SUV混戰(zhàn) 3008對(duì)比昂科拉/勁炫/CR-V/途觀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】3008上市了，和預(yù)計(jì)的16-22萬(wàn)已經(jīng)很接近了，但東風(fēng)標(biāo)致還是給我們開(kāi)了一個(gè)玩笑。按照之前的宣傳，國(guó)產(chǎn)3008只有3款自動(dòng)擋車型，而在發(fā)布會(huì)上廠商出乎意料地又再推出了一款2.0L手動(dòng)車型，顯然許多人心中16萬(wàn)搞定2.0L自動(dòng)版的美夢(mèng)一瞬間幻滅。

　　不過(guò)這樣對(duì)于喜歡手動(dòng)擋的朋友也是一件好事，而且新增的手動(dòng)版并有沒(méi)過(guò)分精簡(jiǎn)配置，在3008購(gòu)車手冊(cè)中同事也給予了肯定。那么作為2013年上市的第一款合資品牌SUV，東風(fēng)標(biāo)致3008會(huì)不會(huì)成為一個(gè)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的攪局者呢？（相信已經(jīng)有很多網(wǎng)友忍不住要留言“小編是五毛”了，如果你有不同的看法，歡迎在本文直留言，也可以來(lái)我的編輯博客）

● 3008攪了誰(shuí)的局？

　　要回答這個(gè)問(wèn)題，我們先得從價(jià)格說(shuō)起，3008的最終定價(jià)在15.97-21.47萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格段在合資SUV陣營(yíng)里面基本屬于中等偏下，比最入門的昂科拉高1萬(wàn)左右，和勁炫、逍客、ix35則基本屬于同一價(jià)位，這幾款車將是3008的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；而3008主打的1.6T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)均在20萬(wàn)以上，顯然對(duì)CR-V和大眾途觀的低配車型也造成了一定的威脅。

　　既然清楚了3008的定位，接下來(lái)的事情就簡(jiǎn)單多了，我們只需將其和各價(jià)格段的競(jìng)爭(zhēng)車型對(duì)比一番，值不值得買就一清二楚了。

● 對(duì)比昂科拉

　　昂科拉也是上市不久的新車，作為引領(lǐng)SUV市場(chǎng)朝向小型化發(fā)展的先頭兵，昂科拉獲得的關(guān)注度明顯是要多過(guò)3008的。從車型配置上看，昂科拉一共四款車型，其中花20萬(wàn)買頂配的車主我想那一定是真愛(ài)，他們也不屑于再看其他的車型了。

　　會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖的是預(yù)算15萬(wàn)的準(zhǔn)車主，昂科拉在這里提供兩款低配車型，售價(jià)相差1萬(wàn)，配置完全一致，區(qū)別只是變速箱。而3008上市后的意外驚喜是新增了15.97萬(wàn)的手動(dòng)經(jīng)典版，所以昂科拉和3008最直接的較量會(huì)是15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。

對(duì)比一：外形上有相似之處，3008尺寸更大

　　沒(méi)有想到外形上與3008最為接近的車型就是昂科拉，兩車在諸多細(xì)節(jié)上都有共同之處。都算不上典型的SUV，豐滿肥胖的身形令人并不看好他們的越野性能，說(shuō)他們是抬高底盤的跨界車型或許更為合適，雖然廠商就會(huì)有十萬(wàn)個(gè)不愿意。

　　尺寸方面，3008必然是完勝，長(zhǎng)寬高4428×1840×1652mm對(duì)比昂科拉的4278×1774×1646 mm，軸距上也是2613mm長(zhǎng)過(guò)2555mm。

　　3008的最小離地間隙是178mm，但車頭前懸長(zhǎng)，車身軸距長(zhǎng)，所以通過(guò)性比較一般；而昂科拉最小離地間隙則僅有158mm，不過(guò)車輪夠大（全系標(biāo)配18寸），軸距較短，通過(guò)性也說(shuō)的過(guò)去。

對(duì)比二：昂科拉多個(gè)天窗，3008空間更大

　　兩部車的內(nèi)飾都屬于合資品牌中的高水準(zhǔn)，也是近段時(shí)間同事們?cè)囻{過(guò)之后都贊不決口的，孰優(yōu)孰劣很難判定，只能說(shuō)風(fēng)格各有不同。就像是高手過(guò)招，比較內(nèi)飾的話，3008和昂科拉沒(méi)有輸贏。

　　而那些可以量化的，比如配置就可以分個(gè)高下了，下面列出主要的配置差異，詳細(xì)配置對(duì)比點(diǎn)此。可以看到兩車的入門版配置差異很小，昂科拉多了天窗、藍(lán)牙；而3008則多了一些舒適性配置。

　　空間方面我想自不必說(shuō)了，昂科拉在整體都小一圈的情況下沒(méi)理由會(huì)比3008還要大，這是物理法則。

　　實(shí)用性方面，3008的后備箱組合豐富，既然作為一大賣點(diǎn)來(lái)宣傳，顯然也是有所準(zhǔn)備的。

對(duì)比三：昂科拉更省油，底盤相差不遠(yuǎn)

　　3008在低配車型上采用的是傳統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科拉則是全系1.4T渦輪增壓，1.4L的排量做到和2.0L一樣的水平，雖然動(dòng)力輸出依舊不夠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的線性。當(dāng)然好處就是省油，相比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要省一個(gè)油以上，昂科拉的1.3噸的體重自然也是功不可沒(méi)。

　　底盤方面，昂科拉和3008都是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，其優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，尤其是對(duì)于3008這樣的城市跨界車，扭力梁直接保證了“多功能”后備箱的空間。緊湊級(jí)如速騰、SUV如納智捷大7都紛紛采用了扭力梁后懸，可見(jiàn)什么車采用什么后懸并無(wú)定論，只要是適合車型設(shè)定的就行。如今5萬(wàn)元也可以買到獨(dú)立后懸的車型了，但這些車廠同別克、標(biāo)致顯然有不小差距，就算是獨(dú)立后懸實(shí)際的效果恐怕也是不如調(diào)教得當(dāng)?shù)呐ちα喊伞＃?strong>“板車懸掛”是指的是那些以載重為目的，避震組件直接連接在后驅(qū)動(dòng)軸上面的車輛后懸掛，常見(jiàn)于卡車、硬派越野SUV。扭力梁后懸和它沒(méi)有半毛錢關(guān)系，所以用“板車懸掛”來(lái)代表扭力梁后懸是不合適的。）

　　在其他價(jià)位上，昂科拉頂配車型上裝配有四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)價(jià)格就要來(lái)到19.69萬(wàn)；同價(jià)位3008則能提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗和動(dòng)力都有大幅升級(jí)，雖然沒(méi)有配備四驅(qū)，但多出來(lái)的高科技配置和實(shí)用空間也會(huì)左右準(zhǔn)車主的選擇。

● 小結(jié)：“空間”和“油耗”的抉擇

　　 在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，3008最大的優(yōu)勢(shì)就是空間實(shí)用性了，配置方面和昂科拉旗鼓相當(dāng)，而昂科拉的優(yōu)勢(shì)在于油耗更低。而外形個(gè)性、品牌因素的關(guān)系，也是最終決定準(zhǔn)車主選擇的因素。