新動力、新平臺加持 第十代索納塔競爭力分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如果緊湊型車是某品牌里的銷量擔當，那么中型車就是它們的代表之作。在目前的國內合資中型車市場，有實力的選手并不少，其中索納塔是眾多選手里面最讓國內消費者所知的車型。從第五代車型開始國產到現在的第十代車型來臨，索納塔都能為消費者帶來驚喜，本次第十代索納塔變化主題就是年輕化。除年輕化，第十代索納塔還基于全新平臺打造，并且搭載全新2.0T發(fā)動機，第十代索納塔對于同級別競品而言，無疑是個厲害的對手。

　　回想起第八代和第九代索納塔的設計，已經加入了一些年輕運動化元素，但是骨子里還是保留傳統(tǒng)中型車那種沉穩(wěn)的感覺。不過隨著第十代索納塔來臨，它整體風格有著更加年輕化的升級，過往車型那些沉穩(wěn)的風格已經不復存在，這就要歸功于第十代索納塔采用現代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念。

　　在這套設計語言加持下，第十代索納塔車身姿態(tài)變得更加低趴。從車頭上看，家族式大尺寸中網向兩側大燈做延伸，而矩陣式LED大燈采用曲線造型設計，但它并沒有和進氣格柵相連，反而是使用了鍍鉻飾條做裝飾，其中上方飾條從車燈一直延伸到車輛C柱。而保險杠造型有點類似于空氣套件的設計，例如兩邊的“側腮”不僅起到裝飾作用，內部設有開口，起到通風散熱作用。

　　新平臺下的第十代索納塔擁有更長、更寬的車身尺寸，同時車身軸距長度從2805mm增長到2890mm。從車身側面上看，明顯能感覺車身變得修長不少，同時注重動感外表的它在車側末端做了溜背式設計，并且搭配翹角很大的尾唇設計，讓整個車側線條變得更加優(yōu)雅。

　　雖然整車設計較為修長，但沒有因為過度追求修長而破壞了整個動感造型，設計師給第十代索納塔一個較為短促的尾廂，不過這個短促的尾廂內部儲物空間并不顯得局促。說到尾部，就不得不提它的家族化貫穿式尾燈設計，其中尾燈兩側末端回旋鏢式設計。最后還要提一個小細節(jié)，就是后尾燈與尾箱蓋上的小尾翼連接處在左右兩側各有6根擾流鰭。

　　和出彩的外觀相比，內飾的布局回歸簡約風格，但是相比上一代車型變化巨大。其中第十代索納塔的中控區(qū)域能簡化的按鍵全都用觸摸面板代替，只保留有部分高亮黑物理按鍵，而曲面雙連屏則是內飾最大的看點，點亮了車內科技感。另外2.0T車型采用深色內飾，1.5T車型采用的是淺色內飾。

　　雙12.3英寸的連體屏幕是第十代索納塔內飾最搶眼的地方，其中儀表盤和中控屏幕的全液晶顯示效果都非常高清，當切換駕駛模式時，儀表盤的主題也會有相應的變化，同時伴隨著動畫的過渡，科技感十足。

　　中控屏幕的首屏采用分屏式設計，界面設計優(yōu)美（支持換主題），集成了車輛絕大部分的功能。另外它集成了QQ音樂、聽伴等第三方APP，并且支持CarLife。除了多媒體配置豐富以外，它還配備無線充電功能和全景式大天窗。

　　韓系車在安全配置上的表現一點都不含糊，在第十代索納塔身上就擁有先進的智能安全技術以及人性化的駕駛輔助功能，集成了多達23項ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)配置，實現全方面為駕駛安全做護航，其中包括了NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、LKA車道防偏離輔助、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠近光自動切換、BCA盲區(qū)防撞輔助、SEA安全下車輔助、RCCW后方交叉碰撞警告、LFA車道居中保持等。

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠；而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　第十代索納塔是首次基于現代汽車i-GMP平臺打造的車型。出自i-GMP平臺的車型能實現造型、安全、燃油效率和動力性能、駕駛樂趣、空間利用等全面提升。首先在車身輕量化的同時提高車身強度，采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。另外9氣囊的安全的配置，進一步保護駕乘安全。

　　第十代索納塔擁有全新2.0T Nu系列發(fā)動機，最大功率：176.5kW，最大扭矩：353N·m。2.0T車型的動力表現全面提升，而百公里綜合工況油耗卻低至6.8L。與2.0TNu系列發(fā)動機相匹配的是8AT變速箱，這款變速箱的齒比范圍高達7.42，精密閥門構造工藝通過多檔位變速，能提高燃油效率以及駕駛性能，傳遞效率高達90.6%。

　　另外它的1.5T發(fā)動機采用CVVD技術，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術為世界首創(chuàng)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術。該技術可根據定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。在CVVD技術加持下，發(fā)動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。和這臺發(fā)動機匹配的是7DCT雙離合變速箱，它采用電機驅動換擋模塊，換擋速度快、可靠性更佳，傳動效率高達94.9%，能實現動力高效傳輸。

　　全文總結：目前國內中級車市場競爭激烈，如果你不拿出一些最新的技術以及吸引人的賣點，就很難吸引到當下的年輕消費者。第十代索納塔在i-GMP平臺下擁有更加出色的造型設計，打破以往大家對它的固有印象，要知道年輕人對車型外觀要求很高，同樣，哪怕是上了歲數的消費者也非常注重車型的靚麗外表所帶來的活力。憑借全新平臺為第十代索納塔所賦予的敏捷車身表現，再加上了全新研發(fā)的2.0T發(fā)動機，以及經過升級的1.5T發(fā)動機，可以說第十代索納塔有充分的實力在一眾對手包圍之下殺出重圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）