豪門世紀(jì)電戰(zhàn) 寶馬iX3和奔馳EQC誰更出位？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】以10月的純電動(dòng)SUV上險(xiǎn)數(shù)排名為例，前十款上榜車型中有七款來自新勢(shì)力，而在這份榜單的前五款車型中，新勢(shì)力更是占據(jù)了四個(gè)席位。毫無疑問，當(dāng)下國內(nèi)純電SUV市場(chǎng)中，自主大軍占據(jù)了絕對(duì)核心的地位。而隨著蔚來ES6、ES8這些定位并不低的選手持續(xù)霸榜，豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)汽車廠商也開始盯上了這塊新興的板塊，紛紛推新品入局。對(duì)于50萬左右預(yù)算的土豪們來說，寶馬iX3（詢底價(jià)|查參配）和奔馳EQC（詢底價(jià)|查參配）無疑是他們目前能買到最有底蘊(yùn)、最頂級(jí)的豪華品牌純電中大型SUV了。今天我們來對(duì)比一番，看看誰能在這場(chǎng)豪門世紀(jì)電戰(zhàn)中奪目而出，順便聊一聊入局稍晚的傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)于電氣化的思考。

　　外觀內(nèi)飾對(duì)于汽車來說并不是最考驗(yàn)技術(shù)含量的指標(biāo)，但顏值的高低實(shí)實(shí)在在影響著潛在買家的第一印象，內(nèi)飾更是影響車內(nèi)乘客的舒適性體驗(yàn)。尤其是對(duì)于BBA這類傳統(tǒng)豪華品牌，人們的期待自然更高。

　　整體來看，無論是寶馬iX3還是奔馳EQC在外觀上都很大程度地延續(xù)了寶馬X3和奔馳GLC的“血統(tǒng)”。因此，細(xì)心的朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)iX3和X3、EQC和GLC的車身尺寸并沒有太大的差異。

　　作為寶馬的第一款中型純電SUV車型， iX3的設(shè)計(jì)風(fēng)格遠(yuǎn)沒有i3和i8新出世時(shí)那么夸張，要說相似度，寶馬iX3則要比EQC更像自家的同級(jí)別燃油產(chǎn)品。iX3在外觀上繼續(xù)延續(xù)家族式經(jīng)典雙腎設(shè)計(jì)語言，但為了增加電車辨識(shí)度，特意融入了BMW i品牌專屬設(shè)計(jì)元素。例如前臉的大面積熏黑藍(lán)框封閉式格柵，五幅式梅花狀的輪轂以及車尾在原燃油車排氣處的藍(lán)色裝飾都表現(xiàn)出了這輛SUV的獨(dú)特身份。

　　側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　整體來看，外觀部分iX3和X3并沒有太大區(qū)別，還是熟悉的味道。

　　而iX3的內(nèi)飾部分采用的“改造”路線也幾乎和外觀部分一樣，簡(jiǎn)單說該車內(nèi)飾95%的設(shè)計(jì)都照搬了X3,配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。剩下的5%的部分則是方向盤中央的LOGO用上了藍(lán)色邊框的點(diǎn)綴，一鍵啟動(dòng)按鈕、“雞腿”擋把和液晶儀表也將入了特殊的藍(lán)色裝飾，以此來捍衛(wèi)其純電動(dòng)車的“尊嚴(yán)”。

　　相比之下，EQC外觀層面確實(shí)比iX3多了更多的個(gè)性化元素，雖然都是家族燃油車型一脈相承的產(chǎn)物，但EQC從頭至尾似乎都在強(qiáng)調(diào)它的獨(dú)特。舉個(gè)例子，同樣一款iX3和EQC放置在遠(yuǎn)處，在遠(yuǎn)觀兩車正臉的情況下，或許iX3并不能讓觀察者一眼看出太大的驚喜，而EQC可以。

　　奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言，其中前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連，整體視覺效果異常突出。

　　值得一提的是，EQC并沒有像其它純電動(dòng)車那樣采用封閉式的前格柵，而保留的格柵采用的是主動(dòng)式設(shè)計(jì)，可以在需要的時(shí)候配合電驅(qū)及電池的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行輔助散熱。

　　車身側(cè)面與尾部的造型一句話概括就是既保留奔馳元素（像經(jīng)典的五幅輪轂），又在凸顯與燃油車的與眾不同，側(cè)面翼子板出“EQC”銘牌算是車輛身份的點(diǎn)睛之筆。同時(shí)，仔細(xì)回想之下并沒有哪一款奔馳的燃油SUV采用的是貫穿式尾燈，也就只剩EQ系列了。

　　內(nèi)飾方面，EQC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，延續(xù)了奔馳一如既往的豪華氛圍。當(dāng)然了EQC內(nèi)飾也不像iX3直接“套娃”，它采用的雙聯(lián)屏的奔馳標(biāo)志性設(shè)計(jì)反倒有點(diǎn)GLE的韻味，但空調(diào)出風(fēng)口的造型又讓EQC成為了那個(gè)獨(dú)一份，既不像GLC，也不同于GLE，而是屬于EQC自己。

　　車身尺寸上，寶馬iX3和奔馳EQC都屬于中型SUV當(dāng)中的正常水平，iX3的車身高度達(dá)到了1683mm，理論上頭頂空間會(huì)更加充裕，當(dāng)然了，兩者的軸距相差不大，并且同屬豪華品牌，后排腿部空間以及座椅舒適性層面的體驗(yàn)并不會(huì)有太大的區(qū)別，朋友們無需過多糾結(jié)。

　　小結(jié)：總體概括一下兩款車的外觀內(nèi)飾的對(duì)比情況，兩款車各自的外觀和內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上都保持了一定的同步性。寶馬iX3以延續(xù)X3設(shè)計(jì)為主，以細(xì)節(jié)處的刻畫去營(yíng)造電車形象，應(yīng)該說外觀和內(nèi)飾都很“寶馬”，并不算豪華卻很實(shí)用，完全是用“理工男”的思維在造車。奔馳EQC就不太一樣，外觀上追求個(gè)性區(qū)別，內(nèi)飾上極力打造豪華氛圍的同時(shí)又謀求與家族產(chǎn)品的不同。