老牌勁旅次世代對決 第七代伊蘭特對比十四代軒逸

　　【太平洋汽車網 導購頻道】伊蘭特（詢底價|查參配）品牌自2003年引入中國市場，經歷了伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型，以時尚的造型、舒適的空間、豐富的配置，以及出色的品質，收獲近470萬消費者的支持，在緊湊型車市場擁有不錯口碑基礎。如今，第七代伊蘭特以“全球車”的身份回歸，面對緊湊型家轎這個細分市場的強者——日產軒逸，到底誰的實力更強？今天我們就來對比一下。

　　第七代伊蘭特采用了現代最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念，并運用了“Parametric Dynamics（參數動力學）”設計表現形式，通過分割的幾何形體塑造性感的線條。而2021款的日產軒逸則繼承了日產的V-Motion設計元素，在“V-Motion 2.0”設計語言指導下，寬體式車身、懸浮式車頂等元素塑造出年輕的形象。單從外觀而言，第七代伊蘭特比軒逸設計更加年輕、更加個性。

　　第七代伊蘭特的長寬高尺寸分別為4680mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm。相比同級競品，第七代伊蘭特的車長和軸距達到同級最長，理論上能夠帶來更好的空間體驗。

　　兩款車的內飾設計各有側重點，第七代伊蘭特的內飾更加注重科技感的營造，整個車廂強調以駕駛者為中心，旨在打造一個沉浸式座艙氛圍。相比之下，軒逸的內飾設計十分規整，采用了對稱的布局，整體風格更加偏向居家風。

第七代伊蘭特空間體驗：

軒逸空間體驗：

　　通過對比可以看到雖然第七代伊蘭特采用了溜背造型，但后排車頂進行了偷空處理，讓后排乘客的頭部空間得到保障。而得益于2720mm這同級最長的軸距，第七代伊蘭特在后排腿部空間的表現上較為優秀。

　　配置方面，我們挑選第七代伊蘭特旗艦版（官方指導售價：14.18萬）、軒逸奢享版（官方指導售價：14.3萬）兩款車里面價格接近的車型進行對比。綜合來看第七代伊蘭特的配置要比軒逸更豐富點。智能駕駛方面，第七代伊蘭特比軒逸多了車道保持輔助系統、全速自適應巡航；其他舒適性配置方面，多了后視鏡電動折疊、鎖車自動折疊、車載空氣凈化器、自適應遠近光燈等。

　　在主動安全配置方面，搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統的第七代伊蘭特對比起軒逸，其主動安全功能更為全面，提供了HBA遠近光自動切換、LFA車道居中保持、DAW駕駛員注意力警告、SCC智能巡航控制系統等軒逸所缺少的功能。

　　第七代伊蘭特有兩款動力總成可選，分別是Gamma 1.5L MPI發動機+CVT變速箱和Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速箱。其中1.5L發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m；1.4T發動機最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

　　而軒逸則全系沿用1.6L自然吸氣發動機，其最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，匹配CVT變速箱。

第七代伊蘭特駕乘表現：

　　此前我們對第七代伊蘭特1.5L車型進行了試駕，在市區工況下行駛的話，這個動力表現小編認為已經足夠得體了。這代車型的油門調校沒有上代車型那么靈敏，不過無論是紅綠燈起步還是市區道路的提速，整個動力響應還是比較輕快的，即便是車上坐上三個成年人，也沒有那種力不從心的孱弱感。

　不過如果深踩油門的話，尤其是在80km/h速度以上的再提速，這時候提速就顯得有點乏力了，尤其是匹配CVT無級變速箱，更加弱化這種急加速的直接感。如果你比較注重高速上的動力表現，可以考慮1.4T的版本。值得一提的是，第七代伊蘭特提供了多種駕駛模式，即Eco、Comfort、Sport以及smart四種模式（切換按鈕位于檔把左前方），實際體驗來看，其實差別不算太明顯，主要體現在前段油門的響應性，個人覺得日常大部分工況使用Comfort模式就夠了。

　　雖然CVT變速箱一定程度上會弱化加速的直接感，不過平順性表現就很出色，要比市面上同級車型的雙離合變速箱要好，尤其是走走停停的跟車工況，而且平順性也是很多潛在用戶所關心的方面。那第七代伊蘭特上的這個CVT變速箱，平順性表現真的沒有什么可以挑剔的，動力輸出很線性，即便在走走停停的擁堵工況下跟車也很舒服，這算是1.5L版本的一大優點了。

　　那在底盤方面，第七代伊蘭特采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛布局，調校方面依然是以舒適為主，這也是意料之中的。這個底盤基本對于細碎震動過濾都比較干凈，即便通過大的坑洼路也沒有明顯的松散感。不過，個人感覺整個底盤稍微缺少一點韌勁，通過大的減震帶時后懸掛的彈跳感會比較明顯。另外，轉向也是典型的家用車風格，助力比較輕巧，日常開還是比較輕松的。

        隔音方面，市區工況下車廂的靜謐性表現不錯，不過高速巡航的話，路噪和風噪都相對明顯，整體表現算是中規中矩，沒有太多突出的亮點，符合這個級別車型的主流水平。

　　總體而言，這個1.5L版本動力算不上強勁，但平順性表現是它的一大亮點。加上舒適的底盤調校，輕巧的轉向，無論是駕駛還是乘坐，舒適性都有保證。雖然它外觀看起來比較運動，實際上骨子里還是一臺舒適為主的家用通勤車。

軒逸駕乘表現：

　　相比老款，新一代軒逸的發動機功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，開起來的感覺與舊款差別不大。數據上的上漲帶來的變化不算太明顯，這當然跟這套動力總成偏向省油方面的調校有關系。

　　變速箱提供D擋和S擋，再加上ECO模式，可以理解為有3個駕駛模式給駕駛員選擇。在D擋模式下，起步時第一腳感覺油門比較竄，這點需要習慣一下；而在日常行駛的時候，油門還是比較靈敏的，稍微深踩轉速就會上升到3000轉左右，此時發動機的噪音比較明顯，但加速度并沒有什么改善，整體的加速感還是比較低。

　　而S擋就可以簡單理解為在D擋情況下“降兩檔”行駛，在同速度下S擋比D擋的發動機轉速要高上1000轉，動力響應有所提升，而噪音也同步上漲，并且變速箱允許發動機轉速提升到6500轉再換擋，但是在同轉速下的加速感跟D擋是一樣的，這一點沒什么改變。

　　ECO模式才是小編認為的最佳打開方式，此時起步油門不竄了，變速箱也不會像D擋模式下那么愿意降檔，踩下同樣深度的油門，變速箱只會稍微降低齒比，發動機也只會輕輕增加幾百轉，隨后就保持這個檔位慢慢地將車速往上提，整個過程相當平順而且也比較安靜，這才符合軒逸這臺車本來的定位。

　　也許是為了體現年輕化，14代軒逸的方向盤調校得比老款要更重一些，轉動起來沒什么路面回饋，但還在還是比較精準。而如果你把速度提升到80km/h以上時，方向盤轉向力度會更一步加重，在高速上能提高一定的穩定性。

　　由于車身高度有所降低，并且懸掛也要更加硬朗一些，14代軒逸在彎中車身側傾更小。其中車尾的懸掛比車頭要更硬一些，由此也帶來了更好的車尾響應性。但在面對顛簸路段時后懸掛吸收震動的動作顯得有些不夠干凈，但好在座椅本身的舒適性還是比較高的，可以彌補懸掛所帶來的震動，所以整體的舒適性還是可以的。

　　剎車腳感是小編覺得值得稱道的地方，剎車相當線性，雖然初段感覺稍微有些軟，但制動力隨著踩下剎車踏板的行程線性增長，踩到底時也能感覺到很強的制動力，這樣的腳感哪怕是第一次開這車的人也可以很容易上手，這一點可以給一個高分。

　　第七代伊蘭特回歸本名回到了中國市場，新車不但具有個性十足的外觀設計，更在主動安全以及駕駛輔助方面進行了發力，對比同級標桿車型軒逸做得更多。動力上，兩款發動機能滿足用戶對于動力的不同需求。其中1.5L車型更加偏重家用取向，而對動力有所要求的用戶則可選擇動力更加強勁的1.4T車型。綜合來看，軒逸適合務實派消費者的“口味”，但如果你想更有個性一些，那第七代伊蘭特會是一個不錯的選擇。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	伊蘭特 2021款 240TGDi DCT TOP 旗艦版	軒逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版
官方價：	14.18萬	14.3萬
購置稅：	12549	12655
電池政策減免費用：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	16.14萬	16.27萬
每月用車費用：	-	-
每月用車費用標準：	-	-
廠商：	北京現代	東風日產
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2020-10	2020-08
發動機：	1.4T L4	1.6L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	135
最大扭矩(N·m)：	211	159
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	7擋雙離合	CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4680×1810×1415	4641×1815×1447
軸距(mm)：	2720	2712
最高車速(km/h)：	200	186
官方0-100km/h加速(s)：	-	12
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.2	5.1
電池保修時間：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4680	4641
寬度(mm)：	1810	1815
高度(mm)：	1415	1447
軸距(mm)：	2720	2712
前輪距(mm)：	-	1572
后輪距(mm)：	-	1577
最小離地間隙(mm)：	-	121
車重(kg)：	1270	1288
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	47	47
行李廂容積(L)：	474	560
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	960×1440×570
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	G4LD	HR16
排量(mL)：	1353	1598
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	135
最大功率(kW)：	103	99
最大功率轉速(rpm)：	6000	6300
最大扭矩(N·m)：	211	159
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-3700	4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	10.8
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	e-VTC電動連續可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI
電動機型號：	-	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
驅動電機數：	-	-
電機布局：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	CVT無級變速
擋位個數：	7	無級變速
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎
前輪胎規格：	225/45 R17	215/50 R17
后輪胎規格：	225/45 R17	215/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	T125/70 R16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	121
最小轉彎半徑(m)：	-	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓報警	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統：	●	●
車道保持輔助系統：	●	-
主動剎車/主動安全系統：	●	●
道路交通標示識別：	-	-
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	-	●
遙控升降車窗：	●	-
遠程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-	-
倒車動態提醒系統：	●	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●經濟
發動機啟停技術：	●	●
自動泊車入位：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	310×730
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	-
后備廂感應開啟：	●	-
電動后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	●
方向盤材質：	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息
全液晶儀表盤：	●	-
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	●
手機無線充電：	●前排	-
座椅材質：	仿皮	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-	-
前排腰部支撐調節：	-	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-
后排座椅調節：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動
溫度分區控制：	-	●雙區
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	●
車內氛圍燈：	○	○
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●全車	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡鎖車自動折疊：	●	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機互聯/映射：	●CarLife	-
車聯網：	●	●
OTA遠程在線升級：	-	●
道路救援呼叫：	●	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統：	-	-
接口類型：	●USB	●USB ●12V ●AUX
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:1	標配:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	標配:6	標配:4
主動降噪系統：	-	-
備注：	-	-
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