嚴(yán)選北京車展10臺(tái)最靚的仔 哪臺(tái)轎車才是你的菜?

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，2020北京車展如期而至。各家車企憑借其渾厚的技術(shù)儲(chǔ)備以及品牌底蘊(yùn)，拿出了各自的當(dāng)家車型，共襄盛事。今天，我們將匯總本屆北京車展最具品牌特色的10款轎車，來個(gè)“無料”大放送，看看誰才是你的菜？

　　在2020年的北京車展上，作為上汽大眾輝昂（詢底價(jià)|查參配）的中期改款車型，新輝昂與我們正式見面，新輝昂更是大眾全球首款運(yùn)用了LED發(fā)光LOGO的座駕，其采用大眾品牌最新設(shè)計(jì)語言，營造出豪華前沿的新格調(diào)。

　　作為大眾全球首款運(yùn)用了LED發(fā)光LOGO的座駕，在車展見到新輝昂之初就覺得它不太像一臺(tái)大眾。前臉和之前的很多R-Line車型有相近之處，比方說下格柵內(nèi)橫向鍍鉻飾條將兩側(cè)雙C形飾條完美銜接，更增添犀利感。加上高光黑的輪廓飾條，前臉看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。

     車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為5074/1893/1463mm，軸距為3009mm，和老款車型沒有變化。

　　對于MLB平臺(tái)的車型，大家更為耳熟能詳?shù)氖?a class="cmsLink" target="_blank">奧迪A6L。那么其實(shí)新輝昂與其師出同門，對于我來說我對新輝昂會(huì)有更高期待。在空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤等處采用的精致纖細(xì)鍍鉻飾條裝飾，彰顯大眾品牌高端車型極致的品質(zhì)工藝。

　　新車搭載的科技配置也是相當(dāng)豐富，對于一位行政級(jí)別“大佬”來用這臺(tái)車，坐在后排有獨(dú)立空調(diào)、中央電控調(diào)節(jié)扶手、辦公桌板、老板鍵……

　　勞斯萊斯古思特（詢底價(jià)|查參配）上一代已經(jīng)經(jīng)歷了10年才迎來全新?lián)Q代；如果不細(xì)看，它的變化似乎并不大，甚至還沒有其他品牌的中期改款變化大。即使它變得年輕、也融入了科技，但保留勞斯萊斯的氣質(zhì)和神韻是這一代古思特換代的重中之重。

　　寶馬新款5系正式在北京車展亮相并上市，新車共推出11款款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為42.69-60.39萬元。新車依舊分為長軸版和標(biāo)軸版，此外，插電混動(dòng)版車型也從原來的530Le更名為535Le。

　　外觀上，寶馬新款5系和現(xiàn)款車型一樣一共豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀設(shè)計(jì)，但如果你有細(xì)心觀察路上的寶馬5系（詢底價(jià)|查參配）應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)，市面上大部分消費(fèi)者購買5系都會(huì)選擇外觀更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的M運(yùn)動(dòng)套裝。

　　車身尺寸上，新車的長寬高分別為：5106/1868/1500mm，軸距3105mm，對比現(xiàn)款的5087mm的長度，有一定的加長。

　　新款5系內(nèi)飾造型上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝內(nèi)飾都保持了現(xiàn)款車型的風(fēng)格，部分細(xì)節(jié)存在一定區(qū)別，豪華套裝的棕色真皮內(nèi)飾更討人喜歡，運(yùn)動(dòng)套裝的風(fēng)格則顯得更加簡約。在此基礎(chǔ)上，新款5系增配了多項(xiàng)科技配置。

　　新款5系方向盤集成了多項(xiàng)駕駛輔助功能，如駕駛員失能緊急停車報(bào)警系統(tǒng)、車道保持、變道輔助、自動(dòng)泊車和行車記錄儀控制等。基礎(chǔ)版車型中控大屏為10.25英寸，可升級(jí)為12.3英寸。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個(gè)人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。

　　科技配置，新車提供發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全景天窗、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車記錄儀等選裝配置。

　　新車搭載B48發(fā)動(dòng)機(jī)的車型和插電式混合動(dòng)力車型將成為國產(chǎn)5系的主力車型。，其中低功率版標(biāo)號(hào)為525Li，高功率版標(biāo)號(hào)為530Li

        車型小結(jié)：可以看出，新款5系著重在高科技配置上給用戶帶來更好的體驗(yàn)，全系電動(dòng)化的動(dòng)力系統(tǒng)也更好地提升了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，相信中期改款后新款5系會(huì)有更好的使用體驗(yàn)。加長后的國產(chǎn)新款5系的到來，勢必會(huì)對奔馳E級(jí)和奧迪A6帶來更大的壓力。

　　2010年，基于第九代E級(jí)車打造的國產(chǎn)長軸距E級(jí)車正式下線。為中國用戶帶來了首款“中國制造，專屬中國”的梅賽德斯-奔馳汽車。自此，國產(chǎn)E級(jí)長軸距轎車為奔馳打開豪華中型車市場。同時(shí)，長軸距的設(shè)定讓E級(jí)在國內(nèi)奠定了行政車型的屬性。隨著海外第十代奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配）轎車迎來了中期改款，全新的外觀設(shè)計(jì)語言讓整臺(tái)車觀感上變得更加年輕。

　　新款E級(jí)與奔馳S級(jí)（詢底價(jià)|查參配）外觀十分接近的豪華版外觀依舊行政味十足，而運(yùn)動(dòng)版外觀更加符合年輕人的審美，加上長軸距帶來的后排空間優(yōu)勢，會(huì)吸引更多年輕家庭的關(guān)注，這間接擴(kuò)大新款E級(jí)的受眾面。

　　內(nèi)飾當(dāng)然是奔馳的拿手好戲，豪華優(yōu)雅的設(shè)計(jì)可謂圈粉不少，因此新款E級(jí)自然不會(huì)輕易改變這么好的設(shè)計(jì)。

　　在動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且配備48V輕混系統(tǒng)。48V智能電機(jī)可提供額外15kW的輸出功率和180N·m的扭矩，令其擁有更為迅速順暢的啟動(dòng)加速和靜謐平穩(wěn)的駕駛感受。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是，9速自動(dòng)變速箱，以適應(yīng)第二代ISG技術(shù)，它也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。其中電動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備、變速箱冷卻機(jī)構(gòu)集成化更好，體積縮小。并且而變速箱擁有了比原來好的拓展性，可以和更多不同的內(nèi)燃機(jī)匹配。在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率。

　　此外新款奔馳E級(jí)還將提供插電式混合動(dòng)力車型E300eL和E400eL，最高的電池容量或?yàn)?1.2kW·h，支持純電續(xù)航100km，較現(xiàn)款的50km，增加了一倍。

　　車型小結(jié)：作為中期改款車型，新款E級(jí)擁有堪比換代的外觀改動(dòng)。正因?yàn)橥庥^的改動(dòng)，不少人會(huì)認(rèn)為更加年輕的設(shè)計(jì)在面對國內(nèi)的加長車身會(huì)顯得格格不入。但奔馳用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們，全新的外觀設(shè)計(jì)來到國內(nèi)并沒有水土不服，而且還讓豪華版外觀與運(yùn)動(dòng)版外觀的性格更加分明，進(jìn)一步拓寬新車的受眾面。加上未來將推出的插混車型，新款E級(jí)的競爭力不容小覷。

　　說到三十，今年剛好有一個(gè)知名車系也迎來了三十歲生日，它就是北京現(xiàn)代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）。從1990年第一代伊蘭特上市至今，已歷經(jīng)六代車型，如今第七代伊蘭特在北京車展正式亮相，“三十而已”的伊蘭特會(huì)如何煥發(fā)生機(jī)呢？

　　第七代伊蘭特采用現(xiàn)代汽車新一代的“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念。官方對這種設(shè)計(jì)理念的解釋是：將人們的情感價(jià)值，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋壤小⒔Y(jié)構(gòu)感、造型感和技術(shù)感進(jìn)行完美協(xié)調(diào)，最終將其實(shí)現(xiàn)。通俗一點(diǎn)理解，那就是這種設(shè)計(jì)更具質(zhì)感，達(dá)到了美感與力量感合二為一的效果。

　　第七代伊蘭特的長寬高尺寸分別為4680mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm。相比同級(jí)競品，第七代伊蘭特的車長和軸距達(dá)到同級(jí)最長，理論上能夠帶來更好的空間體驗(yàn)。

　　第七代伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人一種很明顯的感覺，那就是以駕駛者為中心，打造一個(gè)沉浸式的座艙氛圍。

　　第七代伊蘭特有兩款動(dòng)力單元可選，分別是Gamma 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和Kappa 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速器，百公里綜合油耗4.9L；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里綜合油耗5.2L。

　　車型小結(jié)：伊蘭特品牌已經(jīng)歷了六代車型，而自2003年引入中國市場以來，也經(jīng)歷了伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車型，17年來已獲得了460萬消費(fèi)者的支持，在緊湊型車市場擁有不錯(cuò)的實(shí)力和口碑。如今，在伊蘭特車系誕生30周年之際，北京現(xiàn)代決定在第七代車型身上重新啟用“伊蘭特”這個(gè)具有傳承意義的中文名，繼續(xù)征戰(zhàn)緊湊型車市場。

　　隨著新生代人群逐漸成為消費(fèi)主力軍，消費(fèi)者對緊湊型車市場的需求趨于年輕化、經(jīng)濟(jì)化。基于全新設(shè)計(jì)理念和第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP打造的第七代伊蘭特，希望憑借全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及豐富的實(shí)用和科技配置，填補(bǔ)緊湊型車市場對于個(gè)性實(shí)用車型的需求空缺，成為新生代人群心目中的理想車型。

　　寶馬新款6系GT此次在北京車展上首發(fā)亮相，新車為中期改款車型，共推出了630i、640i xDrive兩個(gè)動(dòng)力配置（B48 2.0T+48V、B58 3.0T引擎+48V）。

       新款6系GT的外觀在小改款后更加向自己的老大哥——8系靠攏，尤其是標(biāo)志性的雙腎形格柵從四邊形變?yōu)槲暹呅危p腎內(nèi)有直瀑式鍍鉻飾條，這是寶馬新款轎跑車的必備元素之一。中央的進(jìn)氣格柵面積變得更大，兩邊的導(dǎo)流口則梳理流經(jīng)車側(cè)的氣流，降低新車的行駛阻力。

       同時(shí)前大燈組造型也與新款5系保持一致，內(nèi)部采用了L型的日間行車燈，并加入藍(lán)色飾條，提高新車的辨識(shí)度。

　　作為中期改款車型，新款6系GT車身以及車尾的設(shè)計(jì)并沒有顯著的變化，標(biāo)志性溜背造型搭配自動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　新款寶馬6系GT（詢底價(jià)|查參配）的內(nèi)飾與5系大致保持一致，采用了黑色/米色雙色內(nèi)飾，外加部分半反光飾板和紅色飾條作為點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾豪華和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格兼顧。黑色真皮包裹多功能方向盤則是熟悉的M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。

        配置方面，新車將采用iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，并且液晶儀表盤及中控屏尺寸均達(dá)到12.3英寸。與此同時(shí)，除原集成Apple CarPlay互聯(lián)功能外，還將可選Android Auto接口。

　　動(dòng)力方面，630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱，xDrive車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

       車型小結(jié)：寶馬最擅長玩跨界，而GT車型則是將跑車和轎車又進(jìn)行了聯(lián)姻。不走尋常路的6系GT注定是一臺(tái)小眾車型，它卻可以帶給那些為數(shù)不多的車主5系和7系都無法擁有的瀟灑與優(yōu)雅。如果說要尋找一臺(tái)能帶你“跨過山河大海，也穿過人山人海”的車，那恐怕非這臺(tái)6系GT莫屬了。

　　在2020北京車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新一代S500 4MATIC車型。全新S級(jí)升級(jí)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾風(fēng)格大變，造型更激進(jìn)年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，綜合來看似乎奔馳有意下降S級(jí)購買力人群年齡，以進(jìn)一步提高銷量；而動(dòng)力上全系搭載直列6缸汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)配置的不同搭配48V電機(jī)和強(qiáng)混電機(jī)。

　　外觀方面，全新一代奔馳S級(jí)轎車采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)年輕了不少。

　　而前臉上，全新S級(jí)摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設(shè)計(jì)。兩側(cè)頭燈組也升級(jí)為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級(jí)的風(fēng)格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　側(cè)面和尾部上，全新一代奔馳S級(jí)則遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間； 中控臺(tái)的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　新一代座椅擁有獨(dú)特的鉆石菱格等不同的座椅紋路，通過座椅和方向盤自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統(tǒng)，該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤和兩側(cè)的后視鏡。

　　后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合于“暢心醒神”功能中的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，可以在駕乘者發(fā)出語音指令或按下按鈕后，創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放松。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中，以更為強(qiáng)化的視覺警示功能。

　　動(dòng)力部分，新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)16kW，峰值扭矩提升250N·m。

       車型小結(jié)：百萬級(jí)的行政座駕雖然還是少數(shù)人的交通工具，但其從用途上逐漸的發(fā)生轉(zhuǎn)變，不再是只用于商務(wù)通勤使用，而通過其年輕化的外觀及科技屬性的內(nèi)飾到個(gè)性化定制服務(wù)上漸漸的走進(jìn)我們?nèi)粘ｑ{駛的大群體中，如果你是一個(gè)有著獨(dú)特品味的有為人士，并且沒有奔馳S級(jí)轎車的話，那你下一臺(tái)不妨真切的感受下它給你賦予的駕乘魅力吧。

　　皮實(shí)耐用，加上優(yōu)良的底盤與較好的性價(jià)比，一汽奔騰B70（詢底價(jià)|查參配）自誕生以來贏得了不錯(cuò)的用戶口碑。但當(dāng)你看到全新的它時(shí)，恐怕你還真不會(huì)聯(lián)想到奔騰B70。作為換代產(chǎn)品，全新第三代奔騰B70無論是顏值、品質(zhì)、科技都有越級(jí)的表現(xiàn)。

　　全新奔騰B70作為奔騰無限方程FMA架構(gòu)下的首款車型，采用了奔騰全新家族式設(shè)計(jì)。外觀方面，新車采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語言，其中前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，與豎直造型的車標(biāo)相得益彰，而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時(shí)下流行的融合式設(shè)計(jì)。兩側(cè)頭燈組設(shè)計(jì)靈感源自古代兵器“戈”感，使用了交叉造型，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸，弱化了大燈的瞳孔效應(yīng)。

　　車側(cè)方面，新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，車頂線一直延伸至尾部，并于腰線融為一體。溜背的線條美感十足，曲面在越過B柱之后，與C柱、車尾完全融合，而微微上翹的尾箱蓋塑造出小鴨尾的效果。

　　內(nèi)飾方面，全新奔騰B70內(nèi)飾同樣做了全面革新，整體中控臺(tái)采用了黑色皮質(zhì)和鋼琴漆面以及銀色鍍鉻裝飾條三種元素拼接，以簡潔與科技感為主。中控稍向主駕駛位傾斜，采用平底方向盤和電子換擋桿，而液晶儀表盤+中控的上下液晶控制屏，三屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)是駕駛座艙的最大亮點(diǎn)。 

　　根據(jù)目前得到的信息，全新奔騰B70將搭載與奔騰T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），最大扭矩258N·m。

　　在2020年北京車展上，吉利全新家轎星瑞亮相。新車定位為緊湊級(jí)轎車，是此前亮相的PREFACE車型，現(xiàn)正式定名為吉利星瑞。新車基于"CMA超級(jí)母體"體系打造，配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予新車豪華品質(zhì)和更為極致的性能。

　　吉利星瑞采用了與PREFACE概念車相似的造型設(shè)計(jì)，大面積的盾形前格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉，內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計(jì)，時(shí)尚別致。

　　車尾部分，尾燈通過細(xì)長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動(dòng)感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

　　星瑞的內(nèi)飾采用了“時(shí)空交疊座艙”的設(shè)計(jì)語言，流動(dòng)、簡潔的線條呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)的層次感。得益于12.3英寸懸浮式中控大屏的高集成度，中控實(shí)體按鍵的數(shù)量大幅減少，使得整個(gè)中控十分簡潔。新車還采用了電子擋桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)排擋座采用了懸浮式設(shè)計(jì)，下方的儲(chǔ)物空間增加了車廂的實(shí)用性。

　　新車配置也非常豐富，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音交互、高德導(dǎo)航、360度全景影像等等個(gè)都有配備，在車機(jī)系統(tǒng)方面，自主品牌一向都走在同級(jí)別任何合資品牌前列，完全不用擔(dān)心。

　　動(dòng)力方面，星瑞將搭載源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（噴油嘴中置），最大功率為140kW（190PS）。新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，理論上將擁有較強(qiáng)的抓地力和較好的彎道操控性。

        車型小結(jié)：說到緊湊型家轎，想購買的消費(fèi)者一定對其外觀內(nèi)飾、配置、空間和動(dòng)力方面都有要求。而吉利星瑞的產(chǎn)品力相比同級(jí)其他自主品牌優(yōu)勢更為明顯，如更動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、更大的空間體驗(yàn)、更豪華的內(nèi)飾氛圍、更豐富的配置，最重要是動(dòng)力系統(tǒng)在沃爾沃的加持下更是碾壓同級(jí)。而根據(jù)以往慣例，正式公布售價(jià)后還會(huì)比預(yù)售價(jià)有所降低，所以有意愿購買的消費(fèi)者不妨等一下，萬一未來開售價(jià)還有更大的驚喜呢！

　　全新MG5是MG第三代家族設(shè)計(jì)語言的首款轎車，是專為年輕人打造的兼顧時(shí)尚、品質(zhì)與運(yùn)動(dòng)氣息的平民青奢潮跑。那全新?lián)Q代升級(jí)的MG5與第三代家族設(shè)計(jì)語言為消費(fèi)者、MG品牌分別帶來了什么呢？

　　MG5可以說完全丟掉了之前的影子，以一款全新的車型重新亮相，第三代MG家族設(shè)計(jì)語言——“燃動(dòng)科技美學(xué)”加持，國產(chǎn)車中前所未有轎跑造型，單說外觀設(shè)計(jì)有那么一點(diǎn)“百萬級(jí)”的味道了。首先是最重要的前臉設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)上來講MG5打破了傳統(tǒng)家轎的設(shè)計(jì)框框，整個(gè)格柵位于較為接近地面的位置，下格柵被大幅壓縮，主格柵幾乎與霧燈位置齊平。

　　大燈的位置非常靠近兩邊，中間沒有鼻子的設(shè)計(jì)，大燈的水平位置也在整個(gè)格柵之上，而不是常規(guī)的與格柵齊平，同時(shí)大燈與格柵沒有連接，這些都是符合超跑的設(shè)計(jì)思路與元素。這套前臉設(shè)計(jì)在MG5這樣的轎車上顯得十分亮眼，在之前的名爵HS改款車型MG領(lǐng)航也采用了同一套設(shè)計(jì)語言，相比之下會(huì)稍有差別，整個(gè)格柵在水平方向會(huì)更靠上。

　　中網(wǎng)一直是上汽設(shè)計(jì)中的畫龍點(diǎn)睛之筆，和榮威品牌的榮麟紋一樣，MG也擁有自己的數(shù)字化設(shè)計(jì)燃動(dòng)中網(wǎng)，獨(dú)特的格柵設(shè)計(jì)有著數(shù)字計(jì)算后特別的比例。中網(wǎng)兩側(cè)的飾板與車頭有層次上的分別，一層一層嵌套的設(shè)計(jì)賦予了視覺上的深度，獨(dú)立的分件也可以作為定制化改裝件，為用戶的個(gè)性化需求盡可能的提供服務(wù)。

　　整車的裝飾件在MG5上有著突破性的嘗試，盡可能的減少鍍鉻件的使用，更多的采用熏黑材質(zhì)，通過型面變化與撞色設(shè)計(jì)提升質(zhì)感，拋棄了堆砌鍍鉻的設(shè)計(jì)思路。新車長寬高分別為4675/1842/1480mm，軸距為2680mm，相比同級(jí)的競爭對手如吉利繽瑞、比亞迪秦都有一定的尺寸優(yōu)勢，從而保證車內(nèi)的乘坐空間。

　　來到MG5的車身側(cè)面，這個(gè)溜背設(shè)計(jì)被MG官方成為——真正的百萬級(jí)溜背設(shè)計(jì)，達(dá)不達(dá)到百萬級(jí)我不敢說，至少在自主品牌如此采用如此流暢大膽的溜背造型可以說是獨(dú)此一家了。特別實(shí)在緊湊級(jí)家轎上敢于采用如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，絕對是非常的大膽，MG有充分的自信通過設(shè)計(jì)來引領(lǐng)消費(fèi)者的品味，而不是被消費(fèi)者牽著鼻子走。MG5的另一大特點(diǎn)，就是在前后輪的車身造型上，都采用了寬體設(shè)計(jì)，輪拱躍出車身不少距離，造就了整車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，這絕對是又一亮點(diǎn)。

　　鴨尾式尾部設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)質(zhì)感升華，爪牙般的尾燈組點(diǎn)亮后帶來出色的顯示效果。從輪轂特寫圖來看，全新造型的輪轂升級(jí)為17英寸，而雙色的樣式也更為動(dòng)感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面， 新車將搭載由上海汽車集團(tuán)生產(chǎn)的型號(hào)為15C4E的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、型號(hào)為15S4C的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為127kW（173PS）和88kW（120PS）。　　

　　車型小結(jié)：從價(jià)位來說，MG5的競爭對手將會(huì)是吉利繽瑞、比亞迪秦、榮威i5、長安逸動(dòng)、艾瑞澤5、吉利新帝豪，從顏值來說MG5絕對不輸。其實(shí)之前MG的設(shè)計(jì)一直給人一種試探性的姿態(tài)，想要有激進(jìn)的元素，卻又怕把市場走窄了。這次的MG5可以說是非常徹底的到位了，超長前唇、超跑前臉、超順溜背、超寬寬體，各種設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感都到了極致。色彩搭配上也徹底打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，裝飾件主打黑色，車身主打亮色系。MG5更像是MG進(jìn)行了一次重新的自我定位，不但為年輕人打造了一款專屬的車型，更是給所有號(hào)稱專為年輕人打造的產(chǎn)品一記悶棍。

　　北京車展亮相的轎車琳瑯滿目，而本文找出的10臺(tái)轎車都是在其細(xì)分領(lǐng)域里有一定影響力的車型，涵蓋了平民級(jí)別至土豪級(jí)別的轎車，相信以上10臺(tái)轎車?yán)锩婵傆幸慌_(tái)是你的菜。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民  / 攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì) ）