2020成都車展：寶馬展臺21款重磅車齊登場

　　在寶馬展臺，我們還看到了已經在今年3月正式上市的寶馬7系，現場亮相的是頂配M760Li車型。寶馬7系官方指導售價82.80-242.80萬元，中國市場寶馬7系長軸距版提供豪華套裝和M運動型兩種外觀可選。

　　寶馬7系碩大的前格柵擁有主動格柵啟閉功能，為發動機散熱和空氣動力學特性貢獻力量。

　　寶馬7系側面設計成“高爾夫球桿”造型的通風口采用鍍鉻飾條裝飾，配合修長的車身很是抓眼。

　　畢竟只是中期改款，寶馬7系的內飾設計對比舊款變化不大，不過，12.3英寸的液晶顯示屏終于出現在7系上。現場展示的M760Li車型車內采用了帶個性化定制細線紋的Marino全真皮內飾，不論是美觀度還是柔軟的質感都不墜其豪華品牌的身份。

　　寶馬7系搭載的是第七代BMW iDrive智能人機交互系統和BMW智能個人助理，這套智能系統操作邏輯流暢，功能豐富，能夠滿足用戶絕大部分的需求。

　　寶馬7系車尾貫穿式的LED尾燈相比舊款稍微收窄了一些，中間是一條貫穿式的鍍鉻飾條，拉寬尾部視覺感受。

　　寶馬7系的動力依舊是熟悉的配置，寶馬750Li車型采用了全新開發的4.4T V8引擎，760Li車型搭載的是6.6T V12發動機，經過調校后參數有所升級。

　　 去年9月上市的寶馬8系也出現在了本次成都車展，官方指導售價為96.80-126.80萬元。不過，真正進口國內售賣的只有普通版8系，且僅提供一款動力選擇：840i。根據用戶自身需求，可以選擇雙門版(G14)、敞篷版(G15）、四門版(G16)，此次車展官方帶來的就是其中的四門轎跑版和敞篷版。

　　 簡單又精準的線條勾勒出寶馬8系立體、動感的外觀，重心降低后，加大的一體式雙腎也被下移，結合側面狹長的大燈讓前臉看上去更加激進。

　　 寶馬8系具有雕刻感的細節以及修長的側面線條，令其外觀在動感張力與高貴優雅之間實現了獨特的平衡。

　　 寶馬8系內部采用了大量的縱向線條來展現寶馬的優雅與奢華，獨立設計的中控區域采用了10.25英寸中央控制顯示屏，搭載第七代BMW iDrive人機交互系統。

　　 寶馬8系的尾部設計很是精致，兩側細長的LED尾燈呼應前大燈，一直延伸到兩側翼子板處。車尾中間是寶馬經典的藍天白云標，上面是一條細長的燈帶，下面是梯形車牌區。極富層次感的尾部設計配合雙邊共兩出的矩形鍍鉻排氣孔，塑造了寶馬8系時尚運動的特質。

　　 國內在售的840i搭載的是采用了BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發動機，傳動匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱。

　　 今年4月寶馬M8已完成上市，官方指導售價196.80-256.80萬元。緊接著，寶馬M8 Gran Coupe極光版（四門轎跑車）于6月1日正式上市，售價256.80萬元，全球限量400臺，中國地區限量5臺。

　　 此次成都車展亮相的是寶馬M8四門轎跑雷霆版，前臉雙腎型進氣格柵采用熏黑設計，激光大燈組造型犀利，搭配M風格下唇，張揚大氣。寶馬M8車身運用了大量碳纖維材質，車頂、尾部擴散器等處均由碳纖維增強復合材料組成，一方面減重、另一方面還能降低車身重心。

　　 寶馬M8四門版配備了鴨尾設計，尾燈組采用熏黑設計，另有雙邊四出排氣，暴躁個性不言自明。

　　 寶馬M8四門版采用的是12.3寸全液晶儀表+10.25寸中控屏幕的雙屏組合，細節上換裝了大量M套件，包括：中控碳纖維裝飾板、帶有菱形皮革紋路的M Sport座椅、全新樣式的M真皮方向盤、M換擋桿等。

　　 動力部分，新車搭載的是4.4T V8雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達到460 kW（626PS），峰值扭矩同樣為750Ｎ·ｍ，傳動匹配8速手自一體變速箱，還搭載了一套M xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間3.3s，是寶馬有史以來制造的最快量產車。　　 

　　 在成都車展亮相的寶馬X1早在去年10月就已經上市，售價區間為27.88-33.98萬元，插混版官方指導售價39.98萬元，此次成都車展燃油版和插混版都出現在了現場。

　　 寶馬X1內飾設計延續舊款車型的風格，iDrive面板以及空調控制區沒有太大變化，換裝了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，全新樣式的電子檔桿看上去比舊款更具科技感。

　　寶馬X1內飾設計延續舊款車型的風格，iDrive面板以及空調控制區都沒有太大變化，換裝了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，全新樣式的電子檔桿看上去比舊款更具科技感。

　　 動力方面，新車分提供1.5T和2.0T兩種可選，插混車型采用的是1.5T發動機+電動機的組合。