新瓶裝舊酒還是全新產物？哈弗初戀競爭力分析

　　從目前預售情況來看，并結合相近價位的條件，哈弗初戀的最大對手或將是吉利繽越PRO和廣汽傳祺GS3 POWER。我們篩選了三款車型的頂配版本，處于預售狀態的初戀大四版預售價為11.5萬元，而繽越PRO的指導價為11.98萬元，傳祺GS3 POWER的指導價為10.28萬元。

　　首先從車身尺寸的表現上，初戀的數據無疑是三款車中最具優勢的，尤其是2700mm的軸距，相比對手要顯得更大一號。而與初戀的軸距較為接近的繽越PRO，也足足比對方少了100mm。

　　動力系統方面，三款車同樣均有1.5T發動機的車型。繽越PRO在數據方面表現較為突出，177最大馬力比初戀的150最大馬力更有爆發力，就算是傳祺GS3 POWER的169最大馬力，也要比初戀強上不少，但目前初戀尚未正式上市，因此數據層面僅供參考。

　　在三車的主被動安全配置中，預計初戀將與其他兩車保持同樣的水準，主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警等功能將會悉數出現。全速域自適應巡航在初戀以及繽越PRO上均有裝配。

　　智能雙屏的配置除了裝配在初戀上，繽越PRO同樣擁有這些配置，而傳祺GS3 POWER的儀表盤則非全液晶。觸摸式中控屏三款車同為10.25英寸，可見如今的自主品牌競爭多么激烈，在用戶關注的重點上不惜成本。

　　亮點配置方面，初戀提供的人臉識別與聲紋系統、主動情緒識別系統、成就系統和64色氛圍燈是該級別車型少有的配置。如若價位相近，哈弗初戀所展現的產品力將會更具競爭力，是該細分領域沖擊銷量榜的有力選手。

　　回顧長城汽車近期的一系列“花哨營銷”，從哈弗大狗、歐拉貓系列，再到皮卡長城炮，有別于常規車型的命名。如今來到新車型——初戀。哈弗似乎已經在吸睛的路上漸入佳境，走著一條屬于自己的路。

　　對于新車而言，話題自然少不了。但其命名背后，是否存在更深層次的命名含義呢？值得深思。縱觀其他車企對自家車型的命名，同樣個性的當屬領克家族莫屬，領克自品牌成立以來，便以數字的方式命名車型，數字與車型級別并無太大的關聯性。從用戶角度出發，假如對領克車型不熟悉，很難直接識別出數字背后的對應車型。

　　回到哈弗（長城）身上，另辟蹊徑的“花式營銷”固然是一種方式，用戶也樂于見到創新營銷。但回歸到產品本身，如果在最根本的問題得不到保障，車型可靠性和耐久性經不起考驗，噱頭最終并不會轉化成實際的銷量和品牌口碑的沉淀。

　　對于車型或品牌的傳承性也會帶來弱化的效果。市面上較為成功的車型，例如像合資品牌的雅閣、凱美瑞等車型，歷經了八代、十代，依然保持著熱度和認可度。而在自主品牌的矩陣中，目前為止較為缺乏傳承性的車型。部分車型面臨換代即換名的處境，或者直接新增車型取代原有的車型。用戶面對繁雜的車型名稱，也容易犯迷糊。

　　因此，也寄望于車企在規劃車型的生命周期時，能加以考慮車型的傳承性，而并非一時的“追潮流”。像SUV銷量的霸榜選手——哈弗H6就已經傳承至第三代，大部分用戶對車型的認知度和認可度均有積極影響，從而反饋到最終的實際銷量上。

　　哈弗初戀作為一款全新車型，展現多處越級的配置，在所屬的細分領域里有著不錯的競爭力。是新瓶裝舊酒？還是全新產物？目前還不好判斷。但全新的檸檬平臺帶來車型質的提升，人臉識別+聲紋ID增強車型安全性。盡管車型命名較為花哨，但新車最終還是會以硬實力取勝，靜觀其上市后的表現吧。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）