買什么SUV？ 真實車主聊購車心得（2）

　　【太平洋汽車網 導購頻道】我們做過編輯推薦車型系列，也寫過編輯如何選車的文章，不過這些所能代表的都只是編輯們的部分觀點。而當你打開論壇，那些每天都開著這些車的車主們往往也能有許多真知灼見，這些經驗更加真實，也更加具有參考價值。 

　　緊接著前面我們做過的網友選車緊湊級車篇、中級車篇，今天我們將目光投向SUV車型。在參考了口碑點評、車型論壇的整體評價之后，最終以下車型成為了今天的主角。

● 上海大眾途觀
指導價：18.98-30.98萬
擴展內容：購車手冊

　　目前途觀不再加價了，但是也沒有一分錢的優惠，而且提車還要等1-3個月。就算這樣，途觀的銷量依舊非常可觀，每個月都在和CR-V相互爭奪著銷量榜首位。 

● 為什么會選途觀？考慮過的其他車型

　　論壇ID-買了一個車（1.8TSI四驅菁英版）：一直準備買個SUV，因為自己是個戶外旅行愛好者，喜歡和一幫朋友自駕出去玩，一幫人大概有5-6年了，這兩年大家“鳥槍”都開始換“大炮”了，很多人由原來10來萬的家用車換成了20多萬的SUV。

　　大家玩自駕的有人買了CR-V，有人買了歐藍德，有人買了ix35，也有人買了途觀，價格基本都在20多萬，這也是我預算的范圍，30萬以內。 

　　后來幾次自駕游玩，把他們的車都試了一下，CR-V：空間雖然大，但動力真的很一般，整車做工太一般，開上去沒有穩重的感覺。歐藍德：車內飾做工太簡陋，坐在里面很難感受到是一輛近30萬的車，動力雖然還過的去。ix35：典型的韓國車，塑料感很強，坐在里面沒有太多安全感。途觀：做工和動力都滿意，大眾中規中矩的內飾也是我很喜歡的風格。

● 途觀車主心得：

　　論壇ID-軍人風范（1.8TSI四驅菁英版）：首先說故障和不足：EPC電子油門（Electronic Power Control)在2000、3000左右公里亮過，目前用固定石化97#，每2500公里添加原廠添加劑沒有再亮過。現在D擋踩剎車等紅燈，發動機聲音明顯比以前大。

　　后視鏡電動折疊出現過失靈。原廠大燈昏暗，不過去年換裝了旗艦版上的原廠燈，不用改線路。可能是考慮到安全，車轉彎半徑有些大。（編輯補充：是因為國產的途觀軸距變長了）

　　再來說滿意的地方：石家莊屬于溫帶氣候，四季溫差大，綜合油耗冬季11.5、夏季10.5、春秋9個多，整體下來也就在10-11升之間（30%市郊快速路、10%城市二環、其余市區）。

　　車內使用空間大，尤其是后排腿部空間，不過后備箱確實有點小！（編輯補充：軸距上國產的途觀拉長到了2684mm，如此的好處是車內空間大了，而對后備箱，以及車輛的通過性并沒有幫助。） 

　　不是全時四驅，但是在干燥路面后輪依然有5%驅動，打滑時自動介入。經歷一年中暴雨、雪地實踐，確實安全性不錯，但是不要拿他去越野，畢竟不是越野車！

　　全景天窗隔熱和采光比較矛盾，總體不錯。本人喜歡簡單整潔，一年四季座椅沒用任何坐墊，車內沒放任何飾品。

● 大家關心的油耗和提車問題：

　　論壇ID-小可555發了一個途觀車友真實油耗匯總的帖子，里面有各地車友的跟帖，總體上大家對途觀的油耗還是比較滿意的。

　　論壇ID-我是彭榮在大連的購車經驗，三家4S店，一家有現車，其余兩家要等1-3個月，均沒有加價的現象。

● 編輯點評：

　　雖上市多年，但作為大眾在國內SUV市場唯一的合資產品，途觀一直都不愁銷路。盡管出現了各種各樣的負面新聞和之前加價提車的瘋狂，但是卻絲毫沒有影響到途觀在準車主心中的地位。綜合來看，途觀在各個方面都不算是最突出的，但整體上看卻是最為均衡的SUV，這也正好切合了國內車主的心聲吧。

如果你對大眾途觀感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

多方位體驗 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/1003/1111812.html

● 別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬
擴展內容：購車手冊

　　作為國內小型SUV市場的開創者，別克昂科拉自誕生之日起就瞄準了80后消費群體，上市后的銷量也相當可觀。最為直觀的感受就是公司的停車場在一個月之內，居然新增了兩臺昂科拉。

● 為什么會選昂科拉？考慮過的其他車型

　　論壇ID-Yoonhox（1.4T 四驅全能旗艦型）：考慮買一臺合資的車輛，最初選定的是高爾夫，別克英朗XT，正在選車糾結的時候，在優酷上看電影，看到年輕，就去SUV的廣告，頓時吸引了我的眼球，于是在網站上搜索了這款車，覺得外觀還不錯，決定去店面看車。（可見昂科拉的車主大多都是首次購車的小年輕）

　　首先1.4T的發動機我覺得總不至于太耗油，提速還應該還可以。女孩子本來對車就不敏感，也就是看個外觀，而昂科拉的內飾也比較吸引人，看著很高檔的樣子，于是就決定訂了頂配。后來朋友又介紹看看逍客，試駕了逍客后發現那個車過隔離帶不舒服，內飾也比較老土。

● 昂科拉車主心得：

　　論壇ID-HB（1.4T自動精英）：首先說故障和不足：1.4T的動力起步還是偏弱，一個月，850km，綜合油耗9.6L，渦輪介入后油耗會降，但是城市道路很少有機會開到高轉速。

　　倒車的時候，方向盤打很多就會出現“咯噔”的異響，就算沒有打死也會出現。下坡輔助沒有在屏幕上顯示，但實際是可以使用的。

　　低配車型的配置不高，沒有倒車雷達，藍牙也要到領先版以上才能有，頂配車型雖然有真皮座椅但不支持座椅加熱和電動調節。

　　論壇ID-Yoonhox（1.4T四驅全能旗艦）：說滿意的地方，首先是外形比較可愛，做工也比較精致。儀表盤有藍光，三幅運動方向盤的手感也不錯。最滿意的是內飾具有愛馬仕皮具的風格，馬鞍棕的真皮座椅十分有質感。

　　論壇ID-crazy_kite（1.4T四驅全能旗艦）：雖然看上去很小，但是車內空間是夠用感覺內部空間完全夠用，車身長度比我原來的明銳短，但是后備箱要短很多，所以后排空間一點都不比明銳小。車子底盤高，所以和轎車的感覺完全不一樣。家庭使用絕對夠了。

● 大家關心昂科拉提車加價的問題：

　　論壇ID-bluefox（1.4T自動精英）：表示在鄭州的4S店提中低配車是要加裝一萬元的裝飾費的，一萬的裝飾禮包包括原廠導航、3m全車膜、13件工具箱、滅火器、充氣筒、整理箱、野餐套裝、迎賓LED踏板。4S店說導航值7000,車膜值2800。

● 編輯點評：

　　“年輕，就去SUV，我，1987”，定位相當準確，而在內飾設計和做工上也保持比較高的水準。動力方面，1.4T的加入給國內消費者一些新鮮感，還有四驅可選，的確是城市代步的個性新選擇。

如果你對昂科拉感興趣，可以點擊下面的文章了解更多信息

小型SUV新定義 別克昂科拉對比日產逍客
//www.egb634.com/teach/bijiao/1210/2165820.html

獨家試賣 PCauto試駕別克昂科拉ENCORE
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1210/2162375.html

● 納智捷大7 SUV
指導價：18.8-27.0萬
擴展內容：購車手冊

　　來自臺灣的納智捷大7 SUV有著相當強的綜合實力，它的出現給自主品牌樹立了一個標桿，寬大的車身也是國人喜歡的范兒，超高的配置和豪華的內飾風格讓他在國內的SUV市場獨樹一格。

● 為什么會選納智捷大7？考慮過的其他車型

　　論壇ID-天下一拼（2.2T 四驅）：考剛開始選車的時候，還沒有準備選大7，本來是喜歡IX35或者是智跑，覺得外觀時尚又好看，內飾做工那些也還行，但是后來考慮到安全因素，覺得外觀再漂亮也沒有用。

　　在廣州車展的時候看上了大7，覺得還不錯，主要還是車身重，安全！而且又有我喜歡的外觀，聽說還有一大堆高科技的配置，在壇里泡了一段時間，據說性能還不錯，性價比也高，去生活館體驗試駕一圈立馬就下手了。相比之前開過別人的車子和試駕過的智跑和IX35，大7給我的感覺要豪華很多，也只能很多。

● 納智捷大7車主心得：

　　論壇ID-深山忘仇卻執手（2.2T 鋒芒版）：先說不足之處，市區駕駛著2.2T的動力完全沒有發揮出來，真是有點遺憾，但是小跑過百來公里的高速，卻感覺后勁還是挺猛的，所以還是有信心。油耗的話才跑完一箱油，大概14個出頭，大7的油耗還是偏高。

　　操控這一塊，起初有點不適應，畢竟車子大而重，但習慣之后發現大7其實還是蠻靈活的，方向盤也好使。隔音棉不算厚，但是車子的隔音效果卻還不錯。

　　再說滿意的部分，首先肯定是外形，大7車如其名，無論哪個角度看都很大氣，鋒芒版的輪轂非常炫。

　　座椅太舒服了，黑棕色的內飾是我的最愛，大7座椅還有加熱＋記憶＋通風功能，還蠻先進的。 THINK+系統也研究了N遍，發現有點過于智能，好多功能感覺實用卻很少用，用多一點就是語音撥號免提電話啥的。最喜歡的還是語音操控和360度全景攝像，停車超級方便。

　　論壇ID-天下一拼（2.2T 四驅）：先表示后排空間比較一般，但尾箱十分寬敞，應該配備一個遮物簾。

● 關于納智捷大7冷啟動難的問題：

　　論壇ID-唱碟（1.4T 四驅全能旗艦型）：作為大7的第一批車主對此問題有深入研究，他表示開大7并沒有遇到過冷啟動困難的問題，但總結自己以往的經驗有5點冬季開車的注意事項。對此問題感興趣的朋友可以去他的帖子看看。

● 編輯點評：

　　納智捷大7 SUV是一款大家應該記住的車型，它向大家證明了就算是自主，也能造出豪華SUV，盡管油耗上有些讓人失望，但是你不能因此就判定它不夠好，去體驗一下它的配置和座椅舒適度也許會改變你的看法。

如果你對納智捷大7 SUV感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

全副武裝 PCauto試駕納智捷大7 SUV
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1109/1653227.html

納智捷大7SUV測試 外表斯文底子驚人
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1827889.html

● 長城哈弗M4
指導價：6.39-7.19萬
擴展內容：購車手冊

　　長城自炫麗以后，越來越喜歡搗鼓跨界車型，哈弗M4亦SUV亦兩廂車的造型就獲得了很多青年一族的喜愛，提車消息層出不窮，論壇上也十分熱鬧。也難怪，除了M4那惹眼的外形，長城經年積累的SUV口碑，確實能夠加分不少。

● 為什么會選長城哈弗M4？考慮過的其他車型

　　論壇ID-花絮 那段情（1.5L手動）：預算在6~7萬吧，前期是想買C30家轎的，但覺得太普通了，內飾又不精致。后來我上網查了下7萬左右的車，帝豪呀，榮威等等，都是屬于同一級別的，相對來說帝豪的口碑較好，里面給人的感覺很舒適，很安逸，空間也比較大。

　　不過我自己又覺得車子沒什么特色，城市里開開還好，但是要出去自駕游的話，我覺得底盤要高點，不然遇到不好的路況，就卡在那動不了了。于是我轉移方向選擇SUV，這也蠻符合我不服輸的個性。經過一番刪選，我最終選定了哈佛M4。

　　當時在網上看到，這車確實挺好看。特別是座椅，黑紅的搭配，運動又富有激情，一下讓我整個人就興奮不已。

● 長城哈弗M4車主心得：

　　論壇ID-kukuo520：先說不足和缺點，M4在高速上的表現相對一般，提速要靠慣性竄起來，如果開空調的話動力明顯不給力了。高速行駛時的穩定性稍差，車速超過110公里時速時如果有風的干擾時，車身的穩定性更讓人不安。

　　畢竟是7萬不到的國產車，M4的小問題還是有點多的。首先原車自帶的道道通導航很不給力，地圖比較老，很多沒有更新，而且重新計算的速度很慢，誤差也相對較多一些，最后一生氣，把原車道道通的地圖卡拔掉了，重新買了張內存卡改成了凱立德地圖。

　　然后是音響會出現破音，很是讓人郁悶，所以大部分車主都選擇了自己動手改裝音響，順便做四門隔音。

　　后備箱的空間在出門的時候才體現出嚴重的不夠用，放了2個雙背肩書包就塞滿了，而且后備箱的門要用力才能完全關上。所以決定去裝了一個行李箱，原來塞不進去后備箱的東西全部都上了車頂內的行李箱。

　　最后還有后備箱和車身之間的縫隙比較大，下雨或沖洗車的時候就有臟的東西流車縫隙里，雖然近不到車內，但是一開后備箱門就能看到殘留在后尾燈上很臟。于是車主買了一些大膠條，把縫隙處黏貼了一下，改善了車身的密封性。

　　論壇ID-瀟湘小四：再說滿意的地方，SUV的通過性，這也是我選擇M4的主要原因。雖然動力稍微差了點，只是兩驅，不過我只是在城市里面開，這也足夠用了。并且只有6個油，這也使得這款車能夠拿到3000塊的節能惠民補貼。

　　論壇ID-yang_fan04：哈弗M4的車內視野確實非常不錯，身高174cm，坐在里面，方向盤下的信息一覽無余，后視鏡使用中沒有覺得影響視線，A柱的盲區不大，車內視線非常好。

● 關于前車當滴水槽滲水的問題：

　　論壇ID-kukuo520：在一帖成名的帖子里，給出了M4上各種問題的解決方案，當然也包括這個問題，具體方式就是去找4S店加裝一個保護殼。

● 編輯點評：

　　長城果然是自主品牌中的SUV王者，它很能抓住消費者的心理，如此的小型跨界SUV市場尚屬新鮮地帶，M4無疑是把握了先機。而且車身雖小，但空間利用率卻很高，并沒有損失多少實用性。如此利器，也難怪一上市就賣得如此之好了。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

動力不俗/底盤一般 測試長城哈弗M4 1.5L
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2101071.html

試駕長城哈弗M4豪華版 全能跨界小車
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1943969.html