為舒適還得是6座？ 四款10萬級別MPV任君選擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于家用MPV車型，似乎在6座和7座之間選擇成為了很多朋友的糾結。7座車能多載一人，但年檢需兩年一次（新規實施后，7-9座車也能實現6年免檢）；6坐車的法規待遇與5坐車相差不大，而且2+2+2的布局坐起來每個乘員都舒適。隨著“二孩家庭”的增多，很多車企都將力量投入到MPV市場中。

　　有研究指出，中國家庭大部分的用車時間都在5人以內，所以他們并不是對7座有剛需，而是需要兼顧多人乘坐而已。所以，這一期我們來講講近期上市的新款6座車是如何體現更好的舒適性，它們在座椅、空間等方面進行針對性的設計。

　　五菱凱捷在幾天前正式上市了，憑借對6個座位的理解，創造出了“大4座”的空間布局，靈活的座椅組合也解決了很多家庭用戶的痛點。據官方統計，五菱凱捷預售第一個月已經獲得2萬輛的訂單。

　　經過調研，家庭用車絕大部分時間都是在4座或者5座，所以五菱凱捷將重點放在了第二排，因為前排的空間是不會出現太大問題的，而第二、三排可以通過設計來變化出多種組合，滿足不同的使用需求。五菱凱捷的第二排座椅支持四向移動，其中前后調節范圍可達560mm，而橫向移動則可以讓第二排座椅變成并排，亦可以讓出中央通道，給第三排乘客上下車。

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　　而有意思的設計在于，當第二排向后移動時，可以拉近與第三排乘客的距離；如此一來，當家庭里的兩個孩子分別坐在第二、三排（4個座位均配備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置）時，母親可以在第二排自由移動座椅，在路上可以同時兼顧兩個孩子。當母親累時，可以放下靠背、提起腿托，躺下來休息。

　　第三排座椅支持5/5比例放倒，當5人乘坐時，第六張座椅可以放倒，以擴展后備廂空間。值得一提的是，五菱凱捷的后備廂有“負一層”的設計，即將備胎前移（備胎移至第二排地臺的前方，類似于奧德賽/艾力紳的設計），后備廂向下挖空一層，所以大件的行李箱也可以豎著放置。另外，第三排座椅放倒后可以完全收納在這個“負一層”里面，地臺是全平的。

　　在亮相前，五菱就對凱捷的安全性能進行了全面的測試，其中包括了從車輛多個方向、各種速度、不同角度進行模擬了正面碰撞、側面碰撞、追尾卡車鉆入車底等項目。值得一提的是，五菱凱捷采用五菱凱捷籠式+網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，并配備環抱式安全氣囊、一體式氣簾、ADAS駕駛輔助系統等。

　　傳祺M6，以前叫傳祺GM6，在2020北京車展前后改的名字，以年度改款的形式更新。作為廣汽傳祺的第二款MPV車型，傳祺M6更符合家庭用車的需求，它也有相當巧妙的空間布局。傳祺M6提供6座和7座車型可選，除最低配為7座版外，其他車型均可選擇6座。

　　新款車型對內部空間進行了優化，其中乘坐第二排時，肘部空間達1535mm、腿部空間達950mm，這個數據是比奧德賽都要好的，中間通道的寬度達到了190mm。座椅方面，前面4張座椅的設計和填充材料都是相同的，但第二排座椅的頭枕向航空睡眠頭枕靠攏，對頭部的包裹更加到位。

　　第二排座椅支持前后移動，還有“休息模式”，即放平靠背、放下扶手（扶手支持4級調節），盡管沒有腿托，但整體的舒適性還是不錯的，加上包裹性上佳的頭枕，可以穩穩地睡上一覺。值得一提是，第二、三排的地臺均為全平。

　　第三排的空間也相當出色，肘部空間達1420mm、腿部空間達885mm。通過對座椅的人機工程學優化，第三排可以獲得更接近平常的坐姿，而座椅支持椅背可前后調節，角度可調至23.2°，加上可傾斜的坐墊，可免去坐在小板凳上腿部的憋屈與難受感。

　　此外，傳祺M6的后備廂同樣擁有“負一層”的設計，畢竟它跟奧德賽同屬廣汽集團，借鑒這一優秀的空間設計能惠及更多的消費者。收納之后，后備廂地臺全平，加上原本內部的布局規整，所以空間利用率大增。不過比較遺憾的是，傳祺M6并沒有配備奧德賽上的“釣魚模式”，即第三排座椅向后翻，椅背變成坐墊、坐墊變成椅背，外出時可以坐在后備廂上釣魚、野餐等。

　　除了空間上的優化外，內飾設計及配置都有所升級，新增皓月灰的外觀配色、內飾包裹材質和地毯面料材質得到優化、搭載最新的ADiGO智駕互聯生態系統。另外，2021款車型全系標配了負離子空氣凈化系統、PM1標準的空調濾芯，可有效過濾空氣中直徑小于或等于1微米的顆粒物。

　　雖然宋MAX并不是比亞迪的首款MPV，但宋MAX的出現讓比亞迪在MPV市場中打出名堂，曾經月銷1.5萬輛并長期霸占國內MPV排行版前三，如今宋MAX通過不斷的改款升級，仍保持著相當強的競爭力；在幾款推薦的MPV中，宋MAX無論是駕駛還是乘坐都最接近于轎車的車型。

　　同樣地，宋MAX也提供了6座和7座可選，但其7座為2+3+2的布局。筆者認為這樣的7座布局也能滿足大部分消費者的需求，畢竟在放倒第三排座椅后，仍能乘坐5人，還可獲得比普通三廂轎車更大的后備廂空間，不過當使用7座時，第三排乘客進出就顯得不那么方便、直接了。

　　回到6座車型，第二排座椅采用獨立設計，并支持4向調節，坐下來后會發現它的坐姿與前面介紹的兩款車型相差較大，顯得更像轎車，這與宋MAX的設計思路有關。兩張座椅之間的通道同樣為190mm，進出第三排的便捷程度與傳祺M6相當。

　　不管是7座還是6座版，第三排座椅均為兩座設計，配備兩個隱藏式頭枕，通過對底盤結構的設計，讓第三排乘客同樣能獲得較為舒展的坐姿。而這兩張座椅可以按5/5比例放倒，并且放倒后能獲得全平的后備廂地臺。

　　作為改款車型，2021款宋MAX對配置進行了大升級，我們可以看到全系標配的同級獨有手機NFC車鑰匙，新款車型還配備了L2級智能駕駛輔助系統、胎壓數字顯示監測系統、12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能網聯系統、后排獨立空調、PM2.5綠凈系統(CN95高效濾芯)等。

　　在安全方面，新款車型還搭載了同級獨有360°高清透明全景影像，既能環視四周、又能洞察車底，降低了視線盲區。另外，工程師還對宋MAX進行了3H超高強度全方位碰撞吸收安全車身的優化及提升，更好地保護車內乘員的安全。

　　吉利嘉際是吉利汽車旗下的首款MPV車型，上市初期它還提供了兩種形式的7座版車型，而到后期，則加上了5座版本，相信也是考慮到大部分家庭用戶的用車情況，5座或者6座可以換來更加舒適的乘坐環境和更好的儲物空間。而不變的是，它仍提供多種動力：1.5TD MHEV、1.8TD、1.5TD PHEV。

　　作為新款車型，吉利嘉際在原有空間的基礎上升級了車內的座椅。據了解，新款車型換裝了吉利自主研發的全新I-SOFA零壓舒適座椅，從研發設計到測試生產，采樣中國人大數據樣本，滿足環保、安全、舒適全方位的需求。

　　吉利嘉際的軸距達到了2805mm，第二排能夠輕松應對180cm身高的乘客，座椅較靈活可以前后移動，靠背調節幅度很大，支持調到近平躺（165°暢睡模式）。而座墊略微向后傾斜，坐下之后不會讓上半身的重量壓著下肢往前滑動。

　　關于7座版本，吉利嘉際的第二排采用三個尺寸完全相同的獨立座椅設計，加上全平的地臺，三個座位都能擁有完全相同的乘坐感受與空間。盡管是6座版本，第三排的乘坐體驗還是有點欠缺，隨著地臺的升高，整個臀點變低，導致了留給垂直方向的腿部空間只有25cm左右，坐姿并不舒展。

　　除了座椅升級之外，吉利嘉際還帶來了其他變化，例如車前logo換裝了吉利全新黑標、高配車型的日行燈由此前的橫向變為了豎向設計、窗框飾板增加了鍍鉻亮條、全景天窗的面積升級到1.06平方米、中控周圍成了INS工藝制作的木紋壓花飾板等，都是從細節上體現升級。

　　另外，吉利嘉際還給12.3英寸的中控屏更新了GKUI吉客智能生態系統，車聯網互聯方面獲得了大幅升級。系統支持在線下載海量主題與壁紙進行替換，支持在線app下載和更多互聯網多媒體平臺。值得一提的是，還打通京東智能生態家居控制系統，可以遠程操控制空調、電視、冰箱、熱水器等20種智能家居。

　　雖然與7座車僅有一個座位的區別，但6座車可以讓乘坐空間變得更加合理、舒適，今天介紹的幾款車型也讓我們看到了車企的設計師/工程師在第二、三排做出的創新，如備胎前移后備廂偷空一層等，都是讓消費者在用車的時候能更加順手、便捷。上述幾款車都呈現出了自己的特色，相信會有一款適合計劃購買家用MPV車型的朋友。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）