自主品牌T臺秀 10-15萬渦輪增壓SUV推薦

 　　【太平洋汽車網 導購頻道】SUV市場的競爭從來沒有消退過，尤其是在競爭激烈的15萬元級區間里，不但有合資品牌的入門車型，也有自主品牌的主力產品。自主品牌的優勢是價格相對便宜，可以提供更大的空間和更多的配置，并且隨著渦輪增壓發動機的普及，也能在這個價位提供動力不錯的車型。

　　所以我們導購就將目光鎖定在15萬元級的國產SUV，并且還要加上一個條件——渦輪增壓。

● 推薦車型及理由：

　　本次的推薦車型，除了中華V5是較早期的車型，其余都是去年下半年才上市。傳祺GS5增配了1.8T發動機后動力不再成為軟肋；陸風X5雖然打著8AT的招牌，但前期上市的車型卻只有6MT；哈弗H6作為自主品牌SUV的當家花旦，這次裝配了1.5T的小排量發動機也令其售價變得更加親民。

● 推薦車型：傳祺GS5 1.8T
指導價：14.88-22.98萬（點擊查看傳祺GS5最新優惠或詢問同城最低價）

　　廣汽傳祺GS5 2.0版本過后，無論媒體還是消費者都沒有吝惜過對其亮麗外觀的贊美之詞。可惜的是2.0發動機的動力表現卻成了唯一美中不足的地方。等待將近一年之久1.8T版本終于來到我們面前，這一次GS5變得更完美了嗎？

● 外形內飾：與2.0L版本無差別

       1.8T版本的GS5在外觀和內飾上并無過于明顯的差異，并且益于動感的外觀設計，GS5在視覺上并沒有給人SUV一貫的臃腫體型印象。但事實上GS5的尺寸對比起競爭對手還是很占上風的，相同定位的ix35和途觀等對手在軸距方面均落后于GS5，在這一點上還是可以看出GS5直指合資品牌作為競爭對手。

　　低矮動感的風格在車身側面很好地體現出來，深刻的腰線從前門一直上揚延伸至尾部，營造出一種俯沖的動感，在眾多都市型SUV中顯得尤為活躍。線條的運用優美而不夸張，車窗的線條更是有點英菲尼迪的味道。

　　GS5內飾方面的做工明顯要高于同級別自主品牌，整體的質感更加趨向諸如ix35等的韓系品牌，全黑的內飾時尚感十足，在質感方面，中控臺的軟性材質覆蓋和門把手的真皮材質用料十足，這些都能讓人感受到GS5在內飾上達到同級合資品牌對手的水準。

● 動力：1.8T動力表現躍升明顯

　　排量1.8升的渦輪增壓發動機絕對是整車的亮點，渦輪增壓器由博格華納提供，在先進性和穩定性方面都有很大的保障，同時在燃油經濟性方面也要比2.0排量自然吸氣版本優秀。

　　5速的自動變速箱由愛信提供，帶sport和手動模式。不過在自主品牌都向8AT躍進的今天，5AT在燃油經濟性和噪音控制上或許會遜色不少。

　　源自阿爾法 羅密歐166平臺的GS5一樣有著強勁的下半身，前雙叉臂、后多連桿的組合優勢十分明顯，比起同級許多車型都要優秀。

　　1.8T四驅版本帶有驅動模式選擇和陡坡緩降開關，這種常見的中央多片離合器式差速器出現在大多主流城市SUV中，但強度過大的越野并不適用，日常城市使用絕對足夠。

● 空間：很實用，細節處差強人意

　　由于車身尺寸方面沒有任何變化，因此GS5的儲物和乘坐空間和2.0版本一樣，很好地繼承了優良的空間實用性。

　　中控臺下方因為座椅加熱開關的布局而犧牲掉了儲物格，你會發現像手機這些物品找不到地兒擱下，排擋桿旁的儲物格也比較淺，只適合放一些零錢。

● 編輯點評：傳祺GS5的亮點要比一般的自主SUV更多一些，整車的制車工藝都能看得到出彩之處，而底盤的制造更是讓人回味無窮。可惜的是，這些都是不便宜的售價帶來的，一樣的價格，你是會選現代ix35，還是傳祺GS5？

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● 推薦車型：陸風X5 2.0T
指導價：9.98-11.58萬（點擊查看陸風X5最新優惠或詢問同城最低價）

　　去年年底的廣州車展上，陸風首發了旗下全新車型——陸風X5。世人對于陸風X5所宣揚的8AT記憶猶新，但到了今年1月我們發現上市的車型只有三款手動版車型。裝配8AT的車型要等到今年6月，要知道目前8AT自主SUV僅此一款，陸風X5究竟值不值得我們等待呢？

● 外觀內飾：造型大氣 設計語言豐富

　　必須得承陸風X5給人的第一印象還不錯。相比陸風早期推出的X6、X8來說，陸風X5的設計語言更加豐富，直白點就是更漂亮了。

　　自主SUV陣營中，目前較為火熱的莫過于哈弗H6和比亞迪S6了。在數據比對中，可以看到陸風X5的尺寸和哈弗H6非常接近，但車長方面要明顯小于比亞迪S6，而軸距方面也有著6厘米的差距。

　　作為一款城市SUV，不要奢望陸風X5能帶你翻山越嶺，但保留23°的接近角和25°離去角還是有些意義的，中國國情大家都懂，過個泥水坑，走點爛路完全不是問題。

　　陸風X5的尾部也沒有草草了事，硬朗、飽滿的設計保留了充足的內部空間。即使拿配置說事，陸風X5也保留著自主品牌慣有的厚道，常見的如泊車雷達、金屬行李架，全窗鍍鉻飾條、尾翼……都有配備。

　　坐進駕駛艙，一副家用車常用的配色，但整體走線過于嚴謹，沒有什么活力。作為自主車型，大家也比較關心材質和做工的問題，關于這一點，可以很負責任的說，陸風X5是對得起消費者的，雖然選材不可避免的使用硬質塑料，但感官和裝配工藝接近合資車型的水準。

● 動力：8AT變速箱還要等，目前只有6MT

　　打開引擎蓋，不要被騷紅的機頭所迷惑，這依舊只是一臺民用發動機。說到出處，陸風X5搭載的是沈陽三菱出產的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩為250N·m/2800-4400rpm，官方資料顯示，陸風X5的百公里加速時間控制在12秒左右。

　　而陸風X5所宣揚的自主產權8AT變速箱同樣來自外援，不過，這臺變速箱依舊出自中國企業——山東盛瑞傳動股份有限公司。該變速箱的傳動比從1擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達到了6.5，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。不過目前我們可以買到的陸風X5只提供6速手動變速器。

● 空間：儲物設計滿足日常需求

　　陸風X5豪華版上裝配的是真皮座椅，皮面和座椅的貼合度很高，不會有劣質的感覺。而坐墊內凹的設計讓乘坐的舒適度有了很大改善。

　　看到陸風X5的備胎配置，我首先就聯想到了君越，雖然說廠家宣稱的非全尺寸輪胎是為了強制車主降低速度，保證安全，但國情的實際情況是，備胎在許多場合下是被當作行駛輪胎來用的。

● 編輯點評：陸風X5的受關注更多的是因為那臺8速自動變速箱，但回到陸風X5本身，從車輛的鈑金工藝和內飾裝配還有那豐富的配置來看，陸風已經開始轉型，向精品奔進。目前手動擋的價格還算靠譜，對于不想當小白鼠的消費者來說，至少是可以作為備選的車型了。

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陸風X5實拍圖解 自主陣營首款8AT車型
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陸風X5 6MT版正式上市 售9.98-11.58萬
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● 推薦車型：中華V5 1.5T
指導價：11.98-16.58萬（點擊查看中華V5最新優惠或詢問同城最低價）

　　小排量渦輪增壓車型熱銷，中華當然也不會放棄這個契機，中華V5屬于緊湊型SUV，在售的1.6L車型動力也不算太弱，但動力更強的1.5T車型上市，對消費者來說，可供選擇的空間也更大了。

● 外觀內飾：吸取成功車型經驗

　　從表面看，中華V5就是寶馬X1的翻版，這毋庸置疑，不管是車型大小，還是整體設計風格，中華V5都是在寶馬X1的基礎上做的改造。

　　中華V5定位緊湊級SUV，車身尺寸不大，跟V5相差不大的車型包括長城H6、奇瑞瑞虎等。V5的車身比例跟寶馬X1差不多，長寬高分別是4405/1800/1614mm，軸距2630mm。車長和軸距比X1稍短，車寬和車高則比X1稍長。

　　中華V5 1.5T在外觀設計上與1.6L版本保持一致，僅是車尾鑲嵌1.5T標識，而包括輪轂樣式與前后包圍等細節也均與在售的1.6L車型相同。

　　內飾整體氛圍營造不錯，用料在這個級別算是差別不大，基本都是工程塑料材質，不過V5的中控臺采用軟質，不簡單。內飾整體做工不錯，模具質量和裝配工藝都很棒。

　　中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設計，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內飾的檔次，反而會造成光污染。

● 動力：1.5T比1.6L更有力

　　動力方面，中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發動機，前者最大輸出功率達到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為 100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發動機了。

　　與這兩款發動機搭配的是5檔手動變速箱和5速手自一體變速箱。擋把的設計采用類似中控面板的金屬質地，看起來很有質感。握在手里感覺不算粗壯，但很結實。擋把不算長，換擋行程也相對比較短。

　　中華V5沒有標配車身動態穩定系統，而配備牽引力控制系統，位于擋把旁邊的ASR按鍵可以關閉牽引力控制。ASR的功能是在起步時控制扭矩，抑制驅動輪打滑現象。

　　在底盤的懸掛系統上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現，但是實際上這幾個該有的優勢并沒有在中華V5上得到體現。

● 空間：后備箱夠用，儲物空間較少

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會有什么問題，主要就是后排的腿部空間就相對緊湊一些，不過夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實可以幫助過濾掉很多細碎的震動，對整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

　　中華V5的后備廂尺寸只能算是中規中矩，談不上有多大，但對于家庭使用完全可以滿足日常需要。臨時長途出行時，后排座椅4/6折疊的設計也能為行李騰出充足的空間。唯一稍顯得有些不滿意的就是兩邊車輪罩在車內的凸起過大，對后備箱的尺寸有一定的影響。

● 編輯點評：在國內好手如林的SUV市場上，中華V5首先在價格上并沒有太大的優勢，各方面的表現也沒有讓消費者有絕對的購買的理由。唯一的賣點就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。開發新車的成本當然太大，有著寶馬合作的優勢，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構成直接的競爭，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數得。

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要的就是感覺 10萬元級城市SUV推薦
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又見V5 PCauto深度測試中華V5 1.6L MT
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● 推薦車型：哈弗H6 1.5T
指導價：10.08-11.98萬（點擊查看哈弗H6最新優惠或詢問同城最低價）

　　這并不是長城汽車第一次使用1.5T發動機，之前的騰翼C50及V80都已經出現過，不過哈弗H6這次搭載的1.5T跟C50和V80的發動機型號不同，渦輪值要高于后兩個車型，所以動力輸出參數也高出不少。而新車上市后售價來到10萬，使得H6這個國產SUV當紅小生變得更加親民了。

● 外觀內飾：和2.0L車型沒有差別

　　哈弗H6 1.5T車型只是加裝渦輪增壓發動機，外觀內飾跟2.0L車型相比并沒有改變。車身長度比H5略小，不過個人感覺外形設計更成熟。配置跟其他同級別車型相比不算高，但價格相對也更親民，已有的配置日常駕駛也夠用。

　　10萬元級別的車型配備倒車影像并不多見，哈弗H6的中配和高配車型上都有配備，低配車型則配備的是倒車雷達。

　　哈弗H6內飾跟2.0L車型沒任何差別。車內用料和做工還是一如既往的優秀，超越同級別自主品牌SUV。

　　方向盤手感非常不錯，手柄比較粗壯，打孔真皮的質感也非常不錯。轉向時力度比較均勻，回饋的力度不是很大，算是比較輕松的那種。

　　中央液晶屏除了導航和音響功能外，還有一個重要功能，那就是顯示倒車影像。掛入倒車擋，倒車影像啟動，有多條輔助線可以提示車尾與后方障礙物的距離。倒車影像顯示還算細膩，色彩的飽和度不高，但失真較小。

● 動力：中低速動力不俗 高速稍弱

　　哈弗H6 1.5T搭載了采用的是1.5升渦輪增壓發動機，型號為GW4G15B，跟之前騰翼C50和V80的發動機小有區別， C50和V80采用的發動機型號為GW4G15T，哈弗H6 1.5T發動機渦輪值稍高，動力輸出參數也較高。

　　哈弗H6 1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩210Nm。這臺發動機采用渦輪增壓和可變正時氣門技術，沒有引入缸內直噴技術，但動力輸出賬面數值并不低，甚至遠遠超過合資品牌1.4T發動機。

　　配備的6速手動變速箱跟之前2.0L車型完全一樣，6個前進擋使得擋位間的齒比更小，換擋時發動機動力損耗也更小，同時更具燃油經濟性。

　　哈弗H6采用前麥弗遜后雙橫臂懸架系統，后懸架還帶有平衡桿，可以起到提高車身橫向穩定性的作用。

　　底盤設定整體偏向舒適性，避震器阻尼不算大，路面震動過濾的比較徹底，高速行駛時可能會有路感不太清晰的感覺，不過乘坐者會感覺比較舒適。

● 空間：肥胖是身軀為車內空間提供了保證

　　到了SUV這個級別，過多的去糾結車內乘坐空間就屬于庸人自擾了，首先頭部空間肯定是非常充足的，受益于哈弗H6寬大的車身和平整的地板，后排坐3個人是非常輕松的，較高的坐姿也保證的了腿部空間的充足。

　　總的看來，哈弗H6的儲物空間還是不錯的，前后門板都有足夠的位置放水，前排中央處還有個帶遮蓋的盒子，基本不會出現隨身物品沒地方放的尷尬，只是手套箱的容積和開口都有些偏小。

　　后備箱空間比較大，并且有多種組合方式，搬家或者帶一些大件物品遠途行駛都可以勝任，可以滿足車主的不同需求，最為新穎的是哈弗H6在后備箱另外設計了一個擋板，將后備箱分成三層，可以根據情況將其打開或收起，能很大程度的提高后備箱的空間利用率。 

● 編輯點評：依靠著漂亮的外觀設計和長城在SUV領域里多年來的口碑，哈弗H6一上市就引起了巨大的反響。如今已經躋身SUV銷量榜的前三位，小排量渦輪增壓發動機是目前的潮流趨勢，長城的小排量發動機已經非常成熟，用在哈弗H6上也是大勢所趨。6速手動變速箱跟1.5T的搭配也比較默契，中低速時可以有非常不錯的動力儲備，高速時衰竭比較明顯，從另一個方面也說明H6 1.5T車型更適合城市使用。

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