買他們準(zhǔn)沒錯(cuò) 四款高性價(jià)比中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】手握20萬你會(huì)選什么車？很多人的答案都不太一樣，可能會(huì)選中型轎車，也有可能是緊湊型SUV。不過無論你選什么，絕大部分的人都希望可以選上性價(jià)比最高的那一款，所以今天將為大家推薦四款高性價(jià)比合資中型轎車。

　　日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在天籟上量產(chǎn)后，高顏值賦予了天籟很高的回頭率，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。除了一貫的舒適性出色之余，入門級(jí)2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足日常實(shí)用，各方面表現(xiàn)在綜合表現(xiàn)方面非常強(qiáng)悍。

　　為什么將天籟放在首位呢？因?yàn)槟壳疤旎[在終端優(yōu)惠方面提供了很大的幅度來吸引更多消費(fèi)者。其中天籟的2.0L和天籟的2.0T的優(yōu)惠幅度都能達(dá)到2.5萬元以上，而且還提供8000的置換補(bǔ)貼以及贈(zèng)送5年10次的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，所以性價(jià)比方面非常突出，雖然受到疫情影響，上半年天籟銷量也達(dá)到42525臺(tái)。

　　天籟在車身尺寸方面自然也是經(jīng)過了加長(zhǎng)加寬的處理，4901mm的車身長(zhǎng)度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長(zhǎng)。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說，空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

　　第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)突破大家的固有認(rèn)知，而當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，平直對(duì)稱的布局又帶回了日產(chǎn)居家的氛圍，特別是淺色皮質(zhì)加上木紋裝飾的搭配，看起來非常熟悉。

　　中控臺(tái)上的8英寸液晶顯示屏尺寸夠大了，但顯示界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，層級(jí)清晰，即便是第一次使用也能得心應(yīng)手。而在功能性上具備了比較豐富的多媒體播放功能以及車機(jī)互聯(lián)應(yīng)用，包括車載APP、車載WIFI以及常見的網(wǎng)聯(lián)功能，不過它并不支持CarPlay。

　　整車的座椅都是寬大厚實(shí)，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給你的感覺，而天籟則繼續(xù)保持這個(gè)優(yōu)秀的傳統(tǒng)。

　　天籟為用戶提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，性價(jià)比最高的2.0L車型搭載型號(hào)為MR20的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4400rpm；而還有就是搭載全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了179kW/5600rpm，可以在4000rpm爆發(fā)出371N·m最大扭矩。兩者匹配的均為XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，2.0T車型可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋以及帶有撥片換擋和運(yùn)動(dòng)模式。

　　車型點(diǎn)評(píng)：目前天籟的優(yōu)惠幅度巨大，而且改款后外觀的改變以及動(dòng)力方面的提升都是值得肯定的，大沙發(fā)的形象一如既往的存在，舒適性還是天籟對(duì)比其他車型最大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于日產(chǎn)使用來說，2.0L排量車型已經(jīng)可以滿足日常使用，對(duì)于關(guān)注性價(jià)比的用戶來說，更推薦選擇2.0L車型；如果你對(duì)動(dòng)力有非常高的要求，可以選擇搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在動(dòng)力表現(xiàn)方面足夠突出。

　　上汽通用邁銳寶此前在中國(guó)一經(jīng)推出就因?yàn)闃O高的性價(jià)比備受消費(fèi)者熱捧，新款車型也即將在8月24日換代，用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代目前的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中期改款后的邁銳寶XL外形更加運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾更加高級(jí)，但市場(chǎng)表現(xiàn)反而不溫不火。前不久邁銳寶XL進(jìn)行了一次大刀闊斧的改款，并推出了年輕個(gè)性的Redline尚·紅系列，車身上多出紅線裝飾時(shí)刻強(qiáng)調(diào)著自己不平凡的身份，吸引了不少特立獨(dú)行的年輕消費(fèi)者。目前市場(chǎng)的終端優(yōu)惠還是非常大的，接近3萬的優(yōu)惠可以讓你以低價(jià)收獲一臺(tái)中型車，上半年的銷量15754臺(tái)。

　　邁銳寶XL Redline搭載了通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用9AT變速箱，這套動(dòng)力總成也被用在凱迪拉克XT4以及CT6車型上。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是搭載了Tripower氣門三段可變技術(shù)，即通過改變進(jìn)排氣門升程來實(shí)現(xiàn)中間兩個(gè)氣缸的閉缸狀態(tài)，來起到節(jié)油的目的。

　　而邁銳寶XL還提供的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也即將在8月24日新年款車型上市后，以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW(165PS)，最大扭矩240N·m，匹配的是CVT變速箱。

　　總結(jié)：邁銳寶XL也是大家公認(rèn)高性價(jià)比的中型車之一，更年輕的外觀也吸引了不少年輕消費(fèi)者的追捧，相信1.5T車型上市后，會(huì)在入門排量車型方面比現(xiàn)在取得更大的份額。

　　別克君威在換代后做出了極大的升級(jí)，顏值大幅度提升，而且全系匹配了9速HYDRA-MATIC智能變速箱，在平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的車型，君威還提供了2.0T的動(dòng)力選擇，0-100km加速實(shí)測(cè)6.7秒，而2.0T的車型售價(jià)為22.9萬起，再加上目前其全系均有2.5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價(jià)比方面極為突出，配置也相當(dāng)豐富。

　　目前1.5T車型優(yōu)惠4萬，2.0T車型優(yōu)惠3.9萬，GS版本車型優(yōu)惠3.4萬，而且全系車型均有置換補(bǔ)貼6000，現(xiàn)車也充足，所以也是一款非常高性價(jià)比的車型，上半年銷量52404臺(tái)。

　　從外觀造型來看，君威與新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長(zhǎng)，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)并未忘記了家用車的本分，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來車以及狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整燈光的照射范圍，同時(shí)還提供了多達(dá)8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動(dòng)簡(jiǎn)單，不需要駕駛員操心，也不會(huì)晃到對(duì)頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營(yíng)造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺(tái)上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營(yíng)造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　君威標(biāo)配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

　　2019款君威配備的eConnect互聯(lián)技術(shù)也進(jìn)行了迭代升級(jí)。用戶界面采用簡(jiǎn)潔的大應(yīng)用圖標(biāo)及卡片式設(shè)計(jì)，并重新整合屏顯信息與應(yīng)用圖標(biāo)的排布，使之區(qū)劃分明、容易辨識(shí)。在車載APP方面，網(wǎng)易云音樂網(wǎng)易云音樂增加了歌單分類優(yōu)化、歌詞、歌單排行，并支持手機(jī)APP掃一掃賬戶關(guān)聯(lián)等。2019款君威還支持iBuick APP掃碼登錄，車機(jī)手機(jī)賬戶一鍵綁定，并可通過主界面的個(gè)人賬戶中心頁面實(shí)時(shí)掌握車輛信息，主界面也會(huì)滾動(dòng)提醒車輛保養(yǎng)、年檢等消息，還可直接通過車機(jī)預(yù)約保養(yǎng)維修等服務(wù)。

　　除去各種豪華舒適配置之外，君威在主動(dòng)安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動(dòng)安全防護(hù)功能可以說是應(yīng)有盡有，并且APA自動(dòng)泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警這三個(gè)配置的覆蓋率達(dá)到了全系車型的70%，實(shí)實(shí)在在地給行車提供了安全屏障。另外在CNCAP碰撞測(cè)試中，君威獲得五星的優(yōu)秀成績(jī)。

　　基于軸距和車身的加長(zhǎng)，君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時(shí)也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，君威全系前排座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　君威共提供兩套動(dòng)力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因?yàn)閯e克在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的動(dòng)力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不單單是在動(dòng)力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進(jìn)一步的提升。

　　君威全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個(gè)變速器和動(dòng)力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動(dòng)變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，君威除了帶來質(zhì)變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置以及外加減重160KG后的車身，順滑和輕快的駕駛感受都非常明顯，加速運(yùn)動(dòng)和操控感都非常不錯(cuò)，而且空間方面的完美升級(jí)以及齊全的主動(dòng)安全功能配置，目前終端優(yōu)惠也是非常大，所以推薦大家到店看車。

　　第十代雅閣已經(jīng)上市2年時(shí)間，從目前的銷量來看，他的換代非常成功，也使他成為20萬元級(jí)別里不得不被提及的中型車，目前燃油版車型優(yōu)惠1.3萬，混動(dòng)車型優(yōu)惠1.5萬，雖然優(yōu)惠幅度不及其他車型，不過常年的銷量表現(xiàn)位于首位，今年上半年銷量81447輛。

　　第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了全新風(fēng)格，懸浮式多媒體增添了一些科技感，不過依舊保留了實(shí)體按鍵，內(nèi)飾用料的整體表現(xiàn)也維持了較高的水平，比如大面積軟性材質(zhì)、以及紋路裝飾板都保證了良好的車內(nèi)氛圍。

　　雅閣除了用料做工講究以外，它還想通過一些細(xì)節(jié)來展現(xiàn)它在質(zhì)感營(yíng)造上的努力，而且空間表現(xiàn)一直都是本田的優(yōu)勢(shì)，作為旗艦轎車的雅閣當(dāng)然也是非常好。

　　動(dòng)力方面，新一代廣本雅閣先期僅提供高低功率版的1.5T引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。高功率版的260TURBO車型，最大功率143kW(194PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO車型，最大功率130kW(177PS)/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，此外還有混動(dòng)車型可以選擇；在底盤方面，廣本十代雅閣依舊是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸掛。

總結(jié)：20萬的預(yù)算，很多人都會(huì)選擇買中型轎車。天籟、邁銳寶XL、君威以及雅閣都是國(guó)內(nèi)能見度比較高的車型，上市有一段時(shí)間的他們?cè)诮K端方面都有一定的優(yōu)惠，性價(jià)比的表現(xiàn)已經(jīng)是非常突出。而且他們各自的特點(diǎn)也非常明顯，不過在當(dāng)下年輕化的潮流下面，外觀都變得非常張揚(yáng)，不過各自品牌的內(nèi)核還是不變，天籟的舒適性特點(diǎn)還是非常符合家用需求，雅閣在綜合表現(xiàn)方面能力突出，而邁銳寶XL和君威兩個(gè)美系選手近年也在走性價(jià)比路線。不管是哪個(gè)車型，選性價(jià)比高的車型一定不會(huì)差，不過最關(guān)鍵的還是要找到合適自己的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）