17萬還買思域？這些豪牌運動車不香嗎？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近日，思域Hatchback高調上市，售價高達14.39~16.69萬元，而它的競品大眾朗逸兩廂目前終端優惠后僅需10~13萬元，相差巨大。從產品力來看，思域Hatchback最大的亮點還是它的運動外觀套件以及后期改裝潛力，但與普通思域相同的動力搭配，將將及格的底盤質感和NVH隔音降噪，本田還是給人一種“買發動機送車”的感覺。

　　因此，筆者想說，思域Hatchback其實還是一部徹徹底底的家用車，雖然外觀很運動但其實連排氣聲浪都未做一點調整。如果你沒有日系性能車情懷，沒有本田“Type-R”信仰，它的綜合性價比實屬一般。而現在有許多豪華品牌運動型車的二手價格早已經下探到這個價格區間，或許是一個更好的選擇。

　　奧迪A3這代產品已經步入了最后的尾聲，即將在年底迎來全新的大改款，隨著新車的價格逐漸觸底，二手車的價格也隨之走低。從二手車層面，它的核心優勢一是整體外觀設計經典耐看，諸如不規則大燈等新潮元素放到今天仍然不過時，二是整體內飾做工用料維持了奧迪一貫的高水準，豪華感是有的，三是動力系統沿用了大眾集團的EA211和EA888，匹配7DCT，裝機量大，養護成本低。

為什么是好車：

 1、前麥弗遜后多連桿底盤質感優異，并且軸距只有2629mm，在過彎時的側向支撐、操控的循跡性、高速的穩定性都可以打高分，屬于能很好地給予駕駛員機械回饋的類型，同時上手難度為零，好開好玩；

 2、做工優異，內飾皮質高檔細膩，軟搪塑+真皮營造的豪華感頗有殺傷力；

 3、動力猛，40 TFSI車型搭載來自大眾集團EA888發動機，技術十分成熟，前期1.8T車型最大功率132kW（180PS），后期2.0T車型最大功率140kW（190PS）放在這輛小車上可以說動力相當充沛；

為什么不保值：

 1、維修保養貴，奧迪A3每5000公里進行的常規小保養大概在1000元左右，而思域則僅需600出頭，相差接近一半；

 2、前兩代大眾集團EA888發動機偶有燒機油的現象，到了最新的第三代EA888，這個問題才得到很好地改善。而奧迪A3是到2017年型款才換裝的第三代EA888發動機，因而2015與2016款的燒機油現象值得注意；

 3、上一代的MMI系統，無論是UI的設計、操作的流暢度還是顯示的清晰度都存在明顯短板；

4、車內空間小，座椅較硬，包裹性也很欠缺，長途乘坐舒適性不佳。

官方指導價格：24:72~25.27萬元

二手價格：

　　從二手車市場的表現來看，奧迪A3一是沒有年份特別長、里程數特別高的車，二是價格十分堅挺，諸如2018款跟目前新車也僅有四萬元差價。綜合來看，目前性價比最高的還是2015款、2016款的車型，價格適中，車輛里程數不會過高，能淘到好車況的概率較大，小編在這做重點推薦。

　　作為雪鐵龍旗下的法系“高端品牌”，DS在歐洲背靠著PSA這座大山賣的是順風順水，但到了中國卻水土不服，品牌4S店稀缺維修保養不便（截至目前全國4S店僅存50余家），車型定位模糊，外觀設計太個性，內飾的實用性卻很低。歸結起來，就是法國人的浪漫我們中國白領精英并不買單。

為什么是好車：

１、外觀設計很有個性，細節鍍鉻點綴凸顯豪華大氣；

２、發動機輸出功率147kW（200PS），動力很猛，屬于隨踩隨有的類型；

3、內部空間大，座椅皮質用料高檔，內飾做工十分優異，法系小資氛圍濃厚；

4、二手車價格上可以拿大刀砍，甚至已經跌破十萬元，除了不好脫手，性價比滿分。

為什么不保值：

1、法系諸多“反人類”的內飾設計，在使用便利性上大打折扣；

2、品牌的認知度和認可程度低，開在路上回頭率高，但大家不覺得這屬于豪華品牌；

3、法系車發動機小毛病多，抖動，異響，燒機油，而且后期的維修養護成本很高；

4、新車銷量差，車源稀缺，配件供應不足，一旦有小磕小碰維修成本直線上升；

5、底盤質感在幾年的使用后很松散，而且整車的隔音降噪水平差強人意。

官方指導價格：23:69~34.59萬元

二手價格：

　　目前DS東風諦艾仕新車在國內已經是清理最后庫存的狀態，二手車在市場上保值率簡直“觸目驚心”，2013款的車型只需要8萬元。更為不幸的是，下手DS的車型的消費者可能要做好一直開到報廢的準備，再想出手可是難上加難，小編在這就不做推薦了。

　　細看凱迪拉克近十年間在中國的發展，CTS，SLS賽威接連因為油耗高、小毛病多鎩羽而歸，而ATS卻一度憑借著錯位競爭獲得了不錯的銷量，針對中國市場“有意加長”、28T車型搭載高達279馬力的2.0T高功率發動機、前置后驅的布局，這些優勢再加上“打到骨折”的價格，自然不愁賣。

　　在二手車市場，凱迪拉克的保值率直接可以用“不堪入目”來形容，ATS-L的性價比還能進一步突顯。

為什么是好車：

１、凱迪拉克品牌運動基因濃厚，最大功率205kW(279PS)的2.0T高功率發動機讓整車只需6.2s即可破百，前置后驅布局讓駕駛的可玩性極高；

2、鉆石切割的造型設計，品牌個性十分鮮明，內外飾符合時下流行的運動化審美需求；

3、雙層隔音玻璃，主動隔音降噪功能，ATS-L整體NVH性能表現優異。

為什么不保值：

1、懸架較硬，坐姿較低，底盤濾震性不足導致乘坐舒適性欠佳；

2、后排空間小，尤其是后排中間座椅較硬，中間傳動軸有巨大鼓包，長途出行只適合坐四個人；

3、油耗高，車主平均每百公里油耗難低于8.5L/100km，比BBA高出許多；

4、美式做工粗糙，在幾年的使用后容易出現異響；

5、保值率低，二次出手會再次打折。

官方指導價格：27.38-42.88萬元

二手車價格：

　　從二手車目前的行情來看，ATS-L的均價基本上在14萬元左右，但很多用戶在購車后進行了一定程度的改裝，例如發動機刷一階提高動力，對整體的車況影響較大。大家選購的時候一定要擦亮眼睛，盡量避免改裝車，避免里程高的車。總體看下來ATS-L還是2014款的性價比會更高一些。

　　身為日系豪華品牌的英菲尼迪前幾年還能跟雷克薩斯分庭抗禮，掰一掰手腕，但自從品牌Q系列車型迭代以來，銷量就仿佛坐上了滑滑梯。原因大致有這么幾個：品牌認可度低、產品性格模糊、設計過于老派。

　　但在二手車市場，英菲尼迪的保值率尚在維持，但隨著品牌價值的一路滑坡，勢必未來的保值率還會進一步下行。

為什么是好車：

１、外觀上大量曲線的應用讓整個車很立體，造型設計很飽滿，很有氣勢；

２、來自奔馳的直列四缸發動機配合7擋手自一體變速箱，動力調校的非常舒服，對于駕駛員意圖能給出很好理解和預判，屬于不需要跟車輛較勁的類型；

３、日產大沙發，底盤偏舒適性調校，乘坐較為舒適。

為什么不保值：

１、內飾材料仍以大面積硬塑料材料為主，欠缺層次感，車內裝飾也比較單一，豪華氛圍欠缺；

２、后排空間局促，尤其是頭部空間只有一拳，和同樣加長的競品雷克薩斯ES相差較大；

３、油耗控制不盡如人意，Q50L用戶平均每百公里油耗甚至能突破10升；

４、品牌認可度低，2006年剛進入中國的英菲尼迪就以出色的性能和優秀的駕控品質贏得了極佳的口碑，但后來自己大幅降價加上產品故步自封，品牌形象開始一路滑坡，如今連二線豪華都已經是“吊車尾”的地位。

官方指導價格：27.98-42.98萬元

二手車價格：

　　從目前二手車行情來看，英菲尼迪Q50L僅能買到2015款與2016款的車型，全系只有一款發動機可供選擇，但細分配置眾多，從性價比來看，筆者推薦低配的舒適和悅享版，基本配置齊全并且價格適中。此外，兩款車型保有量較大，容易淘到車況較好的車輛。

　　前面的車型都是原售價在四十萬以內，二手貶值后十分容易就進入了二十萬元以內的價格區間。但講到豪華品牌運動車，跑車怎么能缺席。小編這就給大家帶來第二代的奧迪TT，圓不隆冬的造型下面搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，百公里加速輕松跑進6s，2011款新車指導價在51.90~59.60萬元，如今二手車已經下探到二十萬以內，值得關注。

為什么是好車：

１、奧迪家族入門級跑車，外觀十分騷氣，內飾充滿了圓形的元素，精致可愛；

２、前麥弗遜獨立懸架，后四連桿獨立懸架，高配帶電磁減振，在操控性上絕不含糊；

３、2.0T發動機最大功率155kW（211PS），作為入門級跑車將易控性和動力性平衡的特別好；

4、高配車型帶quattaro四驅系統，深踩油門起步的時候不打滑，在過彎和高速的穩定性也很強。

為什么不保值：

１、跑車的實用性差，后排屬于“狗狗專座”；

2、隔音降噪水平差，發動機噪音、風噪和路噪都很清晰地被傳到車內；

3、底盤過低，過溝溝坎坎的時候容易磕碰，并且懸掛很硬，路感清晰，乘坐舒適性很一般；

4、跑車終究屬于小眾市場，車型的保值率均偏低。

官方指導價格：51.90-59.20萬元

二手車價格：

　　如果從二手車降價幅度來看，跑車無疑是最高的。但跑車屬于車況相對不透明，并且由于前任車主的開車習慣會造成車輛的隱性毛病增多。綜合奧迪TT的實際情況來看，17萬元基本上是2013款車型的入門價格，但肯定里程較高或者成色一般，所以小編更建議大家去選擇2012款、2011款車況更好些的車輛，并且如果沒有敞篷情懷盡量不要選擇敞篷，絨布頂棚一旦出現輕微破損都只能整個更換，價格會達到10萬元以上。

　　看完TT還不過癮，十七萬元買輛保時捷如何？保時捷Cayman廠商指導價約在75~100萬元區間，如今2010年以前的車款優惠完有的已經跌破了二十萬元大關。3.4升中置水平對置發動機，后驅，保時捷PDK變速箱，德系底盤調校，單單這些名詞堆在一起，誰能不口水直流呢？

為什么是好車：

1、外觀內飾十分搶眼，回頭率爆表;

2、保時捷的內飾做工用料沒的挑，細膩的真皮，機械感十足的按鍵;

3、中置自然吸氣發動機獨一無二的駕駛感受，保時捷專屬動力調校，渾厚的發動機聲浪，簡直就是一顆“迷人的毒藥”;

4、整車充滿著一種優雅的氣息，論跑車的純粹性在這個價位區間秒殺BBA，幾乎是唯一之選。

為什么不保值：

１、跑車的實用性差，儲物空間屈指可數；

2、硬，很硬，非常硬，抖，很抖，相當抖，保時捷的PDK雙離合變速箱在1,2擋間隙還會有無法避免的頓挫；

3、油耗高，用戶百公里平均油耗在13升以上；

4、內飾皮質用久了之后容易出現脫皮的現象，有點掉價；

5、二手的保值率低。

官方指導價格：74.50-108.20萬元

二手車價格：

　　保時捷Cayman如今下探到二十萬以下的車型多集中在2006款的普通版2.7L車型上，雖然該車型在二手車市場上普遍里程數較低，但畢竟已經過了十四個年頭，車輛零部件的老化情況還是比較嚴重的，諸如發動機抖動、燒機油、變速箱故障等情況也是常常出現。所以筆者建議大家還是理性購車，除非有專業人士幫助，對車況做出精準判斷，也對后期的整備費用有大體估算，不然最好還是在三四十萬的價格區間去選擇15/16款的Cayman相對保險一些。

　　回到最初的問題，當你的購車預算為十七萬元時，究竟是選擇“運動外觀＋家用動力”的本田思域Hatchback，還是去到二手車市場選擇一款豪華品牌的運動車型呢？在筆者看來，各有利弊，本田思域Hatchback的外觀造型注定回頭率不會低，并且本田動力系統的可靠耐用性是大家有目共睹的，但它的價格確實虛高。而豪華品牌的運動車型，它們曾經的售價至少都在三十萬以上，用近乎一半的價格享受相同的產品，聽起來似乎十分誘人，但你必須承擔高昂的后期維修保養費用，較高的油耗，以及可能出現的異響抖動等小毛病，當然，出現大故障的幾率也是存在的。

　　所以，在這筆者建議小白買車盡量還是選擇一手車靠譜一些，如果是有經驗的人士，也建議對于豪華品牌運動車這種被改裝率較高的車型，盡量選擇年份近一些，里程數少一些的車型，最大程度降低車輛有巨大缺陷的可能性。（圖/文：太平洋汽車網 林鑫）