全新帕薩特在動力方面，取消了1.8T發動機，全系搭載1.4T和低/高功率的2.0T發動機，變速器方面依舊是7速雙離合變速器。2.0T的高功率版本最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，可在1500-4400轉爆發峰值扭矩，其實在參數方面與老款并沒有變化，但是軟件進行了升級。

車型小結：

　　2020款帕薩特這次改款主要是針對車機系統，全系標配了上汽大眾智慧車聯系統讓娛樂性與功能性的提升更為明顯，相比同級別乃至自主車型在車聯網上的變化起到了非常大的作用，另外對于低配車型配置的強化也提高了性價比，另外軸距的加長也很實用，在本就擁有較高表現的產品上做到更好的完善顯然會對銷量起到很好的幫助效果。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）