撐起自主門面的精品 不妨看下這4款家用SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在自主品牌家用SUV陣營中，已經(jīng)不再拘于現(xiàn)有熱銷產(chǎn)品的份額搶奪，而是在“消費(fèi)升級”的大潮中出現(xiàn)更多升級產(chǎn)品。如榮威RX5之后還有MAX、哈弗H6之后還有F7、長安CS75之后也有了PLUS，貫以升級的名號，在原車系中延伸出新的精品細(xì)分，那么這些尺寸更大，配置全方位升的精品是否更能迎合家用的需求呢？

　　榮威RX5無論在銷量還是口碑上都絕對算得上上汽榮威品牌SUV戰(zhàn)線的主力擔(dān)當(dāng)，尤其是新一代RX5 PLUS推出后，銷量立竿見影擠入排名前列，其MAX精品系列也在向上擴(kuò)寬產(chǎn)品矩陣。更大更智能的消費(fèi)需求讓RX5的國潮得到了釋放。

　　榮威RX5 MAX是一款全新設(shè)計(jì)的車型，無論在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾氛圍、動力性能還是智能科技，都有了脫胎換骨的表現(xiàn)。從后綴“Make Attitude Xtreme”的英文解析，也傳遞出“更極致”的意思。如果與榮威RX5 PLUS做對比，很明顯車身大上一號，且風(fēng)格更趨向于大氣精致。

　　外觀方面榮威RX5 MAX采用最新的家族式設(shè)計(jì)，融入了“強(qiáng)韌”美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體外形風(fēng)格強(qiáng)韌硬朗，前臉采用了橫條式鍍鉻大嘴中網(wǎng)，與大燈形成一體化設(shè)計(jì)。側(cè)面線條飽滿而簡潔，橫貫車側(cè)的腰線與車門下部折線搭配，讓車身顯得硬朗之余也帶來了更好的立體感。

　　內(nèi)飾方面，新車秉承了“賦空間以情感，賦智能以情商”的理念來打造“智能座艙”，14.3英寸的曲面大屏采用全貼合式玻璃面板、12.3英寸的液晶儀表支持全景AR模式，同時(shí)還裝備了BOSE沉浸式立體聲印象系統(tǒng)以及256色交互式氛圍燈，旨在搭載科技感十足的車廂氛圍。置身于如此配置豐富的駕駛艙內(nèi)，消費(fèi)者能搞享受到全方位的車旅生活體驗(yàn)，考慮十分周到。

　　除了Face ID人臉識別，BYOD多用戶隨心控也是智能座艙的一個(gè)體現(xiàn)，它讓除了駕駛員之外的人也能參與到車輛的控制中來。

　　然后你便可以在后座通過手機(jī)，來控制空調(diào)、車窗、娛樂系統(tǒng)、256色氛圍燈調(diào)色等等，你還可以將目的地發(fā)送至大屏幕，駕駛員確認(rèn)接收地址，系統(tǒng)會提供三條路線可供選擇，避免了駕駛員途中修改導(dǎo)航終點(diǎn)所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　360°全景影像可以手動選擇單個(gè)攝像頭、輪胎、半部環(huán)視、俯視、3D動態(tài)演示等等多種顯示模式，讓駕駛員不需要下車就能清楚周圍的情況，也是一個(gè)很有科技感的配置。

　　動力方面，新車提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款動力，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6擋手自一體變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱。1.5T插電混動版則匹配一款10速EDU變速箱，純電模式續(xù)航70km。

　　車型小結(jié)：RX5 MAX可以說一款相當(dāng)全面的車型，首先它有著成熟的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)大氣迎合家用審美。其次動力強(qiáng)勁，操控靈巧，滿足日常各種路況用車需求。而最重要的是AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和智慧座艙，既引領(lǐng)了風(fēng)潮也讓科技平民化，讓消費(fèi)者離科技不再遙遠(yuǎn)。

　　CS75 PLUS已然成為了長安現(xiàn)在的顏值擔(dān)當(dāng)了，它的設(shè)計(jì)完全可以代表長安近幾年取得的進(jìn)步，包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)已經(jīng)用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營造上非常有吸引力。

　　要說這幾年提升最大的自主品牌，絕對要有長安一個(gè)。長安的設(shè)計(jì)進(jìn)化是肉眼可見的，而和設(shè)計(jì)一同得到質(zhì)的提升的就是出色的品質(zhì)。而長安CS75 PLUS自上市以來一直保持的高關(guān)注度，也從側(cè)面印證了目前這款車在消費(fèi)者心中的位置。

　　CS75 PLUS在設(shè)計(jì)上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費(fèi)者對這個(gè)外形好感度比較高。車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動感覺。所以，細(xì)膩、運(yùn)動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)當(dāng)然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個(gè)顯示智能安全系統(tǒng)相關(guān)的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強(qiáng)，豪華、運(yùn)動，配置齊全。空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯(cuò)，雖然填充有點(diǎn)薄，但座椅觸感細(xì)膩，值得表揚(yáng)。

　　動力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實(shí)測數(shù)據(jù)，1.5T版本破百時(shí)間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　車型小結(jié)：自從CS75 PLUS上市以來，與CS75形成高低配合，銷量一時(shí)之間逼近了哈弗H6，但始終差那么點(diǎn)火候，長安CS75 PLUS無論是設(shè)計(jì)還是品質(zhì)都受到普遍認(rèn)可。但在品質(zhì)、駕控方面還需要時(shí)間去沉淀。

　　F系列被定義為哈弗品牌最高端的系列產(chǎn)品，雖然在銷量上沒有H系列產(chǎn)品那么大的數(shù)據(jù)，但是無論做工還是品質(zhì)，哈弗F7都算得上自主品牌SUV亮眼產(chǎn)品。2020款哈弗F7共推出7款車型，售價(jià)為11.18萬-15.18萬元。相較于2019款哈弗F7，2020款哈弗F7要比2019款同款車型貴了800元，但改款加料后的哈弗F7所提升的性價(jià)比，已經(jīng)遠(yuǎn)超800元的現(xiàn)金價(jià)值。

　　從外觀來看，2021款哈弗F7在設(shè)計(jì)上的變化并不多，最顯著的改變就是全新的中網(wǎng)造型，設(shè)計(jì)更加精致立體，相信能夠得到年輕消費(fèi)者的喜歡。而從整體來看，2021款哈弗F7最大的改變?nèi)允枪バ乱淮闹悄芫W(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及更大尺寸的中控大屏。

　　2021款哈弗F7的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)之處有了諸多的調(diào)整，首先比較顯著的便是空調(diào)區(qū)域，中控大屏兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口由老款車型的獨(dú)立分開變成了如今的連為一體，并在四周加入了更多的鍍鉻裝飾以彰顯精致感。同時(shí)副駕駛前方的飾板也由老款車型的皮革材料變成了銀色拉絲金屬材質(zhì)，再加上更大尺寸的中控屏，車內(nèi)科技氛圍提升顯著。

　　既然是更專注年輕人的車型，那就勢必會涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什么了，高級的工藝、智能互聯(lián)系統(tǒng)、科技的配置無疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。主打年輕、時(shí)尚定位的哈弗F7，在升級和改進(jìn)上比較人性化，讓這臺哈弗F7無論科技配置功能還是實(shí)用性上都有了進(jìn)一步提升。

　　動力方面，哈弗F7搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為124kW(169PS)和165kW(224PS)，最大扭矩分別為285N·m和385N·m，兩款發(fā)動機(jī)均匹配7速雙離合變速箱，提供包括雪地模式在內(nèi)的6種駕駛模式。

　　車型小結(jié)：雖然F系列是哈弗品牌比較年輕的系列，推出一年多來累計(jì)銷量超過18萬臺，哈弗F7已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月銷量過萬，這也印證了在年輕家庭市場中的成功。只不過有了哈弗H6標(biāo)桿式的存在，F(xiàn)系在性價(jià)比與高端之間平衡更難把握，在銷量上只能是輔助作用。

　　廣汽傳祺在去年11月份完成了GS4的換代，車輛在外觀和內(nèi)飾都做了徹底的升級。同樣是高顏值的代表，并且，它在內(nèi)飾豪華感方面也朝著更高的標(biāo)準(zhǔn)看齊，做工、用料以及配色都遠(yuǎn)超老款，同時(shí)隨著COUPE版的推出后，在家用SUV市場走起了獨(dú)有的運(yùn)動跨界路線。

　　全新傳祺GS4采用了更大開口的造型進(jìn)氣格柵，黑色面板與銀色鉻條相錯(cuò)落的設(shè)計(jì)比起老款更加大氣舒展，凌云翼3.0設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)了光影美學(xué)的視覺效果，中網(wǎng)橫穿的鉻條與前護(hù)板粗壯的鉻條相呼應(yīng)，令人過目難忘。

　　全新傳祺GS4車身尺寸為4545x1856x1668mm，軸距為2680mm，在數(shù)據(jù)上相比老款在長寬及軸距方面都有所增加。車側(cè)線條立體且復(fù)雜，門板位置的線條將光影美學(xué)效果運(yùn)用到極致，而銀色行李架、懸浮式車頂也不失為點(diǎn)睛之處。

　　換代后的GS4基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造，車身尺寸略有增加，重要的是底盤整體的質(zhì)感要比老款車型更好，但整體風(fēng)格沒變，老款車型相對硬朗直接的懸掛風(fēng)格得以保留。相對于WEY、長安或者吉利車型來說，GS4的底盤風(fēng)格都是偏硬朗的。

　　內(nèi)飾方面，全新傳祺GS4采用了搶眼的雙“X”元素中控臺，右側(cè)空調(diào)出風(fēng)口與中控屏之間橫穿的十條劃分黑、橙雙色面板，車門板上的翻毛皮材質(zhì)的加入更提升了這臺車的檔次感，如你所見，年輕活力、品質(zhì)它都具備了。

　　中控臺上也裝配了兩塊12.3英寸液晶屏，除了主流配置外，作為全球首款搭載車載微信的量產(chǎn)車，GS4也在互聯(lián)方面向前邁了一大步。除此之外，新車還搭載了ADiGO駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級自動駕駛功能。

　　相對來說，空間不是GS4的強(qiáng)項(xiàng)，對比CS75 PLUS和宋PRO，GS4的后排空間沒有那么奢侈，屬于中規(guī)中矩的緊湊級SUV水準(zhǔn)。

　　動力方面，全新傳祺GS4搭載1.5T動力發(fā)動機(jī)，配備DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為124kW，最大扭矩為265N·m，傳動系方面，匹配愛信6MT/AT變速箱，這個(gè)組合在全新傳祺GS5、傳祺GM6、傳祺GA6上也都匹配。

　　車型小結(jié)：全新傳祺GS4的產(chǎn)品力在換代后進(jìn)一步得到了提升，同時(shí)還有COUPE版本強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性，配置了雙屏聯(lián)動等設(shè)計(jì)緊跟時(shí)代需求，應(yīng)時(shí)而生。8.98-15.18萬元的指導(dǎo)價(jià)囊括了更廣的消費(fèi)階層，但追求個(gè)性造型勢必在乘坐空間上有所犧牲。

　　全文總結(jié)：自主緊湊型SUV在家用市場的崛起，除了外觀、配置滿足需求，仍然依靠著性價(jià)比的優(yōu)勢。如果到了15萬元以上級別的SUV剛對品質(zhì)、配置有著更高的要求，也是自主品牌SUV繼以生存的真正實(shí)力，如今天推薦的四款車型各有特色，其中榮威RX5 MAX空間、動力都是以中型SUV的姿態(tài)，檔次感全面提升，同時(shí)在品質(zhì)方面也能比肩合資越級產(chǎn)品，勝在性價(jià)比更迎合年輕精英家庭的需求，車聯(lián)網(wǎng)的人車溝通上一直走競品前列；長安CS75 PLUS推出后更是直接蓋過了原來的CS75成為主力擔(dān)當(dāng)；哈弗F7在H6光芒下走向個(gè)性硬派的風(fēng)格；廣汽傳祺GS4則通過COUPE版往年輕化的家用市場。可謂各有千秋，車生活所帶來的升級也逐步在這些“精品”中得到體現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）