多花兩萬買壓燃昂克賽拉？買思域兩廂不香嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在如今家用車市場當(dāng)中，依然堅持著以運(yùn)動為主的緊湊型車并不多，大多數(shù)消費(fèi)者還是盡可能輕松、舒服的從A點(diǎn)到B點(diǎn)而已。不過還是有一部分人追求操控樂趣，他們希望在駕駛過程中能與車有更多的溝通和交流。隨著思域（詢底價|查參配）兩廂以及馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的到來，日系小鋼炮又有了新的選擇。

　　無論是思域兩廂還是馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版都是主打操控的存在，分別有著秒天秒地的光環(huán)和東瀛寶馬的稱號。同時他們既生得一副好面孔，又有一顆大心臟，讓人羨慕不已。只不過作為新上市的車型，兩者的價格并不低，而且?guī)缀鯖]有優(yōu)惠。雖說思域兩廂價格比三廂版高，但昂克賽拉壓燃版的價格直奔豪華車去了。所以考驗本田粉、馬粉情懷的時候到了。

　　馬自達(dá)和本田都是我個人非常喜歡的兩個日系品牌。它們骨子里對于運(yùn)動都有著特別的執(zhí)著與追求，而且在歷史上，它們也生產(chǎn)出讓無數(shù)車迷熱血沸騰的經(jīng)典車型。比如本田有思域Type-R，而思域兩廂則妥妥是“信仰制造”車，因為跟大哥有著90%以上相似。各種黑化的裝飾、緊湊的雙尾翼、夸張的后保險杠以及中置雙出排氣管，讓旁人看到就知道它是個“狠角色”。另一邊的馬自達(dá)黑科技滿滿，過去鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)成就了它的與眾不同，壓燃版昂克賽拉也繼承了這一特點(diǎn)。馬自達(dá)也是一個以設(shè)計見長的品牌，以“減法美學(xué)”為理念的魂動2.0，讓昂克賽拉內(nèi)斂優(yōu)雅不少，但其設(shè)計水平絕對是在線的。

　　我們可以看到，相比起造型上的變化，思域兩廂的內(nèi)飾并沒有太大改變，哪怕直接套用，這套內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍也沒有“過時”。而昂克賽拉壓燃版也是“拿來主義”，只不過在用料和做工層面要更出色。兩者對駕駛者的關(guān)注程度都很高，從空調(diào)出風(fēng)口的位置和中控屏幕的略微傾斜可以體現(xiàn)。

　　通過配置對比我們發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉壓燃版整體配置要表現(xiàn)更好，尤其是舒適性和安全這一塊。但是思域兩廂的整體配置不低，而且可玩性更高，其次它擁有豐富的后市場配件，消費(fèi)者們覺得哪項配置要升級也不貴。

　　其實(shí)，近些年緊湊級轎車的動力系統(tǒng)發(fā)生了重大變革，現(xiàn)在基本上可分為歐美系為代表的小排量渦輪增壓，以及日系的混合動力。作為熱血運(yùn)動車的新增車型，思域兩廂和昂克賽拉壓燃是小排量渦輪增壓動力系統(tǒng)代表和另辟蹊徑的典范。思域1.5T大家都很熟悉，秒天秒地的性能不容小覷，馬自達(dá)黑科技的實(shí)力毋庸置疑，人馬一體的駕駛體驗堪稱一絕，唯獨(dú)需要一些吃螃蟹的勇氣。

　　聊到動力這個“敏感”問題，我們需要先聊一下小排量渦輪增壓和壓燃各有什么特點(diǎn)和不足。

　　小排量渦輪增壓的出現(xiàn)，是為了解決小排量自吸發(fā)動機(jī)的升功率不夠高和爆發(fā)力不足的問題，在不增加甚至減少發(fā)動機(jī)排量的同時，成本并沒有很高，油耗也得到一定降低。此外，無論怎么進(jìn)步，目前小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的平順性還是無法與自然吸氣發(fā)動機(jī)相媲美，某些三缸機(jī)的怠速抖動和噪音大的缺點(diǎn)也值得注意，加上低扭弱的問題較為明顯，所以動力品質(zhì)難稱完美。隨著技術(shù)進(jìn)步，小慣量渦輪、48V輕混系統(tǒng)的加入，這些問題影響也越來越小。

　　當(dāng)然，渦輪增壓這些問題混合動力都能很好解決。而不隨大流的馬自達(dá)則走自己路，研發(fā)出壓燃的SKYACTIV-X技術(shù)來解決問題，這對于馬粉來說，是一件值得高興的事情。那到底這是什么黑科技？簡單理解，馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)了火花塞控制壓燃點(diǎn)火發(fā)動機(jī)。提升燃燒效率、降低油耗，同時還會提升動力，卻依舊達(dá)成“人馬一體”的駕控體驗，這也就是為什么廣大消費(fèi)者心心念這臺發(fā)動機(jī)的原因。至于詳細(xì)技術(shù)解讀，感興趣的請點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)行查閱。

　　需要注意的是，壓燃的SKYACTIV-X技術(shù)在動力方面不見得有明顯優(yōu)勢，小排量渦輪增壓在百公里加速上反而更有優(yōu)勢，只不過壓燃對加速響應(yīng)和低扭有積極的幫助，而且省油才是壓燃的根本目的。不過壓燃的油耗優(yōu)勢主要體現(xiàn)在城市道路中，而高速巡航下其燃油經(jīng)濟(jì)性在小排量渦輪增壓面前不見得有明顯優(yōu)勢，因為壓燃只有在特定的速度才工作，高速行駛還是跟SKYACTIV-G無異。

　　兩種動力系統(tǒng)的諸多特點(diǎn)差異，也反映在駕駛性格上。

　　思域兩廂依舊搭載那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，擁有1700-5500rpm寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間，手動擋車型最大扭矩226N·m要高一點(diǎn)，匹配的依舊是CVT無級變速箱和6MT手動變速箱。昂克賽拉壓燃版的大面積發(fā)動機(jī)蓋下，藏著那顆2.0L發(fā)動機(jī)，性能也值得一說，最大輸出180PS和峰值扭矩230N·m，跟思域也有得一拼。

　　不過小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在全力加速時充沛的動力儲備還是會占據(jù)一些優(yōu)勢，而壓燃發(fā)動機(jī)都還不足以在加速的中后程保持壓燃系統(tǒng)運(yùn)作，還能提供充沛的動力。所以正如前文所說，壓燃能夠給你更平順舒適的動力體驗，以及在起步和加速初段那種壓燃驅(qū)動下特有的靈巧感，并不能賦予緊湊級家轎更猛的加速后勁。遺憾的是，目前我們還沒有機(jī)會對壓燃的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)進(jìn)行性能、油耗以及噪音測試，沒辦法跟思域做個直觀對比。

　　既然這樣，我們還是聊一些主觀駕駛體驗吧。詳細(xì)的駕駛體驗內(nèi)容可以點(diǎn)擊下圖閱讀。

　　先說小排量渦輪增壓。以CVT版本為例，1.5T動力在低扭下的表現(xiàn)還是很積極的，轉(zhuǎn)速提升的很快初段就有不錯的爆發(fā)力，再有不錯的排氣聲浪，在家用車型中這種表現(xiàn)絕對算得上運(yùn)動的。在本田的調(diào)校下，CVT變速箱的響應(yīng)速度一點(diǎn)也不慢，一半不到的油門開合度就能換來了車輛快速且高效的沖刺狀態(tài)，所以即便對于這套動力總成已經(jīng)十分熟悉，也愿意一次又一次深探油門去感受動力的強(qiáng)勢期。

　　更短的車身、更硬的懸架，讓思域兩廂在彎道中更為靈活，穿梭變得更輕松，基本上車頭能過去就不用過多的考慮車尾，把控好方向盤即可，不輕不重力道也剛剛好。而在經(jīng)過減速帶前懸掛沒有多余的彈跳和松散感，后排細(xì)微的震動過濾也比較妥當(dāng)，就是繞樁極限狀態(tài)支撐會稍顯不足，不過它在同級別家用車中算得上很運(yùn)動了。

　　至于昂克賽拉壓燃版來說，動力爆發(fā)是一方面，“人馬合一”的精準(zhǔn)、平順和敏捷的動力響應(yīng)，才是駕駛樂趣必不可少的一環(huán)。而壓燃的SKYACTIV-X的低扭表現(xiàn)有點(diǎn)類似混合動力了，響應(yīng)快且平順，推背感也是持續(xù)有勁的，“Zoom-Zoom”的發(fā)動機(jī)聲音也很迷人，仿佛一位十分聽你右腳指揮的座駕。有口皆碑的6AT變速箱還是比較懂你的，只不過這次響應(yīng)時間變長了一些，加上沒有駕駛模式選擇，這點(diǎn)還是不如思域靈活，而且它要喝95#汽油。

　　昂克賽拉的過彎能力也是不容置疑的，開過之后發(fā)現(xiàn)，壓燃的昂克賽拉更傾向表現(xiàn)出一種手起刀落的干脆，加上本身就足夠矯捷的過彎能力，達(dá)成隨心所欲的輕快感，總之一切都來得那么自然、聽話，這是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)無論如何也調(diào)校不出來的。更換蝶式扭力梁后懸架后，雖然被大家詬病，但該有的緊致度和濾震都做得不錯，轉(zhuǎn)向手感也比較精準(zhǔn)輕巧。整體開起來的感覺比思域聽話一點(diǎn)。

所以哪臺車更值得買？

　　最后來說一下兩臺車的價格。不可否認(rèn)，兩臺上市以后，關(guān)于價格的討論最為熱烈。一來是作為新增的車型，價格比過去高一些；二是昂克賽拉壓燃版成為市場上唯一一個價格達(dá)到豪華車水平的緊湊型車，情懷確實(shí)無價。

　　如果說思域兩廂的溢價體現(xiàn)在更好的配置、隔音以及安全輔助上，那么昂克賽拉壓燃版則幾乎全部放在發(fā)動機(jī)上，頂配車型才擁有壓燃資格也沒毛病。沒錯，無論18.99萬元昂克賽拉壓燃還是16.49萬元的思域兩廂，都不便宜，但兩者的實(shí)際駕乘體驗上并沒有大于1.5萬元的價差，即便昂克賽拉壓燃版的配置更高。再考慮到思域的后期改裝潛力和用戶數(shù)量，在后期維護(hù)的費(fèi)用和可塑性更大，而選擇昂克賽拉壓燃版則需要有做“白老鼠”的強(qiáng)大勇氣和足夠堅定的信仰。或許，并非它不夠優(yōu)秀，而是要看你內(nèi)心夠不夠強(qiáng)大，而我則更愿意少花1.5萬元選擇低門檻的情懷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控	馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 X壓燃尊榮型
官方價：	16.69萬	18.99萬
購置稅：	14770	16805
電池政策減免費(fèi)用：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	18.94萬	21.52萬
每月用車費(fèi)用：	-	-
每月用車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
廠商：	東風(fēng)本田	長安馬自達(dá)
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2020-07	2020-09
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	180
最大扭矩(N·m)：	220	230
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	CVT無級變速	6擋手自一體
車身類型：	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4517×1799×1434	4662×1797×1445
軸距(mm)：	2700	2726
最高車速(km/h)：	200	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.6	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	5.2
電池保修時間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	兩廂車	三廂車
長度(mm)：	4517	4662
寬度(mm)：	1799	1797
高度(mm)：	1434	1445
軸距(mm)：	2700	2726
前輪距(mm)：	1547	1568
后輪距(mm)：	1563	1581
最小離地間隙(mm)：	103	-
車重(kg)：	1360	1468
車門數(shù)(個)：	5	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	47	50
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	900×1000×680	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	L15B8	HF
排量(mL)：	1498	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	180
最大功率(kW)：	130	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	220	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5500	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10.6	15
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	-
行程(mm)：	89.5	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	Dual S-VT
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	無級變速	6
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/45 R18
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	215/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	T125/80 R16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	103	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	-	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	-	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無線充電：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
前大燈雨霧模式：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●前排	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	7英寸	8.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●AUX
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:1	-
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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