換代前抄底買車值得嗎？14萬思域價買奧迪

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在商品經濟中，新款車型的發布上市往往伴隨著舊款車型的降價清庫存，拿沃爾沃S60舉例，在2019年新舊交替之時舊款優惠幅度一度逼近15萬元，結合26.69萬元的起售價，優惠幅度達到了驚人的50%，當真是打折打到“骨折”。與此同時，對于消費者問題隨之而來：究竟是選擇產品力全面升級的新款，還是選擇高性價比的老款？

　　今天，小編就帶大家聚焦四款目前準備換代，正在清倉的好價車型，逐一為大家解答買老款還是等新款的問題。

市場終端優惠情況？

　　從小編實地探訪的廣州璟眾大眾4S店的報價來看，目前高爾夫全系普遍優惠3.6萬元，基本上是75折到8折的折扣幅度。

　　在金融政策方面，目前一汽大眾針對高爾夫主要推出了金融支持/置換補貼/雙保支持等優惠購車方案，小編直接上圖供大家仔細了解。

　　從市場終端價格來看，目前大眾高爾夫基本上已經達到了最大的優惠幅度，雖然在金融政策方面中規中矩，沒有特別亮眼的惠購措施，但整體性價比仍然較高。

同級競品對比產品力幾何？

　　從競品方面來看，別克威朗兩廂、福特福克斯兩廂、本田思域Hatchback三款緊湊型運動五門掀背車都是高爾夫強有力的競爭對手。

　　顏值上，大眾高爾夫偏向家用，另外三款則是運動范兒十足。四款車都采用了最新的家族前臉式設計，比起威朗寬體鍍鉻的飛翼式橫條，福克斯的六邊形大嘴，思域的X形前包圍，高爾夫的前臉顯得簡潔干練，溫文爾雅。此外，在側面及尾部造型上，高爾夫比起三款競品也是偏向圓潤造型，沒有過多線條修飾，經典耐看。

　　在內飾設計及配置水平上，四款車也是難分伯仲，我們以十五萬元左右售價的細分車型做對比，大眾高爾夫勝在12.3英寸的全液晶儀表盤，集成了導航、多媒體以及行車電腦等多種功能顯示，UI設計十分出色。而福克斯兩廂的亮點是來自索尼的音響系統以及車道輔助、車道偏離預警等多項駕駛輔助功能，思域Hatchback則完全回歸三廂版本的家用風格，配置中規中矩，威朗兩廂除了定速巡航及中控8英寸大屏，缺乏亮點。

　　最后來看一眼乘坐空間及動力水平，在軸距方面高爾夫要略遜一籌，但它的頭部空間卻是四款車最充裕的。動力上高爾夫的參數并不占優勢，但它勝在裝機量龐大，后期的養護成本低。而福克斯兩廂全系只有３缸發動機可供選擇，缸體不平衡導致一段時間使用后的抖動問題難以避免。別克威朗兩廂的動力缺點在發動機及變速箱的匹配上，6擋雙離合變速箱二三檔間的頓挫十分影響駕駛感受。思域Hatchback雖然參數占優，但隔音和底盤質感仍舊是明顯短板。

　　小結：從競品對比來看，以這個價位消費者更多偏向家用，再兼顧運動的訴求來看，大眾高爾夫的綜合產品力無疑是最均衡的。

第八代高爾夫值得等待嗎？

　　7月28日，一汽-大眾全新一代國產高爾夫（MK8）已經在佛山工廠正式下線并首發。新車為全球首款基于MQB Evo平臺打造的車型，采用全新的電氣架構；造型在延續經典的基礎上，進行了更加時尚化的轉變，而車內還升級了全數字化駕乘體驗；動力上則繼續搭載現款的EA211 1.4T和1.2T渦輪增壓發動機。

　　大眾第八代高爾夫最大的改變有三個：一是整體設計變得扁平化，變得流暢運動；二是內飾緊跟時代潮流，取消大量物理按鍵并首次使用電子檔把；三是ADAS(高級駕駛輔助系統)以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

　　從大眾一貫的定價策略來看，小編預計第八代大眾高爾夫將與現款基本維持相同的售價區間，并且它將在十月份就正式上市開賣，以它完全顛覆性的產品升級表現來看，值得耐心等上幾月。

小結：

　　作為五門掀背車領域的佼佼者，大眾高爾夫一直憑借輕快扎實的駕控感受、小巧精致的外觀設計、做工優異的內飾質感深受消費者的喜愛，如果你覺得第七代高爾夫各項綜合實力仍不落伍，趕快趁著現在的巨大優惠入手。如果你并不著急購車，請等待第八代高爾夫的到來，它將能帶給你的用車感受絕對更上一層樓。

市場終端優惠情況？

　　就在8月10號，第二代哈弗H6改款正式上市，官方報價9.80-14.10萬元，官方表示未來它將與成都車展上發布的第三代車型同堂銷售。基于第二代哈弗H6改款僅在中網造型，鍍鉻裝飾條，內飾配色做了細微調整，并且售價未有任何優惠，咱們暫且不討論。

　　小編今天想跟大家聊的是，究竟是現在抄底未改款前哈弗H6的最后庫存，還是等待第三代哈弗H6。

　　從廣州新東聯哈弗4S店報價來看，第二代未改款哈弗H6售價依舊十分堅挺，僅僅只有約9000元的優惠幅度。

　　在優惠政策上，長城也是十分直接，現金促銷+金融貼息+專享限時置換，每一項都是直接從金額上給予消費者一定程度的優惠。

同級競品對比產品力幾何？

　　在十到十五萬元緊湊型SUV的市場，哈弗H6、長安CS75 Plus、吉利博越Pro均以月銷2萬輛以上的銷量成績將競爭對手遠遠地甩在身后，自主品牌的紅海市場早已形成。

　　哈弗H6前臉碩大的鍍鉻前中網格外引人矚目，整體給人穩重大氣的感覺，十分符合國人的口味。而CS75 Plus在前臉設計上采用了Plus系列比較夸張的理念，巨大的黑色蜂窩狀進氣格柵配合窄小細長的前大燈實在引人注目。吉利博越Pro相比前兩者造型上收斂許多，家族化的中網加上炯炯有神的大燈顯得英氣十足。整體造型上三款車都屬于很飽滿的設計風格，但相比之下長安CS75 Plus明顯要大上一號。

　　在內飾及配置水平上，自主品牌可以說都是“徹底放飛自我”。哈弗H6靈動豐富的中控臺線條巧妙自然地讓中控明顯朝駕駛者一側傾斜，凸顯運動時尚，長安CS75 Plus的7英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏凸顯豪華科技，吉利博越Pro則是依靠大面積軟性材料包裹凸顯豪華氛圍。智能系統上，哈弗的Hi-Life，吉利的GKUI，長安的in call，均是整合了豐富的智能應用及生活拓展功能，絕對的業內領先水平。

　　最后是乘坐空間及動力水平，從整車尺寸及軸距上長安CS75 Plus都要領先于另外兩款車型，但它的價格在相同配置水平下同樣要貴出一萬元。從動力水平上來看，雖然都采用了兩款相同排量的渦輪增壓發動機，但哈弗H6的動力參數也要略遜于長安CS75 Plus，好在兩車從駕乘質感上基本上處于同一水平線，動力都是絕對夠用甚至充沛的。

　　總的來說，三款車型的競爭面從銷量就可見一般，哈弗H6雖然各項指標沒有顯著優勢，但勝在巨大銷量帶來的口碑優勢。

新款哈弗H6值得等待嗎？

　　7月24日，長城汽車官方正式公布了全新一代哈弗H6的預售價：12.20-14.10萬元。新車基于長城自主研發的全新整車平臺架構打造，外觀上采用更具棱角的全新家族式設計語言，視覺效果更加突出；動力上還是采用1.5T和2.0T發動機，傳動匹配七擋雙離合變速箱。

　　新款哈弗H6對比老款最大的改變一是換用全新哈弗家族“弦韋”設計語言，整體更加時尚精致；二是新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距整整比現款車型增加了58mm；三是內飾質感全面提升，12.3英寸的中控屏+全液晶數字儀表盤+10英寸HUD抬頭顯示三屏聯動補足科技一環。

　　從預售價來看，第三代哈弗H6全面取消了低配的車型，和第二代的高配處于同一區間。因此，如果你想要配置更低，價格更親民的車型，或者你不是對新款的內外造型設計深深種草，在現階段抄底第二代未改款車型會是一個更明智的選擇。

小結：

　　雖然近兩年來哈弗H6身后出現了一個接一個的挑戰者，但神車的銷量絲毫沒有受到影響，從問市以來累計銷量已經超過百萬輛，其在中國車壇的地位有目共睹。如今雖然新款已經發布，老款也舊貌換新顏，甚至清庫存的車型優惠幅度都非常有限，這些均側面印證了神車的火爆。因此，鑒于新款的升級幅度有限，小編建議大家不用刻意等待，依造自己購車時間選擇性價比更高，價格更合適的那一款即可。

市場終端優惠情況？

　　從廣州廣德寶寶馬4S店報價來看，寶馬4系絲毫沒有受到新款亮相的影響，價格上僅僅只有5%左右的優惠幅度。

　　在優惠政策上，寶馬除了有專門的融資租賃以及貸款優惠政策，同時對于老車主提供了最高可達8000元的保險補貼，對新車主則是提供了最高可達6000元的置換補貼。

同級競品對比產品力幾何？

　　在五十萬元左右的轎跑市場，可以說是屬于寶馬4系、奧迪A5、奔馳E級轎跑的PK專場，BBA大相徑庭的車型風格在這展現的淋漓盡致。

　　奧迪整體設計突出未來科技感，寶馬4系則凸顯了運動力量感，奔馳E級轎跑則更多的是一種優雅時尚感。整體設計上寶馬4系傳承了家族雙格柵的基因造型，線條感十足；奧迪A5融入家族最新的雕刻設計風格，突出棱角切線的銳利感；奔馳E級轎跑的單鍍鉻條前格柵多了一份雍容華貴，側面也更加修長。這三款車型的外觀設計上都挑不出毛病，很經典耐看。

　　來到內飾，寶馬4系還停留在上一代的家族設計風格實在有些讓人提不起興趣，相比之下，奧迪A5和奔馳E級轎跑雖然中期改款還未能引進國內，但如今在售的內飾和國外最新版本區別不大，奧迪A5走了極簡科技風并升級了最新的MMI系統，而奔馳E級轎跑雙聯屏豪華內飾，游艇式環抱的高級感將豪華屬性詮釋地淋漓盡致。

　　轎跑的車型本身就舍棄了一些后排的頭部及腿部空間，我們橫向對比數據來看，奔馳E級轎跑的整車尺寸是三個車中最大的，軸距上要比寶馬4系長出63mm。在動力搭配上，除了奔馳E級轎跑低配搭載了一臺1.5T發動機，寶馬和奧迪均是采用了2.0T發動機高低功率的配置，在數據上三款車幾乎完全相同，而在駕駛感受上寶馬的底盤懸掛更扎實，駕駛的運動性更好，奧迪運動舒適二者兼顧，奔馳則還是維持一定的舒適取向。

　　綜合來看，奔馳、寶馬、奧迪在這個級別的擂臺戰其實從外觀內飾就已經決定了其目標人群，但奔馳的優勢在內飾的豪華氛圍，但它的價格也要高出許多。在寶馬和奧迪的正面PK中，是要犧牲一些舒適性去追求駕駛樂趣的后驅還是要以舒適為前提更均衡的四驅，就看各位如何選擇了。

新款寶馬4系值得等待嗎？

　　張揚的“大鼻孔”雙腎式進氣格柵是全新一代寶馬4系的標志，未正式發布前就頗具爭議。不過憑借這樣完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系與全新一代寶馬3系完全區分開，兩側LED前大燈也被重新設計，“犀利”有神，同時還可選裝寶馬的自適應激光LED大燈。

　　除了外觀，新一代寶馬最大的改變是內飾終于換裝寶馬全新風格內飾，內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，同時新車也搭載了寶馬最新一代的駕駛員輔助系統。

　　目前已知全新寶馬4系的預售價為36.5-46萬元，由于敞篷版本還未推出，售價上還是和現款車型相差不大。雖然新一代寶馬4系的造型爭議十足，但不得不承認它對于現款的提升幾乎是革命性的，而且這套外觀的實車要比圖片上來的好看太多了。小編強烈建議喜歡寶馬4系的朋友進店好好感受一番，新款絕對是更值得購買的。

小結：

　　從寶馬3系的轎跑版本獨立出來，4系就一直想要完全脫開3系的影子，如今新一代4系可以說完全做到了。在現款優惠幅度極小的情況下，小編實在找不出任何理由讓大家不多等上幾個月時間選擇新款寶馬4系。

市場終端優惠情況？

　　從廣州錦龍奧迪4S店報價來看，奧迪A3整體優惠幅度巨大，最低價格已經相當于一輛高配高爾夫的價格。

　　從金融方案來看，奧迪提供了多樣化的購車貸款方案，在首付和利率上都有直接的優惠措施。

同級競品對比產品力幾何？

　　一提到奧迪A3的直接競品，大家肯定是直接聯想到寶馬1系和奔馳A級，BBA老哥仨在入門級車型上的步調也是出其一致。

　　不同于奔馳A級五門掀背版依然依靠進口，寶馬只在售三廂國產版本，奧迪A3早早地就把兩廂及三廂版本均國產化了。在外觀造型上，這一代A3已經上市了八年之久，但造型上也仍然不算過時，六邊形前進氣格柵加上較為平直的車身造型設計，經典耐看。而寶馬1系國產三廂版本的車身比例似乎出了些問題，雙腎進氣格柵放在它身上也略顯突兀。奔馳A級則是率先完成了換代，造型上十分凌厲，肌肉力量感十足，設計上是三款車最顯年輕運動范兒的。

　　內飾上奧迪A3和寶馬1系也幾乎是被奔馳A級甩落了好幾條大街，不止是造型有些跟不上時代，功能上上一代的車機系統也只能勉強地通過CarPlay實現一些外部拓展補足缺陷，奔馳雙聯屏加上飛機渦輪發動機樣式的空調進氣口從視覺到功能上都接近滿分，但美中不足的是，奔馳的價格要稍稍貴一些。

　　空間上我們均以三廂版做橫向對比，奧迪A3無疑是三款車中尺寸最小，軸距也最短的，在乘坐空間上差距明顯。但來到動力層面，奧迪A3搭載的來自于大眾集團的EA211和EA888兩款發動機，從技術成熟度到動力輸出特性都要優于競品。

　　如果單單從性價比的角度來說，現款奧迪A3無疑優勢顯著，但如果從綜合產品力來看，顯然奔馳A級要領先對手整整一代。

新款奧迪A3值得等待嗎？

　　奧迪新款A3已經在國內完成了申報，新車采用了奧迪最新一代的家族式設計語言，整體風格更趨于扁平化。蜂窩狀格柵、全覆蓋式引擎蓋、銳利的腰線營造出更為立體的感官。如果說上一代車型是一位內斂的運動型男，那這一代奧迪A3已經徹徹底底是一位“肌肉運動健將”。

　　此外，現款奧迪A3改變最大的是內飾部分，標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統，據官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進一步優化信息娛樂、路線規劃等常用功能。

　　目前我們暫未可知新款奧迪A3的售價信息，但考慮到現款巨大的優惠幅度，新款到來之后勢必會與現款形成巨大的價格落差。如果你想用一輛高配高爾夫的價格享受到豪華品牌的高級質感，優異駕控，不用猶豫，現款奧迪A3的價格早已觸底。如果你想享受奧迪最新的科技、設計、駕乘質感，那只能耐心等待新款的到來。

小結：

　　在巨大的優惠幅度之下，現款奧迪A3取得了非常不錯的銷量成績，說明大家對于豪華品牌價格下探這件事還是十分歡迎的。但現款奧迪A3確實有些產品力已經跟不上時代，新款目前已知的綜合實力十分強悍，看似一個兩難的選擇，實則就看各位的購車預算有多少了。

　　換代前抄底買車值得嗎？這話題討論的其實是現款車型優惠巨大但某些功能已經過時，新款車型價格過高但綜合產品力出眾，這種情況該作何選擇。因此，哈弗H6和寶馬4系其實都不應該算在話題討論范圍之內，一款是新舊兩款車型升級有限，價格還十分接近，一款是現款車型優惠少，新款車型產品力完全“吊打”，作何選擇其實十分簡單。

　　最后，小編想說，寶馬4系新款絕對值得等待，哈弗H6新舊選擇看內外設計更傾向哪款，大眾高爾夫和奧迪A3則需各位金主根據購車預算好好糾結一番。（圖/文：太平洋汽車網 林鑫）