花小錢買高品質(zhì) 高性價(jià)比自主家轎推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖說國內(nèi)汽車消費(fèi)市場依然是主打SUV的車型，各車企也在不斷地推出新車型來搶奪市場和加大市場的影響力。不過老實(shí)說，在價(jià)格相等的情況下，轎車的舒適性遠(yuǎn)在SUV之上，畢竟重心低這一向就在操控感以及舒適性方面會(huì)帶來更好的表現(xiàn)。也正因?yàn)槿绱耍瑥S家也還在繼續(xù)推出研發(fā)新的轎車車型，為的就是讓大家的選擇更為豐富，駕控更為舒適。今天我們就推薦四款7萬元起的高性價(jià)比家轎給大家，總有一款適合你“口味”。

　　作為比亞迪王朝系列推出的第一款車，比亞迪秦在緊湊級(jí)車市場中一直占有一席之地。除了大家熟悉的秦EV稱霸新能源車市場外，比亞迪全新秦在10萬元以下的這家轎市場上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。畢竟6.49-8.19萬的官方指導(dǎo)價(jià)，加上其不錯(cuò)的產(chǎn)品力，在這個(gè)級(jí)別還是相當(dāng)有吸引力的。

　　比亞迪Dragon Face設(shè)計(jì)語言自從問世以來廣受好評，目前已經(jīng)在比亞迪王朝系列車型中全面覆蓋，這套設(shè)計(jì)語言在之前的唐、秦Pro上都有極佳的表現(xiàn)，就外觀而言已經(jīng)到了能夠和豪華品牌掰掰手腕的級(jí)別了。比亞迪許多新能源車型補(bǔ)貼后的售價(jià)都超過了20萬，消費(fèi)者也多有認(rèn)可，Dragon Face設(shè)計(jì)語言為撐起這個(gè)價(jià)格絕對貢獻(xiàn)頗多。而全新秦依然采用Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，霸氣的前臉造型與王朝系列車型一脈相承，帶來強(qiáng)大的視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感源自富有中國風(fēng)的楷書，環(huán)抱式的座艙布局更加人性化。儀表臺(tái)上的長直線條拉伸了整車的空間感，環(huán)繞的大線條則加強(qiáng)了內(nèi)飾的環(huán)繞氛圍，給乘坐者帶來沉穩(wěn)的駕駛感受。從內(nèi)飾用料和質(zhì)感上來說，比亞迪秦絕對是很舍得的下本錢了，首先大面積的銀色啞光拉絲面板就能第一時(shí)間抓住你的眼球，然后各種做工精致的細(xì)節(jié)來再一次征服你。沒有任何一個(gè)地方的材質(zhì)會(huì)露怯，座艙的豪華感體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

　　搭載比亞迪最新的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可在系統(tǒng)上自由安裝300萬+APP應(yīng)用，讓車載信息娛樂系統(tǒng)從此進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代。OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)功能不僅能完成對車內(nèi)軟件應(yīng)用、多媒體系統(tǒng)的更新升級(jí)，更核心的是可對動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等所有跟車輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)，使得全新秦燃油實(shí)現(xiàn)更多可能。

　　在乘坐空間上全新秦燃油也做的很到位，2670mm的軸距帶來出色的后排腿部空間，而且后排車頂采用掏空處理，使乘客的頭部空間更充裕。另外，后備箱儲(chǔ)物空間可達(dá)到450L，并且后排座椅支持4/6比例放倒。

　　全新秦燃油搭載1.5L+CVT的動(dòng)力總成，最大功率為80kW，峰值扭矩為148N·m，匹配5MT和CVT無極變速箱。對于一臺(tái)入門級(jí)轎車來說，這樣的動(dòng)力完全夠用。

　　車型小結(jié)：作為一款7萬起的入門級(jí)家轎來說，比亞迪秦絕對對得起這個(gè)價(jià)格。特別是值得肯定的Dragon Face設(shè)計(jì)語言的高顏值外觀、簡約大氣的內(nèi)飾、更人性化的在DiLink 2.0智能車載系統(tǒng)等，使整車的科技感和日常使用便利程度都得到了大幅提升。綜合來說，這是一臺(tái)性價(jià)比極高的兼顧舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性的居家伴侶。

　　榮威i5與榮威i6，都是面向10萬元級(jí)自主品牌緊湊級(jí)家用車市場，不過榮威i5定位要更低些，專注入門緊湊級(jí)市場，與榮威i6共同征戰(zhàn)這火熱的細(xì)分化市場。整體設(shè)計(jì)屬于穩(wěn)重耐看的風(fēng)格，并沒有走個(gè)性化的路線，符合主流消費(fèi)群體的“口味”。

　　外觀方面，榮威I5延續(xù)了榮威“律動(dòng)”家族語言，看上去既年輕動(dòng)感，又兼顧了家用車的成熟穩(wěn)重。這一點(diǎn)更符合大多數(shù)國人的審美，畢竟絕大多數(shù)人買車還是為了家用。倒梯形大嘴是榮威家族最新設(shè)計(jì)，連接著旁邊漂亮Y型分割的大燈，營造出方正、大氣的視覺觀感。

　　內(nèi)飾的布局同樣是簡約的風(fēng)格，不過紅黑撞色的搭配，整個(gè)內(nèi)飾氛圍并不顯得單調(diào)。值得一提的是，多處用上了蒙皮的工藝，比如中控臺(tái)下方、門板內(nèi)側(cè)以及中央通道兩側(cè)，用料上還是下了不少功夫的。

　　配置方面，不得不提的就是這套斑馬系統(tǒng)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于榮威旗下的車型，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。具備4G上網(wǎng)功能，可以實(shí)現(xiàn)在線聽音樂、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣等等，尤其是語音控制功能相當(dāng)實(shí)用，語音識(shí)別率高，支持口語化的語言指令，除了導(dǎo)航、聽音樂外，還可以語言控制空調(diào)、車窗的開閉。

　　乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者調(diào)到合適位置后，前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為四指，而腿部空間則超兩拳，乘坐空空間足夠?qū)挸恕６髠湎淇臻g容積達(dá)到了512L，在同級(jí)車型中也算是比較的了，而且地臺(tái)很規(guī)整，裝載能力還是不錯(cuò)的。不過后排座椅只支持整體放倒，靈活性稍遜色一些。

　　榮威i5提供1.5L和1.5T兩款動(dòng)力，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也不陌生了，目前在榮威其他車型上都有使用。最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩為250N·m，單從參數(shù)上看它的表現(xiàn)在同級(jí)中也足夠出彩。變速箱方面，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是CVT無級(jí)變速箱或5速手動(dòng)變速箱，而1.5T車型只有7速雙離合變速箱可選，并且提供手動(dòng)與運(yùn)動(dòng)模式。

　　車型小結(jié)：榮威i5可以說是一臺(tái)性格鮮明的生力軍，特別是年輕化的外觀設(shè)計(jì)會(huì)讓它獲得不少人的青睞。此外，對于主打互聯(lián)網(wǎng)的榮威品牌來說，內(nèi)飾厚道的用料以及玩法新穎多變的車載系統(tǒng)也都是它進(jìn)入這個(gè)緊湊級(jí)別車市場拼殺的重要籌碼。

　　吉利帝豪自2009年推出以來，是吉利在轎車領(lǐng)域逆勢而上的最好代表。常年位居轎車銷量排行榜前十。就算是今年受疫情影響，吉利帝豪發(fā)揮依舊給力，表現(xiàn)出很好的抗跌性。

　　吉利新帝豪這次中期改款中給我們帶來了全新樣式的家族黑色LOGO，并且對其前臉部分的水滴漣漪格柵的樣式進(jìn)行了微調(diào)，底部鍍鉻裝飾條也與現(xiàn)款車型進(jìn)行了小幅改進(jìn)，尾部取消了傳統(tǒng)尾標(biāo)。內(nèi)飾布局還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，沒有進(jìn)行調(diào)整，依舊保持著精致的氛圍。

　　新帝豪內(nèi)飾造型與博越有幾分相似，都借鑒了西湖拱橋的理念所設(shè)計(jì)，可細(xì)節(jié)之處也不乏明顯的調(diào)整。比如以前駕駛臺(tái)上的大面積裝飾版濃縮成了細(xì)長條，并且貫穿兩側(cè)與儀表盤上相接合，下部則用帶有縫線設(shè)計(jì)的軟性材料作為補(bǔ)充，豪華感高了一個(gè)級(jí)別。

　　配置方面，方向盤換成全新的樣式，一鍵啟動(dòng)、TPMS胎壓監(jiān)測、行車記錄儀也都是全系標(biāo)配，而中控8英寸觸屏搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，支持APP遠(yuǎn)程控制車門、車窗、空調(diào)等。

　　帝豪的車長4632mm，車身寬度達(dá)到了1789mm，軸距2650mm，中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)，在同級(jí)別的車型中，帝豪的軸距排在23位，其車身尺寸并不占太大優(yōu)勢，它的內(nèi)部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制于車身長度和造型的限制。

　　動(dòng)力方面，新帝豪還是延續(xù)了現(xiàn)款的動(dòng)力組合，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備5速手動(dòng)與CVT變速箱兩款動(dòng)力組合，參數(shù)上依舊是最大功率80kW，最大扭矩140N·m，但它已經(jīng)滿足了國6 B排放標(biāo)準(zhǔn)。整體的駕乘風(fēng)格與啟辰D60類似，但懸掛調(diào)校是另一種風(fēng)格，不過也是合格的家用車。

　　車型小結(jié)：對于新帝豪這樣的常青樹車款，許多消費(fèi)者更多地是看重性價(jià)比才關(guān)注的它，均衡的表現(xiàn)就是其中之一，外觀低調(diào)成熟的設(shè)計(jì)更加適合較為穩(wěn)重的消費(fèi)人群。整體看來，新帝豪是一個(gè)值得信任的居家伙伴。

　　艾瑞澤5定位于艾瑞澤7與艾瑞澤3中間，其在整體造型上來自于奔騰的水流元素，因此在細(xì)節(jié)和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數(shù)人所接受。或許是為了跟定位稍高的艾瑞澤GX區(qū)分開來，艾瑞澤5取消了1.5T車型，只保留1.5L自然吸氣版本，而換裝了國六發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤5 Pro同樣保留該動(dòng)力設(shè)定。　　 

　　雖然艾瑞澤5 Pro的名字多了Pro后綴，外觀方面依舊是“X形”前臉搭配蜂窩狀中網(wǎng)進(jìn)氣格柵。這個(gè)外觀確實(shí)動(dòng)感耐看，從45°看過去英氣十足。這次外觀升級(jí)的重點(diǎn)在于全系標(biāo)配17英寸的亮面輪轂+TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。低配版車型以前是沒有的，這次升級(jí)大大提升了低配版車型的視覺效果和行車安全。

　　內(nèi)飾基本保持了與現(xiàn)款車型相同的風(fēng)格，但幾處細(xì)節(jié)經(jīng)過重新修飾，氣場確實(shí)更強(qiáng)大了。最大的改變在于換裝了電子手剎并且配備自動(dòng)駐車功能，無論是便利性還是檔次感上都有所提升。

　　除此之外，艾瑞澤5 Pro在安全層面增加了集成式行車記錄、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊及貫穿式側(cè)氣簾，潮酷感應(yīng)式智能手環(huán)鑰匙。低配車型上升級(jí)的更多，比如真皮多功能方向盤、人體工程學(xué)皮質(zhì)座椅，面料更加細(xì)膩、乘坐舒適感有所提升。升級(jí)的雄獅智云系統(tǒng)更加好用，還能實(shí)現(xiàn)AI自然語言交互，既方便又實(shí)用。

　動(dòng)力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為143N·m，同時(shí)輸出最大扭矩轉(zhuǎn)速延后200rpm至4000rpm，匹配5MT和CVT無極變速箱。

　　車型小結(jié)：艾瑞澤5時(shí)尚的外觀以及不錯(cuò)內(nèi)飾的做工以及配置都很顯檔次，特別是奇瑞多年積累的底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)也在艾瑞澤5身上得到了表現(xiàn)，盡管動(dòng)力系統(tǒng)不是十分強(qiáng)勁，但應(yīng)對普通家庭日常代步已經(jīng)足夠。

　　全文總結(jié)：此次推薦的四款高性價(jià)比家轎，都是帶著自身品牌光環(huán)的高產(chǎn)品力車型，符合首次購車消費(fèi)者的期望。若要筆者在以上四款車型選一臺(tái)的話，那么，綜合實(shí)力最均衡的比亞迪秦最深得我心。主要是比亞迪秦可鹽可甜的外觀也非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，內(nèi)飾做工用料能更能給到你合資車型跨級(jí)別的體驗(yàn)，設(shè)計(jì)也更加講究。重要的是，富有科技感的大屏、方便的儲(chǔ)物表現(xiàn)甚至是低速時(shí)的行駛質(zhì)感都讓人覺得這臺(tái)車做得不敷衍，整體性價(jià)比相比其余三款車型會(huì)更突出。如果你正好要入手一臺(tái)緊湊級(jí)家轎，不妨考慮一下。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）