新秀能否撼動(dòng)老將？ 宋PLUS對比長安CS75 PLUS

　　從售價(jià)層面來看，兩車的定價(jià)區(qū)間基本一致，我們選取兩車價(jià)位相近的中高配車型來對配置進(jìn)行對比，分別為2020款宋PLUS 1.5T 自動(dòng)旗艦型（指導(dǎo)售價(jià)13.28萬元）和2021款長安CS75 PLUS 1.5TGDI 自動(dòng)尊貴型（指導(dǎo)售價(jià)13.19萬元）。

　　對于13萬左右指導(dǎo)售價(jià)的兩款車型來說，像主動(dòng)剎車、360全景影像、皮座椅、可開啟式全景天窗、電動(dòng)后備廂等等這些安全、舒適性配置都已經(jīng)齊全，滿足日常使用并無問題。相比之下，同價(jià)位的兩款車型的差異化配置各有千秋，像長安CS75 PLUS更側(cè)重于駕駛輔助配置上，多出了例如車側(cè)盲區(qū)輔助系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈等。而宋PLUS作為后來者，誠意更足一些，像全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離/保持系統(tǒng)、電動(dòng)后備廂位置記憶、藍(lán)牙鑰匙等，整體上在安全和科技性層面更勝一籌。

　　動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS全系僅提供高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合的組合，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上相比同級(jí)很多自主品牌車型都要強(qiáng)。
　　而長安CS75 PLUS的選擇則更加靈活一些，除了1.5T+6AT的動(dòng)力方案外，還有長安看家的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面，兩款車型都采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，在之前我們的試駕中感覺長安CS75 PLUS的彈簧調(diào)得要更軟一些，盡管外觀看著很運(yùn)動(dòng)卻偏向舒適性更多。而宋PLUS懸架整體對于路況會(huì)有比較豐富的反饋，在低速時(shí)候它對細(xì)小振動(dòng)的過濾非常徹底，而對大坑洼的過濾，還是偏硬了一些。

　　作為10-15萬級(jí)別SUV銷量榜的亞軍常客，長安CS75 PLUS自然有著過硬的產(chǎn)品實(shí)力，就我們上面分析來看，偏向運(yùn)動(dòng)的外觀、年輕化的內(nèi)飾座艙以及靈活豐富的動(dòng)力方案，這些都是它多年來持續(xù)吸粉的重要因素。而宋PLUS肩負(fù)著比亞迪在中端SUV市場的銷量重任，它走的路線和長安CS75 PLUS其實(shí)不盡相同，在前奔馳設(shè)計(jì)師的操刀下，它擁有偏輕奢時(shí)尚的外觀、創(chuàng)新的漸變風(fēng)格內(nèi)飾、科技感十足的可旋轉(zhuǎn)大屏幕，整體表現(xiàn)已經(jīng)與第一梯隊(duì)接軌。別忘了，宋PLUS在空間以及配置表現(xiàn)上也非常極致。

　　最后，一句話來總結(jié)，在意品牌和口碑的，選長安CS75 PLUS；更在意品質(zhì)感、大空間以及性價(jià)比的則建議選宋PLUS。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）