年輕化是主旋律 4款日韓系中型車推薦
【太平洋汽車網 導購頻道】時代更替，90后也不再是那個曾經70后、80后眼中“一代不如一代”的群體。無論是工作還是生活，90后都開始扮演著更加重要的角色。職場上，他們成為了中堅力量，家庭中，他們也成為了超級奶爸奶媽。在這樣的雙重身份下，如何選擇一臺既有顏值、空間，又有動力和品質的車輛也成為了許多年輕消費者繞不開的難題。
既要考慮日常代步，又要能兼顧家用，同時造型也要適合90后的審美。多重考慮下，顏值和舒適性都不錯的日韓系中型家轎或許是個不錯的選擇。小編本次也特地為大家推薦了四款日韓系車型，分別是日系的日產天籟（詢底價|查參配）、本田雅閣（詢底價|查參配），韓系的起亞K5凱酷（詢底價|查參配）、現代索納塔（詢底價|查參配）。
一直以來，在我們印象中，B級合資市場都是被德系和日系支配著。而美系和韓系的熱度則要相差不少。即使是調侃美、韓的合資B級車也不忘用上“屌絲三寶”的字眼。時過境遷，當年的名圖、K5、邁銳寶等車型中，K5已成功迎來了新生。
韓系陣營中曾經的“屌絲三寶”之首—索納塔，也在數月前迎來了全新的換代，如今也是很多人眼中的“涅槃鳳凰”了，就這樣韓系B級合資車的代表們逐漸步入正軌。同時，日系的同級車型換代更早，也憑借著過硬的實力保持著一如既往的強勢，于消費者而言，選擇一款合資品牌的B級中型轎車選擇就更加多樣了。
四款車型中最先完成換代的要屬本田雅閣，2018年4月份完成國產換代上市，第十代雅閣也毫無疑問地成為了最先向著運動化、年輕化革新的B級合資車之一。
在此之前，可以說每一代雅閣都曾是一代經典，也一度成為了與帕薩特爭奪“B級標桿”的有力對手。廣汽本田雅閣也自此開始了告別自然吸氣、換裝渦輪增壓的道路。更加年輕的外形和更加激進的動力調校使得雅閣依然有著強大的競爭力。
雖然上市沒多久，就受到了“機油門”的困擾，但得益于廠家的迅速反應，問題得到了有效的解決，雅閣的銷量便也開始了持續走高之路。從9月份的單月銷量來看，22563臺的成績再次幫雅閣奪得了合資B級銷冠的頭銜。同時，同比上漲21.16%、環比上漲25.46%的上升態勢表明雅閣在同級市場依然有著很大的沖勁。
作為“日系三劍客”之一的并且與雅閣齊名的天籟在近期的銷量也有了很大的提升。
如果算上天籟的前身“風度”，天籟已經更新到了第七代車型。其中初代風度誕生于1988年，一共經歷了三代車型，而直到2003年才有了繼風度之后我們所熟知的真正意義上的第一代天籟。
憑借著“買沙發送車”的標簽和穩重、大氣的品牌形象以及長期積累下來的用戶口碑，天籟成為了B級市場的佼佼者。要知道即使在雅閣、凱美瑞率先完成了全新換代并擁有了更加適應年輕市場的新潮造型時，老天籟仍然可以憑借父輩更愛的中庸外形占得“月銷過萬”的市場。
而對于2018年底才完成全新換代的天籟，或許是因為消費者一時間無法接受印象中的天籟和現在的天籟有如此巨大變動的現實。因此，全新天籟在上市初期并沒有獲得預期的成績。上市將近半年的時間才首次銷量破萬，2019年全年的累計銷量僅為98549輛，同比下降了12.6%。
相比雅閣同年同比上漲26.6%、223706輛的累計銷量，天籟真可謂是差了一大截。但好在天籟仍然是有底子的，憑借可觀的優惠，天籟在9月份的銷量也達到了13050輛，同比上漲了36.3%，環比上漲31.79，漲幅均超過了雅閣，市場表現也逐步恢復到了往日的水平。
作為韓系的新生力量，第三代K5（垂直換代）凱酷和第十代索納塔有著相同的定價，兩款車型上市時間也較為接近。
第十代索納塔于2020年7月正式上市，大刀闊斧的外形升級讓世人看到了現代走年輕化路線的決心。憑借“2020年美國公路安全保險協會（IIHS）最佳安全選擇”的頭銜，讓全新一代索納塔在上市之初（7月份）就獲得了3304輛的單月銷量，而在隨后的8月和9月也同樣保持在了月售3000輛左右的水平。
對于上市不久的索納塔我們顯然不能去要求它太多，畢竟即使是天籟剛上市那會兒也僅僅是單月售出3000臺上下的表現。另外，前兩年由于某些因素，韓系車的熱度曾出現過跳崖式下降，這也使得9月索納塔銷量相比去年同期的第九代索納塔能出現3548.1%的上漲，因此，全新一代索納塔的實力還是不可小覷的。
第三代K5官方命名為了K5凱酷，上市之初，就憑借帥氣的前臉造型圈了一大波粉，K5也算是繼承了歷代K5前衛的甚至是夸張的造型風格。
9月份剛上市便在當月斬獲了3473臺的訂單，同比漲幅依然巨大達到了643.68%。目前來看，K5凱酷有著與索納塔相似或者說要略勝于索納塔的“開局”。
下面我們進入4款車型的具體介紹推薦，煩請翻頁閱覽。
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