標(biāo)配大屏+車聯(lián)網(wǎng) 這些十萬級(jí)自主SUV買最低配就行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】許多人買車前可能都有過這樣的經(jīng)歷，“老司機(jī)”們都會(huì)一本正經(jīng)地告訴你“千萬別買丐版車（最低配）”。他們看來，最低配車型在諸如舒適性、安全性、智能性的配置一般低得可憐。像“車內(nèi)抬頭看不到天、座椅調(diào)節(jié)靠手動(dòng)、最高級(jí)的娛樂配置莫過于收音機(jī)”等吐槽言論也成為了大家對(duì)曾經(jīng)的丐版車揮之不去的陰影。

　　然而，最低配車型太過寒酸的言論可能只適用于“進(jìn)口車型”和“合資車型”，自主品牌們本身起步要比這些跨國的汽車巨頭晚了不少，再加上作為本土化的品牌，所呈現(xiàn)出的姿態(tài)要更低更接地氣。小編接下來為大家推薦4款十萬級(jí)別入門即高配的自主SUV“硬菜”，它們身上都有不少意想不到的配置亮點(diǎn)。

　　宋PLUS作為今年比亞迪繼漢之后的又一款重磅車型，有著和漢類似的全新家族設(shè)計(jì)，車內(nèi)和車外所營造的高級(jí)感相比以往車型也是有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然了，競品之間單純以“顏值”論英雄早已經(jīng)成為了歷史，而在人工智能和自動(dòng)駕駛成為主流標(biāo)簽的今天，車內(nèi)的各項(xiàng)配置勢必是最重要的發(fā)力點(diǎn)。

　　以官方指導(dǎo)價(jià)為11.58萬元的宋PLUS 1.5T自動(dòng)豪華型為例，作為宋PLUS的最低配車型，我們將從安全、舒適性、智能車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)用型配置等層面來分析其配置亮點(diǎn)。為了更形象地呈現(xiàn)推薦車型的配置豐富程度，我們選擇了兩款合資品牌熱門的緊湊型SUV來進(jìn)行對(duì)比，它們分別是本田CR-V和大眾途岳，選取作為對(duì)比的車型均為次低配車型。

　　安全配置方面，宋PLUS比CR-V多出了6項(xiàng)配置，也比途岳多出了3項(xiàng)配置。其中包含了胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、后排頭部氣囊等實(shí)用性配置宋PLUS都能做到了標(biāo)配，算是比較良心。

　　另外，“藍(lán)牙鑰匙”和“卡片鑰匙”也算得上是宋PLUS的科技類亮點(diǎn)配置了?？ㄆ€匙的誕生，算是解放物理鑰匙的開始，同樣可以使用的卡片鑰匙的品牌中，特斯拉就是其中一個(gè)，還有部分豪華品牌也支持。
　　從一方面來看，宋PLUS的科技類或安全類配置在逐步向豪華品牌看齊，從另一個(gè)角度來看，人們出門忘記攜帶車鑰匙的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于忘記攜帶手機(jī)的概率，所以將鑰匙功能集成到了手機(jī)中絕對(duì)是明智之選。

　　舒適配置方面，站在“最低配”的角度來看，宋PLUS的配置可以用非常豐富來形容。全系標(biāo)配自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口算是比較有誠意的配備。另外，還特有“陡坡緩降”功能，作為曾經(jīng)百萬級(jí)SUV標(biāo)志性的配置，宋PLUS即使是丐版車型也完全可以挺直腰板說“配置尚可”。

　　宋PLUS在座椅配置上的表現(xiàn)也算是比較用心，全系都是仿皮材質(zhì)的雙色座椅質(zhì)感和觸感俱佳，功能上主駕位也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅更是支持靠背調(diào)節(jié)，乘坐舒適性有所保證。

　　智能配置方面，宋PLUS的入門級(jí)車型并沒有使用純機(jī)械儀表，相反，“5英寸液晶儀表”詮釋了“有總比沒有強(qiáng)”的真諦，在行車電腦中除了顯示常規(guī)的車輛信息外，還多了多媒體信息顯示，這也算是自主品牌近幾年來所擅長的了。

配圖為12.8英寸中控大屏，功能上并無差異

　　多媒體配置上，宋PLUS展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。雖然入門車型那塊10.1英寸中控屏幕相比其他版本的12.8英寸小了一丟丟，但是功能體驗(yàn)上絲毫沒有“簡配”。像“車聯(lián)網(wǎng)”、“OTA”、“語音控制識(shí)別系統(tǒng)”這些它統(tǒng)統(tǒng)沒有偷工減料。車機(jī)系統(tǒng)上，該車還全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，像是刷劇、聽歌、玩游戲等，都不在話下。毫不夸張地說，即使你買的是一輛宋PLUS的最低配車型，它也算得上是一臺(tái)合格的智能座駕了。

　　燈光配置上，宋PLUS的配備也很有意思，頂配和入門車型的配置完全保持了一致，并沒有針對(duì)不同版本而去做區(qū)分，全系配備了“全LED燈組”、“日間行車燈”、“自動(dòng)頭燈”、“大燈高度可調(diào)”、“大燈延時(shí)關(guān)閉”的功能。

　　宋PLUS的外觀采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了列陣式布局，六邊形的進(jìn)氣格柵“鑲嵌”于其中，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)前大燈相融合。另外，前包圍兩側(cè)的LED日間行車燈與犀利的散熱開口也提升了前臉整體的氣勢。

　　車身側(cè)面，前后寬大的側(cè)翼子板與寬大輪眉和五幅式輪圈與紅色制動(dòng)卡鉗無視不在提醒別人“動(dòng)感”、“時(shí)尚”才是宋PLUS的造型理念；車尾的貫穿式尾燈提升了車尾的視覺寬度，車頂末端的擾流板與后包圍的擴(kuò)散器也營造出了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾在保留科技感的同時(shí)，也盡量做到了與外觀一致的端莊感。對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)、大面積的麂皮材質(zhì)包裹、亮黑色的裝飾面板也算是與比亞迪的品牌調(diào)性相吻合。

　　宋PLUS搭載了一臺(tái)全新的最大馬力185Ps、峰值扭矩288N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。光看動(dòng)力數(shù)據(jù)，宋PLUS無論是馬力上限還是扭矩上限都要比大眾的1.4T EA211更高；與本田CR-V上那臺(tái)1.5T地球夢相比，最大馬力處于同一水平，但峰值扭矩比地球夢足足高出了45N·m，整體的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常使用。

車型小結(jié)：

　　宋PLUS的入門車型配置并不止是“入門”，實(shí)際上它在安全、舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置已經(jīng)非常有誠意。而在10月上旬比亞迪公布的2020年9月汽車銷量中，宋家族就貢獻(xiàn)了17907輛的訂單。據(jù)悉，宋PLUS在上市首周訂單就超過了3000輛，而這部分已售車型中，低配車型又占了很大一部分的比重。所以，如果你在考慮宋PLUS這款車，預(yù)算又不太足的話，我建議你可以看看售價(jià)僅有11.58萬元的1.5T自動(dòng)豪華型版本。

　　榮威RX5這款車在2016年一經(jīng)推出就大受歡迎，月銷量曾一度達(dá)到接近3萬輛的水平。如今RX5迎來升級(jí)，進(jìn)化后的RX5 PLUS是榮威品牌首款采用全新獅標(biāo)的車型，除了外觀內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)語言之外，動(dòng)力總成、舒適性、隔音等各方面也做了升級(jí)。那么問題來了，RX5 PLUS的各項(xiàng)配置是否能夠支撐“國潮”這個(gè)名號(hào)呢？

　　我們選取官方指導(dǎo)價(jià)為12.28萬的RX5 2020款PLUS 300TGI自動(dòng)Ali國潮豪華版（自動(dòng)擋最低配車型）來分析，為了直觀展示依然將次低配CR-V和次低配途岳做一個(gè)對(duì)比。

　　安全配置上，榮威RX5 PLUS的最低配車型配備了胎壓顯示、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)以及行車自動(dòng)落鎖等，算是比較常規(guī)的配備。

　　舒適性配置上，榮威RX5 PLUS同樣全系采用了仿皮材質(zhì)，填充物比較柔軟，兩側(cè)的包裹性也到位。功能上，主駕駛位支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排支持“靠背調(diào)節(jié)”，長途乘坐也不會(huì)有太大的問題。稍微遺憾的是，RX5 PLUS的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩款最低配車型并沒有配備自動(dòng)空調(diào)。

　　而在駕駛輔助配置上，榮威RX5 PLUS的最低配車型配備了上坡輔助、自動(dòng)駐車、定速巡航、倒車影像和后雷達(dá)等。

　　榮威本身就是自主品牌當(dāng)中在智能互聯(lián)這一塊的開山鼻祖，所以RX5 PLUS最大的優(yōu)勢同樣在于多媒體配置上。14.1英寸的中控屏在尺寸上就碾壓了一眾自主和合資競品，而它的車機(jī)系統(tǒng)來頭更大。全系均搭載了最新一代的斑馬智行系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)是對(duì)語音交互層面的大膽升級(jí)。當(dāng)需要喚醒語音控制時(shí)，不再需要反復(fù)說喚醒詞，直接說指令就可以準(zhǔn)確識(shí)別，簡化了語音控制流程，而且指令可以隨時(shí)打斷，使用體驗(yàn)非常新穎且聰明。

　　當(dāng)然了，斑馬系統(tǒng)的強(qiáng)大還有一個(gè)很重要的因素在于阿里生態(tài)系統(tǒng)的支持，像酷我音樂、喜馬拉雅FM、愛奇藝、優(yōu)酷等等都不在話下。另外，它還首次接入支付寶小程序，并且通過深度定制與語音控制系統(tǒng)完美匹配，可擴(kuò)展性算是它的一大優(yōu)勢。

　　榮威RX5 PLUS相比RX5變化相當(dāng)明顯，官方將這套設(shè)計(jì)稱之為“數(shù)字律動(dòng)”，而它的中網(wǎng)格柵據(jù)稱是采用計(jì)算機(jī)AI數(shù)字算法生成的“榮麟紋”，確實(shí)，榮威在設(shè)計(jì)上向來很有自己的想法，并且始終堅(jiān)持獨(dú)立和創(chuàng)新。

　　RX5 PLUS雖然前臉有著明顯的變化，不過其車身輪廓沒有改動(dòng)，還是原來那個(gè)車架。其車身尺寸長寬高分別為4571×1855×1719mm，軸距為2708mm，這個(gè)數(shù)據(jù)與長安CS75 PLUS比較接近，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

　　尾部的變化相對(duì)于車頭而言沒有那么大幅度，基本造型不變，當(dāng)然了調(diào)整的地方也不少，包括全新樣式的尾燈，官方稱之為“量子巡回尾燈”，而原來的盾徽改成了字母標(biāo)識(shí)，后杠和排氣孔的造型也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。

　　RX5 PLUS摒棄了原來RX5的那套設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了RX5 MAX上面的那套，帶字母的方向盤、傾斜的豎向觸控屏和一體式的中央扶手都如出一轍，不過細(xì)節(jié)上還是略有差異?？偟膩碚f，新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款要年輕時(shí)尚了不少，細(xì)節(jié)上也更加人性化。

　　動(dòng)力方面，榮威RX5 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用上汽藍(lán)芯1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用了更高壓力的350bar燃油噴射技術(shù)，汽油霧化效果更佳，提升燃燒效率降低油耗降低排放，還采用了電子渦輪讓渦輪激活更迅速降低渦輪遲滯效應(yīng)。此外，榮威RX5 PLUS最大功率127kW，最大扭矩275Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速自動(dòng)變速箱。

車型小結(jié)：

　　榮威RX5 PLUS所搭載的斑馬智行智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)應(yīng)該是今天推薦的四款車型當(dāng)中在生態(tài)、功能性、流暢度這些方面都是表現(xiàn)得最好的一位，而且最低配車型也不出意外地配備了那塊14.1英寸大屏和斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，保證了全系都擁有一致的智能體驗(yàn)，對(duì)于預(yù)算不足的朋友來說十分友好。

　　CS55與CS75是長安汽車在國內(nèi)SUV市場的重磅產(chǎn)品，隨著去年底PLUS版本的到來它們的表現(xiàn)已經(jīng)得到了進(jìn)一步認(rèn)可，當(dāng)然在出色設(shè)計(jì)帶來超高顏值的同時(shí)，藍(lán)鯨動(dòng)力總成的搭載則是全面提升產(chǎn)品競爭力的重中之重，擁有同級(jí)別最強(qiáng)的1.5T動(dòng)力參數(shù)之后，CS55 PLUS在10萬級(jí)SUV市場的競爭力十分出眾。

配圖為2021款 藍(lán)鯨版 1.5T DCT豪華型

　　和榮威RX5一樣，CS55 PLUS也是月銷過萬的選手。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，在每月銷量中，中低配車型的比重占到了七成以上，今天我們來看看它的入門級(jí)車型—2021款 藍(lán)鯨版 1.5T 手動(dòng)豪華型（官方指導(dǎo)售價(jià)9.29萬元）有哪些值得買的配置亮點(diǎn)。

　　值得一提的是，在主動(dòng)安全配置上，長安CS55 PLUS的配備十分到位，相比榮威RX5 PLUS和宋PLUS多出了“防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)”、“胎壓顯示”。“胎壓顯示”可以實(shí)時(shí)了解到汽車胎壓情況并防范于未然，對(duì)行車安全有著更大的保障。即使是“丐版”車型，CS55 PLUS也配備了“行車自動(dòng)落鎖”功能。這項(xiàng)配置在車上有熊孩子時(shí)非常管用。

　　駕駛輔助配置上，長安CS55 PLUS有著和宋PLUS接近的表現(xiàn)。“定速巡航”、“后雷達(dá)”、“泊車影像”都成為了CS55 PLUS全系標(biāo)配的功能。另外，“上坡輔助”、“自動(dòng)駐車”、“陡坡緩降”CS55 PLUS均有裝配。

　　多媒體配置上，CS55 PLUS的情況和宋PLUS、榮威RX5 PLUS如出一轍，10.25英寸大屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、智能語音識(shí)別、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)一樣不少。
　　即使是最低配車型也搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，并通過“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技術(shù)為駕乘人員帶來更便捷的體驗(yàn)。此外還可實(shí)現(xiàn)語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音頻、車窗、行車記錄儀，甚至連定速巡航的速度也能通過語音實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，且無需喚醒。

　　燈光配置上，“日間行車燈”、“大燈高度可調(diào)”、“大燈延時(shí)關(guān)閉”都成為了自主車型的主流配置，CS55 PLUS最低配車型也都囊括了這些功能。“車內(nèi)氛圍燈”算是一大亮點(diǎn)，作為起售價(jià)十萬以內(nèi)的車型，配備了車內(nèi)氛圍燈在合資陣營中應(yīng)該沒有這樣的案例，足見CS55 PLUS的誠意。

　　CS55 PLUS采用了長安全新的“御岳生命動(dòng)感”設(shè)計(jì)，且為其搭載了最新的蝶翼式前臉設(shè)計(jì)，多條幅的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾提升了整車的時(shí)尚感。由此可見，曾經(jīng)那個(gè)“古板”和“不知所措”的長安已經(jīng)成為了過去，取而代之的則是更年輕、更具運(yùn)動(dòng)感的家族式設(shè)計(jì)。

　　4500x1860x1690mm的長寬高以及2650mm的軸距的車身尺寸在同級(jí)屬于數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)，并不繁雜的車側(cè)線條呈現(xiàn)出十分硬朗的感覺。車側(cè)的紅色裝飾條一直延伸到了車尾，而車尾“線條”便是貫穿式LED尾燈，也被官方稱作了“城市之光”。細(xì)看還能發(fā)現(xiàn)尾燈采用了立體的設(shè)計(jì)，然而這些一向都是豪華品牌拿手的。

　　車內(nèi)部分，長安整個(gè)PLUS車系都用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，紅色裝飾條貫穿中控，與車外線條形成了呼應(yīng)。和榮威RX5、宋PLUS不同的是，CS55 PLUS并沒有使用對(duì)稱式中控，中控屏向駕駛者傾斜了10°，D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，握感非常出色且功能十分豐富；空調(diào)控制區(qū)域采用了鋼琴按鍵與亮黑面板的組合設(shè)計(jì)，下方儲(chǔ)物蓋板阻尼感略顯高級(jí)，內(nèi)部的USB接口和12V點(diǎn)煙器足以滿足日常需求。

　　動(dòng)力上，與前段時(shí)間上市的那臺(tái)UNI-T同款的1.5T藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是CS55 PLUS藍(lán)鯨版最核心的亮點(diǎn)了，與7速濕式雙離合變速箱匹配，可以提供180Ps的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，論扭矩已經(jīng)達(dá)到了主流渦輪增壓引擎1.8T或2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而CS55 PLUS在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1250rpm時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩，前段爆發(fā)非常迅猛。

車型小結(jié)：

　　總的來說，長安CS55 PLUS入門車型的優(yōu)勢集中在了舒適和智能車機(jī)配置兩大塊，同時(shí)它還有精致運(yùn)動(dòng)的外觀以及表現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力總成系統(tǒng)，可以說輕松值回了9萬出頭的售價(jià)。

　　定位自主豪華品牌的星途本身就是不少朋友的關(guān)注焦點(diǎn)，星途的產(chǎn)品在產(chǎn)品力上自然也不會(huì)令消費(fèi)者失望，以星途LX的最低配2020款乘風(fēng)破浪版1.5T CVT星耀版（10.99萬）為例，看看作為星途LX的丐版車型配置又會(huì)是怎樣呢？

　　安全配置上，星途LX配備了“胎壓顯示”的功能，在長安CS55 PLUS的配置介紹中也有提過，總的來說，這項(xiàng)配置要比“胎壓報(bào)警”更為實(shí)用；被動(dòng)安全配置上，星途LX特有“行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)”配置，也體現(xiàn)出了星途LX定位自主高端豪華車的誠意。而在舒適性配置上，星途LX與其他幾位選手保持了一致的水準(zhǔn)，像仿皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)這些都有配備。

　　星途LX搭載了12.3液晶儀表盤+12.3寸中控大屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而且是全系標(biāo)配，這是它相比今天另外三款車型的最大亮點(diǎn)。這個(gè)雙聯(lián)屏組合不光是尺寸大，顯示效果和功能也非常優(yōu)秀，再想想這個(gè)價(jià)位，能做成這樣的似乎并不太多。

　　中控大屏集成的Lion 3.0雄獅智云系統(tǒng)由星途與深耕互聯(lián)網(wǎng)市場多年的百度Apollo合作開發(fā)而來，功能強(qiáng)大、反應(yīng)敏捷、準(zhǔn)確率高都是它的優(yōu)勢。這套系統(tǒng)不但支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)并且還支持在線導(dǎo)航、拍照分享功能。

　　外觀方面，星途LX 采用智感美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，中網(wǎng)設(shè)計(jì)使用了大量橫向線條，可以縮減進(jìn)氣格柵面積的結(jié)果就是很容易讓人誤以為這是一款電動(dòng)車型，使得整個(gè)前臉看起來既獨(dú)特又不失精致感。

　　從側(cè)面看，車身線條相當(dāng)流暢，較高的車頭設(shè)計(jì)，在視覺上營造了厚重感。尺寸上，星途LX的長寬高分別為4533mm/1848mm/1699mm，軸距達(dá)到2670mm，同級(jí)對(duì)比不算太突出，足夠日常使用。

　　略顯溜背的造型以及動(dòng)感的尾翼，反而營造了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。貫穿式尾燈除了在夜間點(diǎn)亮效果不錯(cuò)，也讓整個(gè)車尾更具層次感。

　　星途LX內(nèi)飾采用環(huán)抱式的座艙配合大量的軟性材質(zhì)，線條也運(yùn)用簡潔優(yōu)雅的樣式，整體給人的感覺就是前衛(wèi)、新潮。即使是入門車型，中控上的貫通式屏幕也沒有閹割，科技感得以保留。這塊大屏由兩塊12.3英寸的屏幕拼接而成，右側(cè)的中控屏搭載了星途與百度合作開發(fā)的雄獅智云系統(tǒng)3.0版，其中最亮眼的功能就是AR導(dǎo)航以及聲源語音識(shí)別。

　　目前星途全系提供1.5T和1.6T兩種動(dòng)力可選，前者搭載“1.5T+CVT”的動(dòng)力組合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，主打平順和家用經(jīng)濟(jì)性；后者搭載的是“1.6T+7DCT”的動(dòng)力總成，其最大功率145kw（197Ps），最大扭矩290N·m，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，8.8秒的百公里加速成績保證了一定的駕駛樂趣。

　　作為自主品牌十萬級(jí)別車型，宋PLUS、榮威RX5還是長安CS55 PLUS、星途LX這幾款車型的入門車型在綜合配置上都能給人驚喜，足以滿足日常使用。
　　比亞迪宋PLUS丐版車型既有強(qiáng)大的配置，又有上乘的動(dòng)力，同時(shí)顏值又是時(shí)尚的同時(shí)包含著穩(wěn)重，適合的消費(fèi)者年齡段顯然更廣。榮威RX5PLUS和長安CS55 PLUS外形上更加激進(jìn)和偏向于年輕消費(fèi)群體，因此崇尚“國潮”、心態(tài)年輕的朋友完全可以考慮這兩款車；星途LX雖然顏值在四款車中并不占優(yōu)，但配置和用料基本全是最高的，另外品牌定位和豪華氛圍也都可圈可點(diǎn)，所以星途LX對(duì)“豪華至上”的朋友可能更有吸引力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）