越小越迷人 盤點近期扎堆襲來“迷你”電動車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著城市出行的成本激增，交通環(huán)境擁堵、車位一處難求都是大家平時會遇到的生活難題，所以近幾年微型電動車逐漸走進了大家的視野。這種車型的優(yōu)點就是身材小巧，停車方便，無論是上下班代步還是短途出行都非常適合，同時因為價格相對比較便宜，也成為了眾多年輕人畢業(yè)的購車首選。

　　而巨大的市場潛力，也促使更多的車企都加入了進來，尤其是在最近的幾個月里，更是有大批的“迷你”電動車接連上市，并帶來了更具看點的設計，和更具競爭力的續(xù)航里程，讓此細分市場瞬間就顯著活力滿滿。所以今天我們就來盤點一下近期扎堆襲來“迷你”電動車，相信其中會有你喜歡的車型。

　　在疫情期間率先制造口罩，地攤經(jīng)濟又開始制造網(wǎng)紅售貨小貨車，五菱汽車總是以“人民需要什么五菱就造什么”為宗旨，去思考并滿足用戶的需求、從而推出各類充滿看點的產(chǎn)品。而在電動車領域，定位于純電微型車的五菱宏光MINI EV于7月24號正式上市，新車共推出3款車型，共有120km和170km的兩種續(xù)航版本的車型可選，官方售價區(qū)間2.88萬-3.88萬元，而在上市之前，宏光MINI EV的預售訂單就已經(jīng)接近了3萬輛，熱度非常不錯。

　　宏光MINI EV為雙門四座布局，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，從數(shù)據(jù)上來看，相比同級別的微型電動車還要更小巧一些。而外觀上，新車采用了名為“切邊幾何”的設計手法，著重營造車身的立體感，同時實拍車型的顏色叫“星輝金”，除此之外，宏光MINI EV還有星空藍、星云白、星韻粉三種車身顏色可選。

　　宏光MINI EV的內飾設計十分簡約，放眼望去，中控臺只有一些旋鈕和按鍵，整體顯得有些“空曠”。其實，看似簡單的設計，五菱的設計師還是花費了不少心思的，比如空調控制區(qū)域、換擋旋鈕、座椅等處都加入藍色和橙色裝飾的點綴，去吸引年輕人的喜歡，同時也用上了液晶的儀表盤，完全不落伍。

　　動力上，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的電動機。動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續(xù)航為170km和120km。同時新車僅支持采用普通家庭地線的220V三插電源進行充電，也就是僅支持慢充，充電時長大約為6-9小時左右，所以充電問題是選車之前需要提前考慮好的。

　　作為歐拉旗下的第三款車型，它定位的是一臺四門電動小車，歐拉也給了它一個特別可愛又接地氣的車名：白貓，這是繼哈弗大狗之后，長城旗下的車型再一次采用“動物”作為命名方式。同時新車也于7月15號正式上市，共推出四款車型，官方指導價7.58-8.88萬元，NEDC續(xù)航里程有360km和401km兩種選擇，在一眾“小型”電動車之中也是比較領先的。

　　歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm，3米6的車長讓居然可以擁有接近2米5的周刊，所以家庭使用也是問題不大。但比較寬敞的后排空間其實也導致了后備箱的空間很小，同時開口也過高，使用起來稍有些不方便。

　　動力方面，歐拉白貓采用的永磁同步電機（來自上海電驅動），不同續(xù)航電動機的參數(shù)有所差異，360續(xù)航的電動機最大功率為35kW（401續(xù)航的為45kW），峰值扭矩125N·m（401續(xù)航的為130N·m），這個動力參數(shù)不算突出，不過對于一臺微型電動車來講已經(jīng)夠用了。

　　E300/E300Plus是新寶駿推出的首款新能源車，官方售價為6.48-8.48萬元，共推出3款E300和三款E300PLus共計六款車型，NEDC續(xù)航里程均為305km。而從外觀來看，新寶駿E300可以說是今天的四款車型中最個性的，分體式的車身極具未來范兒，甚至有人形容它為“機器人瓦力”，也是比較形象的。同時E300和E300plus的區(qū)別也只是車身尺寸以及座位數(shù)量的不同，E300為雙排3座布局，E300plus則為4座布局。

　　寶駿E300系列提供了二座/三座與四座三種不同座椅布局的車型供大家選擇，其中四座版車型被命名為E300Plus。車身尺寸部分，新寶駿E300的長寬高為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm；而E300Plus的長寬高為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，E300Plus明顯要比E300要更寬敞，也更適合家用。

　　如果E300Plus的外觀還沒讓你完全著迷，那么它的內飾設計一定能讓你的心理防線徹底淪陷。有別于傳統(tǒng)汽車內飾的獨特設計，讓E300Plus成為現(xiàn)階段汽車市場當中少見的科幻氣息濃厚的產(chǎn)品，置身車內，甚至會讓你產(chǎn)生玩游戲的錯覺。

　　E300的智趣“手柄”方向盤，讓你駕駛汽車有一種正在玩一款精致的游戲的感覺。方向盤采用兩幅式平底設計，外圈采用見方的圓形，整體造型簡約前衛(wèi)，體現(xiàn)了智能化、產(chǎn)品化的設計表現(xiàn)手法。同時握感也比較扎實，兩側的功能按鍵能幾乎可以控制所有電子功能，真正做到“手不離盤，眼不離路”。

　　新寶駿E300的主機系統(tǒng)與儀表共用一塊10.25寸屏幕，擁有目前最開放的車機系統(tǒng)，最大限度地支持各類應用功能，比如語音微信、微信搶紅包、AI人工智能語音交互、在線地圖&在線音樂、手機投屏、OTA遠程升級等等功能。官方表示其響應速度比傳統(tǒng)車機快20倍，與外接設備的連接速度將也更快更便捷。

　　動力方面，新寶駿E300/E300Plus均搭載最大功率54Ps（40kW）的電動機，最大扭矩為150N·m。車身尺寸稍大的E300Plus擁有容量也略大的電池組，其電池組容量為31.9kWh，NEDC續(xù)航305km。在6.6kW交流充電的情況下需4.5h可將電池充滿。此外新車還支持反向取電，可對外輸出用電或為其他新能源車補電。

　　作為一個存在感相對偏弱的造車新勢力，零跑汽車的第一款車型其實引來了頗多關注，就是那臺純電雙座跑車—零跑S01，但之后相比其他造車新勢力，零跑汽車的聲音似乎少了一些。而在5月11號，零跑汽車旗下全新車型零跑T03正式上市，共推出3款車型，分別為400標準版、400舒適版、400豪華版，補貼后售價區(qū)間為6.58-7.58萬元，定位于一臺長續(xù)航智能純電小車，配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，NEDC綜合工況續(xù)航達到403km，看起來其實還是很香的，同時也和第一臺跑車產(chǎn)生了非常大的反差，

　　外觀方面，零跑T03的設計跟其前輩S01沒太大關系，整車線條非常圓潤。前臉處裝配封閉式中網(wǎng)，同時快充/慢充的充電接口隱藏在前LOGO內部，前包圍線條簡約順滑。腰線于前大燈末端出發(fā)，橫貫短小緊致的車身，搭配車門下部明顯的內凹設計，營造出少許的光影效果。同時精致的車前的頭燈的構造是比較精致的，內部采用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導帶作為日間行車燈，在這樣一臺小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠意。

　　從尺寸上來看，T03的確稱得上是袖珍，長寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益于純電動車更簡單的動力系統(tǒng)，讓四輪四角設計思路可以最大化得到應用，車內的空間也被充分的挖掘。實際的乘坐表現(xiàn)也是比較不錯的。

　　零跑T03雖說頂配不過8萬，但全系標配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤之間支持導航信息的互聯(lián)映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線音樂、車載行車記錄儀等功能。車輛還支持手機APP遠程控制，可以實現(xiàn)鎖車開鎖、空調開啟、電量查詢等功能。

　　這套基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的車載系統(tǒng)，觸控響應靈敏，拖拽也很流暢，除了內置硬盤外還可以支持SD卡儲存擴展。系統(tǒng)的邏輯也很清晰，車輛設置頁面簡單地被分為兩級菜單，邏輯和排布與特斯拉的中控系統(tǒng)頗為相似。

　　作為一臺純電動車，很多人最關心的還是續(xù)航。零跑T03采用的是寧德時代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達到171Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程403公里。算是8萬元級別中，少有的摸到了400公里門檻的車型。而403公里的綜合續(xù)航成績，對于城市家用代步來說已經(jīng)基本夠用，即便沒有家用充電樁，一周一充的頻率也并不占用太多的時間。

　　總結：如果你留意過路上的車流，你會發(fā)現(xiàn)的新能源車型的數(shù)量其實已經(jīng)占據(jù)了很大一部分，越來越多的消費者去了解和關注一款新能源車的品質和駕駛感，而對于十萬元以下的微型電動車市場也是如此，消費者也不僅僅只關注續(xù)航里程，對于產(chǎn)品力其實也有了更高的要求。

　　而今天推薦的這四款純電微型車，它們的目標人群也不止是預算有限或者說是女性用戶，而是通過更具看點的造型和主流的續(xù)航吸引更多種的消費群體，那么其中有你喜歡的車型嗎？我相信一定有。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）