旅行車辯證法 這三款車的行情足夠心動了
目前在售的奧迪A4(進口)旅行車共計4款車型。
奧迪A4(進口)官方指導售價 | |
車型 | 售價(萬元) |
2019款45TFSI allroad quattro 時尚型 | 34.98 |
2019款45TFSI allroad quattro 運動型 | 38.07 |
2020款Avant 先鋒派 40TFSI時尚動感型 | 33.5 |
2020款Avant 先鋒派 40TFSI豪華動感型 | 36.1 |
雖然A4 Avant和A4 Allroad都是旅行車,但是它們的定位是不同的。A4 Avant可以理解為A4產品線的一種延伸,只是為了滿足部分客戶,尤其是歐洲客戶對于旅行車的需要,其本質還是A4。但是A4 Allroad,從名字來看,Allroad(全路況)代表了這款車的通過性或者說越野性非常突出。
2020款A4 allroad quattro
從外觀來看,相比Avant,Allroad增加了一套有點跨界風格的套件,而且底盤的離地高度也要比Avant更高。除了這些外觀上的不同,由于Allroad更好的通過性,因此在配置方面還有一項專屬配置,就是陡坡緩降技術。關于兩者的選擇,就看個人用途了,如果你只是想要旅行車的范兒,其實Avant就足以了,價格也比Allroad車型更低。但如果你想在旅行車和SUV之間找到一種平衡,那Allroad車型不乏是一種很好的選擇。
而且奧迪A4 allroad還配備了quattro全時四驅系統,一款轎車上配備四驅并不是為了像SUV那樣去荒野縱情馳騁,而是對車輛穩定性的強力輔助。奧迪A4 allroad的四驅系統性能甚至比一些SUV還要強大,帶ultra技術的quattro四輪驅動系統以電控多離合片中央差速器取代了托森差速器,電控四驅反應速度比托森中央差速鎖更快,零部件結構更穩定,維護工作也更簡便。并且,四驅系統通過車身四輪速度、車身角度等多個傳感器偵測的信號,計算出最合理的驅動形式和最精準的動力分配,在高效的同時也進一步優化了燃油經濟性。
北京地區部分4S店調查 | ||||||
4S店 | 現有車型 | 提車周期 | 優惠信息 | 議價空間 | 訂金 | 其他 |
北京運通博奧 | 四款車型均有現車 | 少量現車 | 5.56萬元 | 到店面談 | - | |
百得利海淀奧迪 | 四款車型均有現車 | 現車 | 5萬元 | 到店面談 | - | |
奧吉通國門 | 四款車型均有現車 | 現車 | 5萬元 | 到店面談 | - | |
運通嘉奧 | 四款車型均有現車 | 少量現車 | 5.5萬元 | 到店面談 | - |
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上海地區部分4S店調查 | ||||||
4S店 | 現有車型 | 提車周期 | 優惠信息 | 議價空間 | 訂金 | 其他 |
上海東昌奧迪 | 四款車型均有現車 | 現車 | 4.28萬元 | 到店面談 | - | |
上海奧匯奧迪 | 四款車型均有現車 | 少量現車 | 4萬元 | 到店面談 | - | |
上海交運奧迪 | 四款車型均有現車 | 少量現車 | 4萬元 | 到店面談 | - | |
上海冠松奧迪 | 四款車型均有現車 | 現車 | 4萬元 | 到店面談 | - |
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廣州地區部分4S店調查 | ||||||
4S店 | 現有車型 | 提車周期 | 優惠信息 | 議價空間 | 訂金 | 其他 |
廣州奧迪廣東君奧 | 四款車型均有現車 | 現車 | 3.4萬元 | 到店面談 | - | |
廣州晨峰奧迪 | 四款車型均有現車 | 現車 | 3.4萬元 | 到店面談 | - | |
廣東中奧奧迪 | 四款車型均有現車 | 現車 | 3.5萬元 | 到店面談 | - | |
廣東粵奧奧迪 | 四款車型均有現車 | 少量現車 | 3.2萬元 | 到店面談 | - |
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什么配置和顏色賣得最好?
2020款Avant 先鋒派 40TFSI時尚動感型最暢銷,量子灰和季風灰都是比較受歡迎的。
買奧迪A4(進口)旅行車的主要是什么人?
多為年輕奶爸,從事的工作一般為互聯網、新媒體、創業等新興行業,思想更為前衛。
客戶其它備選/比較車型?
總結:總的來說,奧迪A4 Avant要比A4 allroad更為暢銷,首先一個原因肯定是價格,其次是Allroad看上去要更加硬派越野一些,有很多人覺得這種風格出現在一臺旅行車上有些“四不像”。反觀,A4 Avant這種年輕運動,也更像奧迪時下設計語言的外觀,更容易讓人接受。但不管怎樣,作為一款2020款的車型,如今能有四、五萬的優惠已經還算不錯了。
二手價格:
奧迪A4(進口)二手車調研匯總 | |||||||
案例 | 車系名稱 | 動力水平 | 定價 | 年份 | 里程數 | 外部成色 | 內部成色 |
1 | 2014款40TFSI allroad quattro plus版 | 最大馬力:224PS 最大扭矩:350N·m | 17.4萬 | 2015年 | 8.04萬公里 | 7.5成新 | 8成新 |
2 | 2017款45TFSI allroad quattro時尚型 | 最大馬力:252PS 最大扭矩:370N·m | 31.8萬 | 2018年 | 2.82萬公里 | 8成新 | 8成新 |
3 | 2013款40TFSI allroad quattro 舒適型 | 最大馬力:211PS 最大扭矩:350N·m | 13.8萬 | 2013年 | 6.6萬公里 | 7成新 | 8成新 |
4 | 2017款45TFSI allroad quattro時尚型 | 最大馬力:252PS 最大扭矩:370N·m | 29.18萬 | 2018年 | 3.81萬公里 | 8成新 | 8成新 |
5 | 2020款Avant 先鋒派 40TFSI豪華動感型 | 最大馬力:190PS 最大扭矩:320N·m | 31.88萬 | 2019年 | 0.17萬公里 | 準新車 | 準新車 |
不得不說,車真的是好車,但是國內的保值率真的不高,堪比超跑,一年貶值30%。對于車主確實是虧的淚流滿面,但是對于想買車的你一定是超大的便宜。
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