樂享生活主義 V90CC對比A6 Allroad
【太平洋汽車網 導購頻道 】當你翻開各種購車指南，難免會看到SUV滿眼霸屏，誠然，它們車壇流行的寵兒，但你也許有不一樣的想法。這個時候，跨界旅行車展現個人品味好選擇，這種類型的車并非新車系，早在上世紀90年代就已經誕生，跨界旅行車兼顧旅行車修長優雅的身段，但同時擁有給予你安全感的道路通過性。而目前市面上，沃爾沃V90（詢底價|查參配）CC和A6 Allroad是消費者能買到的最高級的跨界旅行車，本文我將為大家一一對比兩者的特點，看看誰能入你法眼。
2021款的沃爾沃V90CC有兩個車型，低配的智遠版下探到45萬內，本文實拍的車型為高配的智遠版，而A6 Allroad則只有一個車型可選。
V90CC和A6 Allroad的整體設計風格基本沿襲了它們旅行版的造型，當然，作為跨界車，前后黑色保險杠、輪眉和更高的離地間隙這些身份標志一樣都不能少。
V90CC的外形并沒有采用過多的裝飾線條，而是通過扁平的車身比例和頭燈設計營造出耐看高雅的氣場，處處流露出瑞典式的簡約雋永。A6 Allroad大量使用銳利剛硬的線條，勾勒出德式的干練。
通過配置表可看到，V90CC在安全性和舒適性方面更加貼心。前排膝部氣囊、360°全景影像、倒車動態提醒、自適應巡航、自動泊車入位和車道保持輔助系統均是標配，A6 Allroad都需要選裝。另外，后排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置、車載空氣凈化器、負離子發生器這些涉及到健康方面的配置，同樣也是標配。
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后○(6500元) |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 遙控升降車窗 | - | ● |
| 遠程啟動 | ● | - |
| 巡航系統 | ●自適應巡航 | ●定速巡航 ○全速自適應巡航 |
| 泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 ○360度全景影像 |
| 倒車動態提醒系統 | ● | ○ |
| 可變轉向比 | - | ● |
| 整體主動轉向系統 | - | ○ |
| 天窗類型 | ●可開啟式全景天窗 | ●雙天窗 |
| 電動吸合門 | - | ○ |
| 方向盤電動調節 | - | ○ |
| 方向盤換擋 | - | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | ○ |
| 方向盤記憶 | - | ○ |
| HUD抬頭數字顯示 | ● | ○ |
| 手機無線充電 | ●前排 | ○前排 |
| 座椅材質 | 真皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅 | - | ○ |
| 前排座墊長度調節 | ●駕駛席 | - |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ○副駕駛席 |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○ | 前● / 后○(5600元) |
| 前/后排座椅通風 | 前● / 后- | 前○(11800元) / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | 前○(22800元) / 后- |
| 溫度分區控制 | ●三區 | ●雙區 ○三區 |
| 后排獨立空調 | ● | ○ |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | ○ |
| 車載空氣凈化器 | ● | ○ |
| 負離子發生器 | ● | ○ |
| 大燈特殊結構 | - | ●矩陣式 |
| 隨動轉向大燈(AFS) | ● | - |
| 前霧燈 | ● | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | ● |
| 車窗防夾手功能 | ●駕駛席 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃 | ●全車 | ○全車 |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外● | 內● / 外○(1500元) |
| 后風擋遮陽簾 | - | - |
| 后排側隱私玻璃 | - | ○ |
| 手機互聯/映射 | ●CarPlay | ●CarPlay ●Android Auto |
| 接口類型 | ●USB ●Type-C | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口數量 | 前2/后2 | 前2/后- |
| 揚聲器品牌 | Bowers & Wilkins寶華韋健 | (選裝Bang & Olufsen：11300元) |
| 揚聲器數量 | 19 | 10 |
| 自適應巡航 | ● | ○ |
| 自動泊車入位 | ● | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ● | ○ |
進口的V90CC僅提供2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱的動力組合，并全系搭載48V輕度混合動力系統。
而A6 Allroad提供了3.0T V6的發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，參數相比上代都有著一定的提升。但遺憾的是，新車不再使用之前招牌的托森中央限滑差速器，而是改為多片離合器式中央限滑差速器，四驅形式也由全時四驅改為了適時四驅。
底盤方面，兩者都搭載了空氣懸掛，可以進行高低軟硬調節，受限于修長的車身，越野性能雖不及SUV，但對于日常大部分惡劣路況通過性依然能勝任。
50萬以上的旅行車選哪個，有時就像選清華還是北大的問題。北歐品牌在營造居家感的功力相信不用贅言，各種舒適體貼的標配比起奧迪更像是給予買家一個溫馨的移動居室；而A6 Allroad的2021款相比舊款簡配了不少舒適性配置，如果是閣下對乘客舒適性非常看重的話，可能略感失望。
或者在可見的未來內，旅行車在國內都不會成為主流，但正因為這樣，拒絕隨大流的買家，更像是是一種生活品味的展現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）
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