日常用車更省心 秦Pro車主體驗(yàn)雷凌PHEV
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】一線城市的優(yōu)勢資源，讓無數(shù)年輕人懷揣著夢想，想要在此施展抱負(fù)，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值與夢想。擁有一臺代步座駕，對于立足這個(gè)城市顯得尤為重要。但面對限行政策與高昂的牌照指標(biāo)成本，購置燃油車的想法未免讓正在打拼的年輕人左右為難。
雷凌雙擎E+車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：20.38~21.88萬最高降4.1萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
秦Pro新能源（詢底價(jià)|查參配）車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：13.19~29.99萬最高降0.5萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
而眼下，免拍牌、免搖號、直上綠牌的新能源車市場風(fēng)景獨(dú)好，且以純電車和混動車為主。純電車型在解決剛需的同時(shí)，“里程焦慮”的問題還是讓一部分消費(fèi)者在選擇之前斟酌再三。相比純電車型，插電混動車型在除北京外的限購城市同樣享有新能源車優(yōu)惠政策，而且沒有續(xù)航里程困擾，日常使用也不必疲于應(yīng)對常規(guī)的充電例行環(huán)節(jié)，使用便利性大為提升。
（注：本文涉及的車型分別為廣汽豐田雷凌雙擎E+、比亞迪秦Pro新能源（詢底價(jià)|查參配），兩款車均為插電式混合動力車型，即PHEV。雷凌雙擎E+將在下文統(tǒng)稱為雷凌PHEV。）
雷凌PHEV支持經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動三種駕駛模式切換，不同模式下油門響應(yīng)情況有所不同。而在駕駛模式切換按鍵旁邊，還提供三種動力輸出模式切換，分別是EV純電、HEV混動、EV CITY城市電動。在EV純電模式下，其續(xù)航里程可達(dá)55km，實(shí)現(xiàn)0油耗動力輸出。而切換至HEV混動模式，其綜合續(xù)航可達(dá)到930km，官方給出的百公里綜合油耗僅為4.3L。
其次，雷凌PHEV的充電過程也讓展鵬印象深刻。下班回到家中，他拿出隨車的220V充電線，與家里的插座連接，便可開始充電。在陪伴家人度過晚間的閑暇時(shí)光后，睡覺前雷凌PHEV已經(jīng)是滿電狀態(tài)了。
在與同事的心得交流中得知，目前廣汽豐田還為雷凌PHEV提供了鋰離子電池8年或20萬公里的保修政策。針對購車的非營運(yùn)用戶，更是有不限年限和不限里程的電池?zé)o憂保障，政策一直持續(xù)到今年年底。這對擔(dān)憂電池問題的用戶來說無疑是利好的消息。
通過短期的雷凌PHEV體驗(yàn)，展鵬對它還是相當(dāng)滿意的，雷凌PHEV很好地勝任了這段時(shí)間的通勤任務(wù)。擁有時(shí)尚的經(jīng)典造型、高品質(zhì)的內(nèi)飾、同級別有競爭力的空間表現(xiàn)，以及出色的駕駛品質(zhì)，結(jié)合特定城市的牌照指標(biāo)政策和用車成本。如此均衡的綜合表現(xiàn)，這樣的雷凌PHEV值得入手。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）
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