顏值與性能兼備 大眾途銳競爭力分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近年來，在消費升級的大環境下，中大型SUV市場呈現出前所未有的發展態勢，不管是進口、合資還是國產品牌，均在中大型SUV市場加大投入力度。中高端領域的中大型SUV車型，比如：寶馬X5、奧迪Q7以及奔馳GLE也做了相應的產品更新。

　　在兩個月前的成都車展上，大眾旗下又一力作2020款大眾進口汽車途銳銳尚版(下文統一簡稱途銳銳尚版)正式上市，售價62.98萬元。這款車型的到來，可以說是大眾進口汽車本年度在中大型SUV市場推出的一款重磅產品。那么，在中大型SUV產品競爭越來越激烈的情況下，與現有同級車型相比，途銳銳尚版有何優勢，又能否在中大型SUV市場脫穎而出呢?

　　大眾是最早提出“模塊化”設計與研發的汽車廠商，經過多年的發展，這一理念已經引領汽車界。而現款的途銳是基于全新 MLB Evo平臺進行打造，同時這個平臺也誕生了保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7以及蘭博基尼Urus等豪華車型。

　　這么一說，你就應該知道這個平臺享有了大眾汽車最高等級的技術，所以不論從技術、工藝、舒適性等方面，途銳都具有很高的水準。同時，途銳與保時捷卡宴、奧迪Q7同在大眾斯洛伐克工廠的MLB Evo生產線上生產，零部件共享率極高，可以說是出身名門了。

　　千萬不要覺得，途銳銳尚版是2020款的入門車型，在安全、舒適等方面的配置方面會有所縮水。先從車身結構說起，途銳采用的是混合型材料車身結構，車輛A柱和B柱，使用了抗拉強度在1400兆帕以上的熱成型超高強度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結構共同組成了完整的籠形結構，在碰撞發生時可全方位保護車輛座艙不被侵入。車身覆蓋件、前后車門、發動機艙蓋、防撞鋼梁等位置使用了鋁制板，重量更輕。

　　這絕非是“偷工減料”，而是通過科學選材、合理搭配，最終使途銳車身尺寸有所增加的前提下，整車重量還能減輕106公斤，權威數據表明，車重每減輕10%，油耗可降低6%至8%。這是在保證結構安全的情況下，進一步提高車輛的燃油經濟性。途銳銳尚版雖說是入門車型，但采用的車身結構是全系統一的。

　　除了車身結構之外，途銳銳尚版最明顯的差別就是外觀上新增的R-Line運動套件，包括R風格運動型保險杠以及車身同色外包圍。現如今，國內法規對車輛改裝的包容性越來越大，尤其對保險杠和中網改裝的寬容度增大。對于喜歡玩改裝的朋友來說，R-Line運動套件的加持可以說是一步到位了，再也不用花心思考慮怎樣把入門版改成高級版了。

　　自適應空氣懸掛系統向來是中高級車型的標志性配置，途銳銳尚版標配的自適應空氣懸掛系統可提供裝載、運動、標準、越野、特殊越野5種不同高度調節。高速行駛、劇烈駕駛時可以降低底盤高度，提高車身穩定性。復雜路況又可以抬高車身保證通過性，途銳的自適應懸掛系統可以根據不同的路況、不同的駕駛習慣來對底盤高低、軟硬進行設定。

　　除了基本的5種模式之外，途銳的自適應懸掛系統還有一個加分項，那就是可以在尾部進行高度調節。當你在搬運一大箱中秋禮品到車上時，只需按下行李廂中的裝載模式鍵，即可將行李廂高度降到最低，輕松實現物品裝卸。并且還可通過這一按鍵恢復尾部高度，不會影響正常行駛性能。要知道這個功能在奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE上是沒有的。

　　說了那么多，其實最讓駕駛者喜歡的應該是前排ergoComfort座椅，途銳銳尚版的前排座椅和大眾進口汽車旗艦車型輝騰一樣，采用經過德國脊背健康協會認證的ergoComfort座椅，具有18向電動調節，并帶有記憶和加熱、通風功能，無論任何身材的人坐上來，都可以找到適宜的坐姿，可以更好的放松身體，即便是長途行駛也不會感到疲勞。