誰的配置更厚道?凌派和享域這兩款混動該怎么選?
【太平洋汽車網 導購頻道】在輕度混合動力汽車這個領域,豐田早早占據了先機,憑借雙擎系統,撬開了中國的新能源緊湊型轎車市場。在政策的助攻下,豐田正在一步步地轉變著國人的選車偏好,正當雷凌/卡羅拉雙擎這對姐妹花幾乎已經壟斷了緊湊型混動市場之時,本田便帶著凌派/享域銳·混動前來踢館。
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眾所周知,凌派銳·混動和享域銳·混動是一對分別由廣汽本田和東風本田生產的孿生姐妹車型,造型內飾基本一致,動力系統和機械構造則是完全相同。然而分屬兩家主機廠,這兩款定價略有差異,消費者到底該怎么選才好呢?
凌派是針對中國市場開發的車型,其大氣的造型和超高的性價比使得這款車在大獲成功,新一代凌派上市后東風本田也將其投產并命名為享域。兩車在外形上有所差異,內飾設計和機械上則完全不變。新增了混動動力版本之后,原本飽受詬病于全新1.0T三缸動力的它也得到了解救。
凌派和享域銳·混動采用的是第三代i-MMD技術,它由一臺1.5L的阿特金森循環發動機 和兩個電機混聯而來,一個為驅動用電機,一個為發電用電機。發動機最大功率 為80kW,最大扭矩 為134N·m;電機功最大功率 為96kW,最大扭矩為261N·m。系統綜合功率為113kW(154PS),匹配E-CVT變速箱。
這兩款車此前我們均已試駕過,點擊下面圖片可進入相應試駕文章進行回顧。
這套混動系統的技術細節就不在這里展開了,我們簡潔明了地看看第三代i-MMD混動系統的三種驅動模式:
1、 純電(EV)行駛模式。發動機熄火,電池供電給驅動電機直接驅動前輪。這種模式主要用于起步和低速工況。
2、混合動力行駛模式。發動機帶動發電機,電力輸出給驅動電機并驅動車輛,同時電池也參與動力輸出。這是日常駕駛的主要模式,主要考慮動力性。
3、發動機行駛模式。離合器 連接,發動機直接將動力傳輸到驅動輪上。這種模式主要用于高速巡航這樣的低能耗工況。
值得一提的是,凌派/享域銳·混動采用了小型輕量化的鋰離子動力電池,并通過扁平化的處理,使其可以被放置在后懸掛 之上,這個巧妙的設計最大程度地保證了后備廂空間。我們可以看到除了備胎得以保留之外,底板下方還有三個較大的儲物格,“空間魔術師”——本田名不虛傳。
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