有數(shù)字化和操控牌 福克斯將成三國(guó)殺贏家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】福克斯（詢底價(jià)|查參配）與思域、朗逸之間的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就不缺乏看點(diǎn)。

        古有魏蜀吳三國(guó)鼎立，今有它們?nèi)呓M成的三國(guó)殺局。毫無(wú)疑問(wèn)，它們?nèi)叻Q得上是美日德三系的代表車型，而且也是這一級(jí)別中較早邁向年輕化的車型。

        如今的競(jìng)爭(zhēng)早已不是爾虞我詐，而是陽(yáng)謀。年輕化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，對(duì)于這一變化，大伙都心知肚明，競(jìng)爭(zhēng)自然也就變得更加殘酷。根據(jù)此前一系列的調(diào)查顯示，年輕化汽車消費(fèi)群體最關(guān)注的三個(gè)點(diǎn)是外觀、智能化以及駕控性能。換句話說(shuō)，誰(shuí)能夠手握數(shù)字化和操控兩張王牌，誰(shuí)就能占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

        2020年廣州車展上，2021款福特福克斯上市，新款福克斯的到來(lái)，正是手握這兩張王牌。三國(guó)殺的游戲已經(jīng)迎來(lái)了新的階段，而且是關(guān)鍵階段。擁有兩張王牌的福克斯競(jìng)爭(zhēng)力究竟幾何？它終將成為三國(guó)殺的最終贏家嗎？

        “眾口難調(diào)”似乎是一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題。年輕的消費(fèi)者更有主見(jiàn)，知道自己喜歡什么，眼光也更挑剔。滿足多數(shù)人的喜好，成為了一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)。但是換句話說(shuō)，誰(shuí)能夠贏得“眾口”，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)。

        新款福克斯給出了自己的解決方案，簡(jiǎn)言之就是細(xì)分車型品類。如今的福克斯不僅有兩廂版和三廂版，還有獵裝版與身為跨界SUV的福克斯ACTIVE。更重要的是，不同版本之間并非簡(jiǎn)單的換殼，而是有著本質(zhì)上的不同。

        1.5L三廂版主打?qū)嵒菁矣茫?0萬(wàn)出頭的價(jià)格誘惑力十足。 1.5T三廂版時(shí)尚動(dòng)感，兩廂版運(yùn)動(dòng)感十足，ST-Line版本將性能味道發(fā)揮到極致。1.5L車型采用扭力梁懸掛保證乘坐大空間，1.5T車型輕量化獨(dú)立懸掛帶來(lái)出色操控性能，各類車型分工明確，懂得有舍有得。

        福克斯獵裝版則滿足了旅行車愛(ài)好者們的口味，展現(xiàn)出優(yōu)雅動(dòng)感并融的氣質(zhì)，配上車頂行李箱更有一番生活品位。福克斯ACTIVE則兼顧戶外性能，底盤升高30mm，增加了防滑與簡(jiǎn)陋路面兩種駕駛模式，讓車輛具備更好的通過(guò)性。

        反觀思域和朗逸。前者今年才將兩廂版引入，較短的時(shí)間讓思域兩廂版遠(yuǎn)不及福克斯兩廂版深入人心，而兩廂版與三廂版之間的差異也并不十分明顯，性能上主要僅在減震系統(tǒng)上做了加強(qiáng)。而朗逸的兩廂車型從2013年推出至今一直默默無(wú)聞，三廂家用轎車依舊是朗逸主要身份，很難將它與專業(yè)運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)。

        福克斯給到消費(fèi)者更多的選擇，它面對(duì)的市場(chǎng)自然也就更廣闊，而挑剔的你也能更容易選到適合自己的車型。

        面向年輕人的運(yùn)動(dòng)轎車，顏值或許不是最重要的，但卻是敲開(kāi)心門的第一塊磚。論顏值，福克斯的造型一直被奉為經(jīng)典。因?yàn)楦？怂沟牟煌奉愒煨透鞑幌嗤@里主要以三臺(tái)車的三廂版車型造型與尺寸為準(zhǔn)。

        福克斯的前臉已經(jīng)成為大家熟悉的經(jīng)典設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)約精致的中網(wǎng)在新款福克斯上進(jìn)一步增大，顯得更有氣勢(shì)。環(huán)顧車身，你不會(huì)看到那種為了彰顯性能而刻意存在的矯揉造作，也不會(huì)看到自以為是的殺馬特造型。簡(jiǎn)單幾筆線條的勾勒，就足以涵蓋了福克斯對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。即便是ST-Line版本，加入了專屬的運(yùn)動(dòng)輪轂和紅色卡鉗，你也不會(huì)覺(jué)得簡(jiǎn)約的車身與之搭配會(huì)格格不入。一切都是渾然一體，符合多數(shù)人的主流審美。

        思域的造型則有些刻意而為。C型大燈顯得個(gè)性夸張，車身線條講求棱角分明，攻擊性很強(qiáng)，少了一些親和力。前臉大鍍鉻條雖顯氣勢(shì)，但缺乏了一些必要的精致感。朗逸則秉承了大眾家族的一貫設(shè)計(jì)，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)缺乏必要的個(gè)性，很難吸引到年輕人。兩者對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的詮釋，前者力道過(guò)猛，后者則毫無(wú)力道，福克斯則是拿捏的恰到好處。

        福克斯的內(nèi)飾同樣是最能迎合年輕人審美的。T型中控臺(tái)傳統(tǒng)簡(jiǎn)約，又不落俗套。全系標(biāo)配的8英寸液晶儀表盤和旋鈕式換擋都是年輕人眼中最新潮的元素。“干凈”是福克斯的內(nèi)飾給人的直觀印象，沒(méi)有夸張的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，在細(xì)微之處你能感受到它對(duì)于運(yùn)動(dòng)的喜愛(ài)。這是福克斯設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力之處。

        思域的內(nèi)飾給人一種躁的感覺(jué)，雖彰顯了性能但缺乏一些美感。朗逸則依舊是家族式的設(shè)計(jì)。兩臺(tái)車都沒(méi)有采用懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，這讓福克斯的內(nèi)飾顯得更有科技味道。

        你能忍受僅有CD陪伴的旅途嗎？過(guò)去坐車只是為了從A到B，自然可以接受，而如今車已經(jīng)成為生活與社交的工具，這就讓人無(wú)法接受了。對(duì)于年輕人而言，更智能更好玩的車，才更符合他們的出行方式，為出行社交找到更多的話題。

        如果你與三兩好友開(kāi)著福克斯外出，相信你們不會(huì)無(wú)聊。SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)能提供足夠的樂(lè)趣。系統(tǒng)采用了百度AI人工智能的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，對(duì)日常用語(yǔ)識(shí)別率達(dá)到了98%。語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以控制智能導(dǎo)航、QQ音樂(lè)等娛樂(lè)APP、常規(guī)的通訊功能以及控制空調(diào)溫度。

        相比于CarPlay和CarLife這類手機(jī)互聯(lián)功能，車機(jī)系統(tǒng)提供車載APP并具備網(wǎng)聯(lián)功能，是更高階的玩法，而這種玩法僅有福克斯才有。朗逸的車機(jī)系統(tǒng)還是采用常規(guī)的手機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)部分功能，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也比較呆板，無(wú)法識(shí)別口語(yǔ)化的指令，使用起來(lái)非常不方便。思域的Honda Connect則不具備語(yǔ)音控制功能，也沒(méi)有豐富的APP供你使用，相比之下樂(lè)趣就少了很多。

        福克斯搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)同樣搭載于林肯的車型上。從之前的實(shí)測(cè)情況來(lái)看，這套系統(tǒng)有著非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。用戶可以選裝LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)與ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，系統(tǒng)對(duì)于突然加塞的車輛識(shí)別非常精準(zhǔn)，并且能夠平順減速，擬人化程度很高，搭配LKA車道保持輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。整套系統(tǒng)包含10項(xiàng)功能，F(xiàn)CW防碰撞預(yù)警以及帶行人識(shí)別的AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)都是非常重要的安全輔助功能，此外還可以選裝APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)，徹底治愈停車恐懼癥。

        思域僅在兩廂版高配車型上配備有類似功能的Honda SENSING，價(jià)格在15.99萬(wàn)元起。朗逸全系沒(méi)有配備駕駛輔助系統(tǒng)，僅15.89萬(wàn)元的頂配車型提供了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。相比之下福克斯15.08萬(wàn)元就能拿到Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，性價(jià)比非常高。

        除此之外，福克斯配備有手機(jī)無(wú)線充電以及B&O品牌音響，而這些配置除了1.5L三廂版車型外均有配備，并非高配專屬。這兩項(xiàng)配置也是一臺(tái)數(shù)字化轎車不可或缺的重要配置，同級(jí)別中也僅有福克斯如此慷慨地給到了消費(fèi)者，思域和朗逸全系都沒(méi)有配備手機(jī)無(wú)線充電和高品質(zhì)音響系統(tǒng)，與福克斯覆蓋中低配的做法相比差了一大截。

        有人說(shuō)車輛的操控性能也秉承著一分價(jià)錢一分貨的道理。因此很多人還是秉承著10萬(wàn)以內(nèi)別奢求操控，15萬(wàn)元勉強(qiáng)能開(kāi)的理念，認(rèn)為15萬(wàn)元轎車的操控，也就只能有15萬(wàn)元的表現(xiàn)。

        然而福克斯給出了不同的答案，15萬(wàn)元的價(jià)格也能有更專業(yè)的操控體驗(yàn)。

        福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、朗逸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平相當(dāng)，8AT變速箱是福克斯的一大看點(diǎn)。相比于CVT變速箱它有著更高效的動(dòng)力傳遞，與朗逸的7DSG變速箱相比具有更高的穩(wěn)定性與平順性。0-60km/h加速僅4.5秒，市區(qū)路口起步可以秒殺掉大多數(shù)車。此外2021款福克斯首任車主享有發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的服務(wù)，這是競(jìng)品車型給不到的。

        事實(shí)上，朗逸主銷的是1.5L車型，主攻實(shí)惠家用。發(fā)動(dòng)機(jī)83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩只能算是夠用。福克斯三廂的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)90kW最大功率和153N·m峰值扭矩相比之下能更輕松地滿足家用。思域低配車型的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份是它的一大槽點(diǎn)。

        如果說(shuō)思域和朗逸是通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校來(lái)提升駕控體驗(yàn)的話，這種基于傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)校得到的駕控體驗(yàn)并非是福克斯運(yùn)動(dòng)基因的全部。福克斯將傳統(tǒng)機(jī)械、數(shù)字化系統(tǒng)和專業(yè)裝備相結(jié)合，打造出的駕控體驗(yàn)可以說(shuō)是越級(jí)的。

        專業(yè)性體現(xiàn)在懸掛和輪胎上。福克斯采用了輕量化獨(dú)立懸掛來(lái)減輕簧下質(zhì)量，獲得更快速的懸掛和輪胎響應(yīng)。此外ST-Line車型配備的米其林PS4賽道輪胎也不可忽視。

        正如穿專業(yè)籃球鞋的運(yùn)動(dòng)員比穿普通運(yùn)動(dòng)鞋的玩家在籃球場(chǎng)上顯得更專業(yè)一樣，賽道輪胎能夠賦予一臺(tái)車出色的運(yùn)動(dòng)性能。40扁平比的輪胎可以反饋更真實(shí)的路感，讓操控更精準(zhǔn)，而特別的紋路能賦予這臺(tái)車更強(qiáng)的抓地力，提升車輛的極限。不同的鞋帶來(lái)的腳感差異巨大，賽道輪胎與普通輪胎之間的差異同樣也是巨大的。顯然同級(jí)別中，福克斯穿的“運(yùn)動(dòng)鞋”更專業(yè)。

        此外福克斯全系配備了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，專門用來(lái)提升彎道操控。過(guò)彎時(shí)系統(tǒng)會(huì)對(duì)前輪之間的扭矩進(jìn)行平衡傳遞，讓前輪驅(qū)動(dòng)的福克斯過(guò)彎更順暢，可以有效避免前驅(qū)車存在的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。也正是在這類電子系統(tǒng)的細(xì)微幫助下，福克斯的操控性能相比同級(jí)別車型上升到了一個(gè)更高的層面。

        數(shù)字化和操控性能，成為了新款福克斯最主要的兩張王牌，也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。毫無(wú)疑問(wèn)，在這方面福克斯表現(xiàn)得更貼合年輕人的需求和喜好，也更能為年輕人帶來(lái)它們想要的出行方式。

        智能、運(yùn)動(dòng)，再加上高性價(jià)比和豐富的品類選擇，福克斯想要贏下這局三國(guó)殺，并非難事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	福克斯 2021款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line	2021款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line
官方價(jià)：	15.08萬(wàn)	15.08萬(wàn)
購(gòu)置稅：	13345	13345
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	17.14萬(wàn)	17.14萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-
廠商：	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2020-11	2020-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L3	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	174	174
最大扭矩(N·m)：	243	243
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4671×1810×1454	4404×1810×1454
軸距(mm)：	2705	2705
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	9	9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6	5.7
電池保修時(shí)間：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時(shí)間：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
駕駛輔助級(jí)別：	-	-
車身類型：	三廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4671	4404
寬度(mm)：	1810	1810
高度(mm)：	1454	1454
軸距(mm)：	2705	2705
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1416	1411
車門數(shù)(個(gè))：	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	53	53
行李廂容積(L)：	511	341
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	CAF384WQ06	CAF384WQ06
排量(mL)：	1497	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	174	174
最大功率(kW)：	128	128
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	243	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4500	1750-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-	-
電機(jī)布局：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/40 R18	235/40 R18
后輪胎規(guī)格：	235/40 R18	235/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R16	T125/70 R16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○	○
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-
液晶儀表盤尺寸：	8英寸	8英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●	●
道路救援呼叫：	-	-
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bang & Olufsen	Bang & Olufsen
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車入位：	○	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸	12.3英寸
人臉識(shí)別：	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-
備注：	-	-
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