國產(chǎn)電動車能否邁向高端？這幾款車型足以回答你

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著國內(nèi)新能源車企的造車經(jīng)驗與品質(zhì)越來越高，市場的需求也在逐漸擴大，所以目前已經(jīng)有了不少的一線車企和造車新勢力都在向著“高端化”逐漸進軍。其中具有代表性的就是剛剛在北京車展前夕上市的高合Hiphi X，起售價高達68萬元，同時像小鵬P7、Aion LX等國產(chǎn)車型也都逐漸邁入了30萬的價格門檻，那么國產(chǎn)新能源車型價格越來越高的背后，它們的表現(xiàn)究竟如何？硬實力真能過關(guān)嗎？看了這幾款車型應(yīng)該能夠給你答案。

　　9月24號，當造車新勢力高合汽車旗下的第一款車型—高合HiPhi X亮出售價時，我相信所有人都會大吃一驚，68-80萬元，這個價格確實遠遠超過了目前國產(chǎn)純新能源汽車的主流水平。但當你仔細了解這款車的種種特性之后，你會發(fā)現(xiàn)擁有這種設(shè)計與細節(jié)的車型，在任何一個國家的售價都不會低于80萬，比如它大膽的開門形式、可編程的智能大燈、5米2的車長，流線的車身輪廓等等，不得不承認，最近高合HiPhi X真的收割了大量的眼球。

　　要說怎樣才能突出車內(nèi)的科技感？或許多用幾個大屏幕是最簡單粗暴的辦法。所以你能在高合HiPhi X車內(nèi)找到三塊大屏，而且面積不小，還有流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示，能想到的都配備到位了，完全可以跟傳統(tǒng)實體按鍵說拜拜。

　　動力方面，高合HiPhi X有后驅(qū)以及四驅(qū)兩個版本，不同驅(qū)動模式的車型將有不同的電機布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同時百公里加速最快時間也達到了3.9s，對于這樣一臺5.2米的中大型SUV來說，可謂非常恐怖了。

　　而在續(xù)航方面，新車分為基礎(chǔ)續(xù)航版和長續(xù)航版，分別搭載由寧德時代提供的83kWh和97kWh電池組，對應(yīng)的NEDC續(xù)航里程（詢底價|查參配）能達到550km和630km。雖然這款車型目前已經(jīng)上市，但新車的正式交付預(yù)計將在2021年的上半年，同時作為造車新勢力的后來者，這個市場目前也并不缺少實力強勁的競爭對手，但以目前靜態(tài)體驗到的實力來看，這款車絕對不容小覷。

　　在剛剛結(jié)束的2020北京車展，紅旗帶來了一款全新的純電旗艦SUV-紅旗E-HS9，并公布了預(yù)售價格為55-75萬元。從新車的預(yù)售價來看，這個價格確實不便宜，但是我們考慮到，這是一輛定位與寶馬X7、奔馳GLS一樣的豪華大型純電動SUV，而且是紅旗品牌的電動旗艦，價格相比燃油車高一些也是合情合理。重點是，E-HS9凝聚了紅旗品牌最新設(shè)計和前瞻技術(shù)，豪華科技氣場強大到炸裂。

　　紅旗E-HS9的內(nèi)飾主要走豪華科技路線，最吸引眼球的地方是中控臺那幾塊上下左右貫穿的大屏，不僅拉寬了車內(nèi)橫向的空間感受，還提升了車內(nèi)的科技質(zhì)感。此外，白棕的配色搭配上真皮包裹與木質(zhì)飾板，加上空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、方向盤四周精致的鍍鉻飾條，檔次感和層次感也都沒得說。可以說坐進車內(nèi)，所觸之處足夠豪華與細膩，沒有太多生搬硬套。

　　動力方面，紅旗E-HS9將提供兩種動力版本，低功率為單電機版，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m；高功率則新增一臺后置電機，雙電機綜合最大功率245kW、峰值扭矩450N·m，百公里加速僅為4.8s，同時還配有空氣懸架和四驅(qū)，并擁有7種駕駛模式。

　　而在續(xù)航方面，后電機版NEDC續(xù)航里程為460km，雙電機則為510km。整體來看，紅旗E-HS9可以說是一汽進軍高端市場和新能源領(lǐng)域很重要的一步棋，同時從設(shè)計配置的各個細節(jié)也能看出研發(fā)團隊對這臺旗艦產(chǎn)品的不遺余力，但55萬起的預(yù)售價，也注定了讓這款車不會被大家迅速的接受，而這款車或許將會在年末左右正式上市，最終的售價讓我們一起來期待一下。

　　8月27日，小鵬汽車正式赴紐交所掛牌上市，成為繼蔚來、理想之后的第三家上市的造車新勢力，在近期的車圈可以說風(fēng)頭正勁。而從產(chǎn)品方面來看，小鵬P7作為小鵬旗下最受關(guān)注的車型，不但為小鵬汽車創(chuàng)造了不少的聲勢，同時也憑借著最高706km的續(xù)航里程，和別具一格的設(shè)計讓眾多消費者們眼前一亮，可以說是目前國產(chǎn)新能源車型中人氣正勁的選手之一了。

　　尺寸方面，小鵬P7的長寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm，接近3米的軸距理應(yīng)讓這臺車擁有著非常出色的空間表現(xiàn)，但經(jīng)過多人的體驗之后，卻紛紛表示不如預(yù)料中那么出色，但相比直接競爭對手特斯拉Model3還是要大上不少的，畢竟這是一臺中型轎車。

　　進入小鵬P7的車內(nèi)同樣走的也是簡約風(fēng)格，采用了大量平直的線條去彰顯層次感，同時兩塊尺寸巨大的屏幕也讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，做工和用料也是可圈可點。整體看下來，確實達到了國產(chǎn)新能源車型之中較為領(lǐng)先的品質(zhì)感。

　　小鵬P7搭載的這款車機系統(tǒng)采用了高通的驍龍820A車規(guī)級處理器，帶有4核CPU，為Xmart OS車機系統(tǒng)提供了充足的硬件支撐。而在實際體驗上，這塊屏幕的色彩也是拿捏得較為得當，看著完全沒有廉價感，卡片式的功能菜單也符合當下智能產(chǎn)品的使用邏輯，在同級別之中比較領(lǐng)先。

　　小鵬P7的后驅(qū)長續(xù)航版和后驅(qū)超長續(xù)航版，在動力總成方面是一樣的，都是在后軸上搭載了一個永磁同步電機，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個前電機，最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩655N·m，和超長續(xù)航版搭載的均為容量為80.9kWh的三元鋰電池，但續(xù)航里程僅有562km，所以續(xù)航670km的后驅(qū)超長續(xù)航版本才是小鵬最走量的車型。

　　不可否認，廣汽在設(shè)計方面絕對是拿得出手的，尤其在新能源領(lǐng)域，Aion系列的顏值認可度還是非常高的。我們都知道自主品牌拔高相當不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態(tài)度，以豪華品牌的標準來打磨產(chǎn)品，確實讓人眼前一亮。關(guān)鍵是Aion LX的造型不會因為新能源車的身份而過于前衛(wèi)而產(chǎn)生距離感，實際上細節(jié)上又區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，是一款經(jīng)得起推敲的作品。同時這也是目前市面上為數(shù)不多的百公里加速最快能達到3.9秒，堪比超跑的純電車型。

　　最令人驚嘆的是Aion LX的內(nèi)飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內(nèi)置ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，科技感十足。車廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽板都采用了深色的麂皮絨材質(zhì)包裹，車廂內(nèi)幾乎沒有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無論是視覺還是觸感，都讓人覺得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如后排座椅電動腿托、老板鍵、個性飾板等，滿足差異化的需求。

　　從Aion LX流線動感的造型來看，它的容量可能不大，但實際上其2920mm的軸距則使得車內(nèi)空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓后排電動腿托變得非常實用。身高180cm的體驗者坐到后排，沒有絲毫的擁擠感，而且純平中央地臺，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個人不會顯得很擁擠。

　　動力方面，廣汽新能源Aion LX有多種動力可選。其中60、70版本搭載最大功率135kW（184Ps），電池容量為70kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別為503km以及520km；80車型最大功率150kW（204Ps），電池容量達到93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到650km；而80D車型則為四輪驅(qū)動，配備兩臺最大功率為150kW（204Ps）的電機，動力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。

　　結(jié)語：隨著國內(nèi)新能源市場的逐漸成熟與完善，國產(chǎn)的純電車型越來越多，在國際舞臺上也越來越受到重視。而今天盤點的這幾款車型均可以說是國內(nèi)新能源市場的天花板車型，從設(shè)計到續(xù)航幾乎都達到了目前的最高水準，其中小鵬P7和Aion LX已經(jīng)開始正式銷售了一段時間，街上的能見率也相對比較高。而隨著之后高合Hiphi X和紅旗E-HS9的正式入場，也將為大家?guī)砀尤妗⒇S富的純電車型選擇，讓我們一起來期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）