買不起漢蘭達？來看看這四款低價大空間SUV

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在購車預算有限的情況下，想要一臺空間大、配置也豐富的SUV，那有什么車型可能選擇呢？放在以前合資品牌獨霸市場的情況下，可能有人會告訴你要不忍忍等預算充裕點再出手？不過現在，隨著SUV市場產品越來越豐富，自主品牌的上揚崛起，還真有價格不高但空間配置都不錯的車型推薦。如果你剛好有購車需求，下面四款自主品牌中型SUV或許適合你。

　　說到大空間，那必定會想到中型SUV。而在中型SUV市場上，漢蘭達在中國市場中的普及率很高，估計很少有人會不知道，其穩健無比的銷量讓任何產品都察覺到了恐怖。它之所以成功，得益于漢蘭達其大空間的表現、7座布局、品質出色、動力足、油耗不高，且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩健的運營下，還讓漢蘭達擁有出色的保值率。但過于高傲總是不好的，23.98-32.58萬的指導價其實已經讓很多人望而止步，哪怕到了這一代生命周期末端居然都不降價......相比如今層出不窮的產品更迭，漢蘭達已經有些落伍了。

　　由上表可見，合資品牌最低起售價都去到18.59萬元。也就是說如果你手握15萬，連入門級的合資中型SUV都買不起。不過如果你選擇自主品牌的話，那就任君選擇了。

　    畢竟自主品牌最大的優勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步。沒錯，15萬左右預算的話，選擇自主品牌就能完你一臺大空間高性價比的中型SUV夢。

　　雖然售價方面合資品牌和自主品牌會比較一個比較明確的分水嶺，但在我看來，挑選市面上的熱門主流車準沒錯，如果你不清楚什么是熱門車的，可以看每月的銷量榜單，這類車往往更保值，也經歷了市場考驗。而手握15萬左右的話，小編會推薦以下四款熱門的自主品牌中型SUV，這四款車都是top20里的自主品牌車型，畢竟賣得好就是市場認可的表現。它們分別是：

　　消費者買車除了關心售價外，其實對車輛空間配置、油耗和動力方面也同樣著緊。畢竟買下來后，起碼還要“人車合一”好些年，所以方方面面必須要符合自己心目中的要求。 

　　1、誰的空間更大

　　先來看一組車身尺寸的情況，這四車中最長和最高的要屬豪越，車身最寬和軸距最長的要屬奔騰T99，而捷途X70和風光580在四車中表現一般。

前排頭部空間

后排腿部空間

后排中間地臺

　　雖然模特身高不盡相同，不過從大概的實際乘坐空間來看，四車的表現都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離，稍微有一點優勢的要屬豪越。此外，就后排中間地臺凸起情況來看，豪越和捷途X70地臺很平坦，奔騰T99表現一般，而風光580地臺相比其余三款車型凸起較高，會影響后排乘客舒適性。　　 

　　2、誰更省油

　　由于我們沒有對推薦的這四款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網里面車主的平均油耗作為參考。

　　綜合來看，對于這四款車的油耗反饋，大多網友給出的數據差距還都比較大，針對每一款車有給9-10個油之間的，也有給10-12個油之間的，不過綜合平均值來看，這四車的真實油耗平均值都在9-10個油之間(市區正常代步)，當然，這個數據僅供參考，小編想說的是，除了豪越10個油外，其余三款車型彼此間的差距不算很大。

　　3、各自動力和其行駛品質如何

　　 單看四款車型的動力參數，捷途X70和風光580都是以1.5T發動機為主，豪越則為1.8T。整體來看，奔騰T99的賬面數據會更占優。不過實際行駛品質如何，且看下面試駕。

　　豪越有三種駕駛模式可選，分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在于變速箱的反應時機，而在實際駕駛的過程中，舒適模式的體驗感受是最好的，既能保證動力正常輸出，也能兼顧舒適性。

　　回到鋪裝路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

　　捷途X70是那種非常適合在城市中駕駛的車型，尤其是在擁堵路段展現出來的狀態更是讓人滿意，一點兒也感覺不到動力疲軟，開起來非常得心應手，也不用擔心因為油門踩得慢一些而被人得空強插。1.5T發動機在中后段也可以提供很不錯的性能輸出，急超車啥的都不成問題。

　　X70上的這臺來自格特拉克的6速雙離合變速箱在舒適性方面設定得還是很不錯的，無論是低速還是高速都可以提供極強的平順，把各擋之間的結合都可以柔和銜接。同時，輕柔的換擋在一定程度上會另換擋速度折損，不過這倒不是大事兒，聰明的換擋邏輯會彌補存在的缺失。

　　1.5T發動機在低轉速時的表現很是充沛，甚至有些小猛，油門一不留神踩得有些過深的話，車身就會很容易地迎來小幅前竄。這種積極的調校與我之前試駕過的X90是不同的風格，后者動力釋放得會更放松、舒緩一些。

　　風光580這臺1.5T渦輪增壓發動機輸出偏輕柔，這種設定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣，則會認為這動力屬于稍肉的一類。

　　隨著油門的深踩，轉速持續攀升，當轉速到達2000轉時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。

　　搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅動輪上，當掛到D擋來行駛時，強調舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。

　　風光580智聯型的轉向力度并不會速度的提升而有對應的增加，整體偏向輕柔，好處是中低速行駛或者低速挪車時，方向盤不會那么重；但缺點也比較明顯，高速行駛車輛穩定性比不太理想，容易出現“飄”的情況。

　　奔騰T99運動版與T99是一致的，都采用一具2.0T渦輪增壓直噴發動機。奔騰的這具2.0T從參數方面與大眾國內的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發動機水平差異不大。

　　T99運動版上的這個2.0T發動機動力表現比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態，提速都較為輕快，沒有笨重感出現。不過這個2.0T發動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發點，約摸在2000轉后，動力才會正在釋放出來，2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。

　　而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發動機存在一個較明顯的動力爆發點，所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發動機轉速上去，動力才會出現。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

　　T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因為多了發動機的重量，其表現相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。

　　T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調校一下。

　　在轉向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實并不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線。總體而言，T99運動版雖然打著運動的名號，但其本質還是以輕松舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向于柔和。

　　4、價格接近的四車配置誰更豐富

　　接下來，我們將在這四款車型中挑選4款價格接近的中高配車型進行對比，看看四車中誰的配置會更豐富點。它們分別是豪越2020款1.8TD DCT 自動旗艦型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、風光580 2021款紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型、奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型。

　　由上述表格可見，價格接近的四款車型中，配置相對來說最豐富的是豪越。不論是舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。而其余三款車型的配置差別都不算大，各有千秋。

　　吉利豪越：大空間選它準沒錯，且不論是配置、還是動力方面都是四款車中最均衡的一位。不過，就是油耗方面會相比其他三款車型會高一點。

　　捷途X70：整體表現中規中矩，6.99萬的入門車型，是四款車中起售價最低的車型。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現良好，符合家用SUV的定位。

　　風光580：想低價就買它，頂配車型售11.59萬，是四款車中售價最低的。就是空間方面相對其余三款車型來說，是最小的。

　　奔騰T99：想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀，選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成，油耗比豪越還要低，日常家用外出游玩綽綽有余。

　?。▓D/文：太平洋汽車網 宇智波民）