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    2. 主流之選 德日美四款合資中型SUV推薦

      2020-10-29 00:10:23 作者:宇智波民

       
      官方指導價: 16.99-24.59萬

        新款探界者中期改款車型,升級變化不只局限在簡單的配置增加。還有采用雪佛蘭家族全新設計語言的外觀,RS熱血紅標銘牌又一次突顯雪佛蘭的賽道基因,美式肌肉線條將探界者的輪廓極致呈現,熟悉的硬朗風格沒有絲毫的弱化,反倒在“黑化”氛圍的渲染下,運動調性來得更加的直接。

      斜前

      進氣格柵

        車身側面,自上而下分別運用三條腰線作為設計主線。隱藏式D柱設計打破沉悶的布局,表現出側面的形態美學。車身長寬高分別是4646/1843/1684mm,軸距2725mm。

      正側

        尾部采用了上下分層的線條設計,帶來了更加寬大的視覺效果。展翼式LED尾燈內部造型經過重新設計,樣式更顯精致。此外,雙邊雙出的圓筒式排氣管,也進一步強化了運動氣息。

      斜后

      正后

        相比變動幅度較大的外觀造型,新款探界者內飾上依然延續現款的總體設計,飛翼式中控布局作為家族式設計語言,已經出現在其他雪佛蘭車型上。功能分區排列有序,同時,車廂融入現代科技元素,打造更具智能化的座艙體驗。

      中控全景

        此次升級,重點在配置方面,新款探界者升級了全新一代MyLink智能車載互聯系統,全系標配8英寸中控觸摸屏,提供Type-C等USB接口;另外,支持CarPlay/CarLife、藍牙等連接方式,內置提供導航、娛樂音樂、交通生活等應用功能,支持OTA遠程在線升級、微信組隊等。

      儀表盤

        安全配置方面,新款探界者還新增了ACC自適應巡航,還有車道保持、前車距離提示、車道偏離預警、車道變更輔助、側盲區報警等。

      中控臺

        乘坐空間方面,身高178cm的乘客前排頭部剩余空間為一拳左右。前排座椅保持位置不變,后排腿部剩余空間為兩拳,頭部剩余空間為兩指左右。但空調出風口有點過于突出了,中間乘客估計不太很舒服。

      “很有精神”就是說它 試駕雪佛蘭新款探界者

      “很有精神”就是說它 試駕雪佛蘭新款探界者

        動力方面,新款探界者搭載1.5T和2.0T發動機,1.5T直噴渦輪發動機,其最大功率為124kW(169PS),峰值扭矩為250N·m,匹配6速手自一體變速箱;2.0T發動機其最大功率為174kW(237PS),峰值扭矩為350N·m,匹配9速手自一體變速箱。

      發動機艙

        另外,平心而論2.0T發動機其7.9S的百米加速成績并不算快,同級別競品車型比它快的有很多。但這臺發動機的亮點也并非動力,而是可變缸技術。根據駕駛習慣不同,發動機共有三種模式,分別為四缸運動模式,四缸經濟模式以及兩缸超經濟模式,在行駛過程中可自動開啟,以大幅度提高燃油經濟性。不過由于在車內并未設置發動機狀態提示,所以即便可變缸系統工作時,駕駛員也并不知情,這一點,尚需改進。

      正前

         

        車型小結:老款雪佛蘭探界者固然優秀,可總是有些地方不夠完美。很遺憾,新款雪佛蘭探界者依舊如此。沒有換擋撥片、變速箱不夠激情、用料不夠高級、空間實用性不強等等,但這并不妨礙新款探界者的其他優點,更運動的外觀、2.0T發動機可變缸技術等,都符合追求性能玩樂型消費者期望。

       
      全文總結:

        柯迪亞克是四款車型中表現最均衡的,空間夠大又舒適、動力也充沛、配置豐富有越級的表現,另外5+2布局的7座車型空間表現滿足不同家庭使用需求;探岳受惠于大眾品牌的口碑加持,整體沒有明顯短板,只是缺一個富有競爭力的價格;奇駿雖然用料和配置升級了,但過于居家的內飾并沒有帶給我們更多驚喜;新款探界者更運動的外觀、2.0T發動機可變缸技術等極具吸引力,符合追求性能玩樂型的消費者期望。綜合來看,柯迪亞克在這四款車型中性價比最突出,也是最值得推薦的!(圖/文:太平洋汽車網 宇智波民)

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