不差錢的選擇 40-50萬元豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】正月十五的元宵佳節剛過油價就漲了，弄得不少“差錢”的車主昨晚未能過個好元宵，因為都去排隊加油了，我說這發改委安的是什么心呢？早前才說油價暫不調整，想著大家可以過完個好年，結果元宵節當天就說過完元宵就要加價，這年都還沒過完呢，大過年的一群車主在加油站排著隊，這年過得也真夠特別的。不過有些車主笑了，因為一缸油加滿按50L計算，每L漲0.3元，一缸油就省個15元，賺個2L油不到，開車前往油站再加排隊的消耗，省的油錢都還不夠消耗呢。

　　暫不管去油站排隊加油是賺了還是虧了，反正油價是真真實實的漲了，但是實際上大家也沒轍，最多也就口罵說一句：“我X，油價又漲了！”，然后繼續默默承受著持續上漲的油價，因為大家都不大可能因為油價漲了，油耗高了而不開車！當然還真的有一群不大差錢的人，也先不管他是暴發戶還是富二代，又或者是自己打拼出來的，他們也許并不在意這幾毛錢的油價上漲，因為他們都打算選擇購買40-50萬元這個價段的SUV，而套用一句俗話就是“雞都買了，還介意買多一瓶醬油做調味么？”

　　拋開油價不談了，因為不管你是“高帥富”還是“屌絲”車主，只要你依賴車，那么即便漲3元你也還是要加油，只能是逆來順受！因此回歸本文的正題，繼續向大家推薦40-50萬元的SUV車型，因為節油的車型我們已經為大家介紹了許多，詳細內容大家可以點擊下面的列表的標題進行查看。

　　本以為不差錢的人，買車基本不用怎么選擇，都是直接看上哪輛就直接提車的。不過事實上，我們發現官方微信里詢問40-50萬這個豪華品牌SUV級別的消費者居然不在少數，看來眾多的車型實在是容易讓人迷茫。那么作為導購組的編輯，我們自然是有義務為這些迷茫的網友“指點迷津”的，下面小編就帶著一顆謙卑的屌絲心，為不差錢的準車主推薦幾款目前市面上賣的比較好的，同時也是讓大家非常糾結的40-50萬級SUV，并看看他們各自的優勢在哪。

奧迪Q5
官方指導價：38.36-56.77萬元（點擊查看奧迪Q5最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為奧迪的第一款緊湊型SUV，奧迪Q5和途觀一樣上市之初就得到了眾多的關注和好評，而上市并且國產后，奧迪Q5每月8千左右的銷量，也是讓眾多的競爭對手望塵莫及。當然，取得如此佳績，漂亮的外觀的確占據了一定的原因，不過真正讓他長盛不衰的還是依靠其各方面均衡的表現以及細節處人性化的設計。

● 外觀內飾：家族風格 圓潤大氣

　　奧迪Q5的外觀看上去儼然就是一個小Q7，不過嬌小的車身尺寸以及轎車化的外觀細節處理讓他少了些許Q7那高高在上的霸氣，但多了很多轎車的細膩、優雅氣質，同時較為圓潤的設計也很好的將它的真實車身尺寸給隱藏了起來。

　　奧迪Q5的內飾沿用的是上一代奧迪的家族內飾風格，進入車內后可以感覺到與奧迪其他車型的一脈相承，大氣、典雅之余還有那么一點點兒低調的感覺。而可以肯定的是，這樣的內飾雖然不會給初次接觸的人太大的驚喜，但絕對經受得住時間的考驗，即使開了再久，也不會感覺到乏味。

● 乘坐空間：總體表現令人滿意

　　得益于較高的車身設計，奧迪Q5雖然坐姿較高，但前排的頭部空間依然很寬敞，我們把座椅高度調整到中間級別，正常坐姿下，身高180MM的試乘者頭部空間也有不少余量。

　　2807mm的軸距帶來了較為寬裕的后排空間，而且值得稱贊的是高配Q5的后排座椅還可以調節靠背角度。不過由于車頂的外形設計，后排的頭部空間相比前排稍有點兒縮水，不過總體來說很讓人滿意。

　　對于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，整個后備箱非常的規整，并且為較小的女士配備了電動開關的功能，將后排座椅完全放倒后去超市拉上一臺大家電完全不成任何問題。

● 動力底盤：動力足夠 底盤舒適

　　國產Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內直噴帶渦輪增壓發動機，國產的A4L用的也是這臺2.0T發動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發動機，在Q5上這臺發動機是標配。

　　與這臺發動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔心像大眾的一樣會出問題了。

　　懸掛方面，奧迪Q5使用的是前五連桿式獨立懸掛；后梯形連桿式的四輪獨立懸掛。高配車型帶有駕駛模式選項的車型，其懸掛的阻尼是電控可調的。日常駕駛中建議大家還是使用AUTO自動模式，這個狀態下的懸掛系統會根據路況、車速等因素自動調節。如果車上有老人或者乘坐的乘客比較多，可以選擇舒適模式，在這個模式下懸掛一直處于一種“軟乎乎”的工作狀態中，比較適合長距離駕駛。而運動模式就不言而喻了，懸掛隨時都是硬邦邦的，估計只有車里只有駕駛員一個人的時候才有可能會用到這個模式。

● 人性化方面的設計

　　開頭就說奧迪Q5在很多細節上非常的人性化，小編下面就簡單的舉一兩個例子來證明下。前排中央扶手可以前后移動這點很多車都有，沒什么稀奇的，不過奧迪Q5的中央扶手不但可以前后調節還可以調節開口角度，以滿足不同的需求。

　　另外要說的是奧迪的后備箱平常狀態有540L，這已經很大了，不過奧迪為了能提高空間利用率將更大的物件給塞進去，硬是將尾燈設計在了門上。同時，考慮到夜晚開尾門的時候，燈集中在后門上會給車主帶來安全隱患，奧迪很貼心將倒車燈在這個時候設計為自動點亮，以便讓后面的車能夠看發現自己。

● 車型點評：奧迪Q5可謂是一款極力迎合消費者所有需求的車型，每個人都會找到不同的理由去愛它，而且作為高檔中型SUV的新興力量，它已經取得了讓人側目的成績。唯一讓小編不滿意的就是Q5的越野能力實在是太差，不過這也無關大雅，畢竟也買這輛車的消費者也不會拿著這么一看城市SUV去翻山越嶺。

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奔馳GLK
官方指導價：41.8-55.8萬元（點擊查看奔馳GLK最新優惠或詢問同城最低價）

　　頂著G這個讓越野車迷們頂禮膜拜的大名，讓這臺城市SUV深知自己肩上所肩負的巨大壓力。如同傳奇的G級一般粗獷和硬朗的外觀，這種風格似乎只會有男士選擇，但隨著G級這種方盒子外觀逐漸地被世人所接收，女士開GLK看上去也變得和諧很多了。當然這個銷量很好的硬朗漢子除了外觀以及不錯的“越野性能”外，都市行駛的舒適性也是一流的。

● 外觀內飾：G級和M級的綜合體

　　奔馳GLK300硬朗的外表總是那么“提神”，似乎時刻在提醒大家，不要忽視它的魅力。目前市面上這樣棱角分明的車身線條在城市SUV中真不多見了，這種“個性”或許也是一些人選擇GLK的主要原因吧。之前一直覺得奔馳新大燈的燈眉設計的很不好看，但在GLK上發現，這種燈眉和整個前臉真的很搭。

　　老款GLK的內飾總是感覺缺乏奔馳所應有的豪華感，特別是過于簡約的中控臺，已經讓人有些審美疲勞。2013款GLK的這一切都發生了改變，新的GLK采用了全新的家族化設計，具有很強的科技感與時尚感，只是巨大的銀色或木質裝飾條真有些晃眼。

● 乘坐空間：中規中矩的表現

　　2013款奔馳GLK為改款車型，所以它的空間和老款相比基本沒有變化。當然，這畢竟是一款SUV，所以頭部空間我們就不必為其擔心了。身高177cm的試乘者坐進前排，頭部和視線不會感覺到任何的壓抑感。 

　　需要重點提到的是，GLK的座椅相當舒適，較長的坐墊可以為腿部提供足夠的支撐，而且座椅的內部填充物相當柔軟舒適，這似乎讓我們體會到了一絲“虎頭奔”那種沙發般座椅的舒適了。

　　正常情況，奔馳GLK的后備箱標準容量有450L，這也基本能滿足一家人的出行需要了。當放倒后排座椅后，深度達1674mm的行李箱空間就達到了1550L容量。

● 動力底盤：堅持自然吸氣發動機

　　奔馳似乎更懂得自吸發動機對于SUV的重要性，因為在轉速較低的情況下，發動機仍然可以提供充沛的動力，而且輸出線性。所以新GLK依然沿用了老款的那臺3.0L V型6缸自然吸氣發動機，它的最大輸出功率245馬力，最大扭矩為300Nm。

　　作為7G-Tronic的升級版，新GLK搭載的7G-Tronic Plus 7速手自一體變速箱理論上會比老款變速箱具有更快的響應速度，更好的燃油經濟性。不過在實際駕駛中，這臺變速箱的改善并不盡如人意，起步時動力傳輸稍顯遲緩，踩下油門需要片刻的響應時間。這種駕駛感覺和奔馳B級、C級存在不小的差別。

　　奔馳GLK的懸掛具有很強的韌性，行駛在平坦路面或是坑洼路面的話，后多連桿獨立懸架讓GLK對坑洼路面處理較為柔軟，些許的震動通過本身的懸掛系統有效的過濾，回饋到方向盤與車身顛簸感已經不多了。

● 車型點評：在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。

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寶馬X3
官方指導價：49.9-71.6萬元（點擊查看寶馬X3最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為一個運動品牌的典型，寶馬推出一款SUV車型總有點不倫不類的感覺，不過寶馬非常善于發揚自己的優點，它居然“奇葩”的將公路性能融入進了SUV這種車型中，于是誕生了X3、X6這樣的車型，并且還引領了一股SUV運動化風潮，保時捷卡宴、大切諾基SRT8等就是受寶馬的這種影響而誕生的車型。（可能很多人注意到寶馬X3的最低售價都近50萬了，不過不用擔心，X3的4S店有相當大的優惠）

● 外觀內飾：典型的寶馬X家族特征

　　德系車喜歡強調家族式特征，所以在臉譜的設計上幾乎都會遵循一套非常嚴謹的設計手法。因此寶馬X3第一眼看過去就是寶馬，你可以把它的特征與其它的寶馬X系車型聯系在一起，雖有差別但也相去不遠。

　　內飾的設計風格依舊如此，強大的豪華氛圍幾乎讓你不忍心去埋怨其一成不變。這就是品牌形象的營造手段，盡管總是頗有微詞，但無論大眾、奧迪等等都喜歡走著這樣的路子，事實也證明，這種固有形象的傳襲確實獲得了“根深蒂固”的效果，當說到寶馬X3的內裝如何，起碼省了一個個對號入座的麻煩。

● 乘坐空間：加長的效果非常顯著

　　在乘坐空間上，經過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細膩的真皮座椅更是相當討好，以往固執的BMW現在可是越來越懂得迎合消費市場了。

　　新X3的車內空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應載物需求靈活變化。

● 動力底盤：運動化是它的訴求

　　寶馬X3的動力系統直接沿用了寶馬的傳統動力精髓：直列6缸發動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。

　　寶馬X3的變速箱搭載的是一款“高端”的8速手自一體變速器，同時，以扎實的底盤作為基礎，全系使用全時四驅模式，動力、操控、通過性銜接得恰到好處。

　　目前寶馬X3的懸掛系統其實已經經過了全新的開發，前橋采用雙球節彈簧減震支柱，后橋為五連桿結構，舒適性和循跡性都有了一定提高。再配合上可變齒比與隨速助力轉向系統，X3輕易就讓每一個彎道都得心應手。

● 寶馬不同的駕駛風格

　　駕駛感受自然是寶馬的拿手好戲也是最值得說的一點，和奧迪一樣，寶馬X3也可以通過檔桿左側的按鈕在NORMAL、SPORT和SPORT+三種模式之間切換，減震特性、油門動作、發動機響應、助力轉向特征曲線、DSC響應閾值以及自動變速箱的換檔動態均有所改變，讓同一臺車具備三種不同的性格。

● 車型點評：也許你在寶馬X3上看不到眾多的舒適配置，不過如上所說的動力以及操控，已經足夠彌補這一點，術業有專攻，寶馬X3僅憑“駕駛樂趣”這一優勢就能立于不敗之地，更何況在其它配置上，X3兼顧得還不賴。

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路虎神行者2
官方指導價：39.8-59.8萬元（點擊查看神行者2最新優惠或詢問同城最低價）

　　神行者2是有著越野車中勞斯萊斯美譽的路虎家族中最小的一款車型車型，得益于這個品牌的強大號召力，以及城市SUV中最強的越野能力和舒適的城市駕駛體驗，路虎神行者2現在已經成為了很多年輕男女的最愛。

● 外觀內飾：硬朗的方盒子

　　神行者2的外觀依然是我們非常熟悉，而且路虎也堅持了這么多年的方頭方腦造型。而前臉也依舊是路虎的經典設計手法，大小眼加鏤空中網，高位前霧燈等等，整體上就是一個純粹干練的野性男人。

　　喜歡路虎的人就不應該期待它的內飾有多么的細膩，能給你提供多么溫馨的感覺。神行者2也不例外，粗獷的內飾沒有任何花俏的裝飾，線條規整而直率，功能按鍵簡單明了，并不會給你帶來使用上的困擾。

● 乘坐空間：空間利用率很高

　　盡管是路虎家族中最小的一款SUV，而且軸距也僅為2660mm，不過因為車內沒有亂七八糟的設置，所以空間的使用率非常高。再加上不俗的車身高度，以及較高的坐姿，實際體驗的空間要比賬面數據好很多。

　　后備箱755L巨大的容積其實已經能滿足絕大多數的日常使用情況了，萬一遇到實在裝不下的情況，也可以按比例折疊的后排座椅也能讓后備箱空間瞬間拓展到1670L來一解燃眉之急。

● 動力底盤：城市SUV中最強的越野能力

　　神行者2共有兩款動力系統：柴油（2.2T）渦輪增壓發動機和汽油（2.0T）渦輪增壓發動機。不管是柴油機還是汽油機，其動力總成都都非常的強悍，足以支撐它在野外的撒潑之用，但畢竟柴油發動機有著更大的扭矩，因此對于野外脫困來說柴油發動機會更有優勢點。

　　神行者2全系都搭配的是一臺6速的手自一體變速箱，對于這個價位的車來說可能并不是特別的先進，但與這兩臺發動機的配合卻是非常的默契。

　　神行者2通過多片式離合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套簡單、可靠的四驅系統。而前后麥弗遜式獨立懸架在面對顛簸路段時能夠很好地過濾震動，最大限度保證車身平穩。

● 簡單易用的路虎全地形反饋系統

　　神行者2的驅動模式采用的是全時四驅，說到這就不得不提下路虎強大的全地形反饋系統，就算是神行者2的入門級車型，依舊有權享有了這一配置。無論是沙路、雪地、草原、海灘等這一切難以挑戰的極端環境到了神行者2的面前只要一個簡單的旋轉旋鈕動作就能輕松地解決。

● 車型點評：神行者2不足40萬的起步價格很有吸引力，而且路虎的越野能力一點不落地在它的身上得以體現。相比變得柔媚且通俗的極光，神行者2顯得更加純粹。最后喊下口號：越野的精神，真性情的展現，夢想的觸及，一切盡在神行者2！

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沃爾沃XC60
官方指導價：38.99-65.99萬元（點擊查看沃爾沃XC60最新優惠或詢問同城最低價）

　　現在國內的消費者越來越看重車輛的安全性能了，而一直以高安全性享譽全球的沃爾沃在國內也開始越來越受大眾的歡迎了。在沃爾沃推出了自己的緊湊型SUV XC60后，憑借著漂亮動感的外觀，簡潔的內飾以及超高的安全性能，獲得了不少成家立業消費者的青睞。

● 外觀內飾：動感簡潔

　　沃爾沃XC60整體的設計貫穿了簡約而不簡單的思想，挺拔腰線從前翼子板向后逐漸走高。以其為界單獨看車身的上下兩部分。逐漸向后下切的車頂線條與逐漸攀高的腰線將車身上半部分勾勒出雙門轎跑車的運動感。而在腰線以下18寸的輪圈及230毫米的離地間隙提醒著我們這確實是一輛SUV車型。

　　在內飾的設計上XC60既簡潔而又不單調乏味，斯堪的納維亞的設計風格在XC60上進一步得到升華。全黑或者淺色調的內飾搭配均有不同的感覺，整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個中控臺外側由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺采用了不對稱設計并稍向駕駛者一側傾斜，呈現出環抱的感覺，同時也便于駕駛員操控。

● 乘坐空間：后排腿部空間稍小點

　　175cm的試乘者坐入沃爾沃XC60的前排，不會有任何局促的感覺，只是后排的腿部空間沒有其他對手那么寬裕，不過后排的頭部空間倒也尚可。

　　在正常情況下，沃爾沃XC60的后備箱容積為495L，如果要放置一些大件物品則可將后排座椅全部放倒，最大容量將提升至1455升，并且座椅放平后地板非常的平整。

● 動力底盤：動力非常強勁

　　沃爾沃XC60提供了2.0T和3.0T的兩種動力選擇，其中2.0T的發動機可以爆發出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配備了6檔雙離合的手自一體變速器。而3.0T的發動機可以爆發出440N·m/2100-4200rpm的強大扭矩，配備的是6速手自一體變速器（非雙離合）。

　　底盤上沃爾沃XC60只有3.0T的車型配備了AWD全時四驅的系統，強大的動力加上扎實的底盤可以幫助車輛脫離于一些坑洼地帶，但想要去玩高難度越野還是有點力不從心。

● 卓越的安全性能

　　沃爾沃XC60主打就是安全性，全系標配了自適應巡航系統、BLIS盲點信息系統、CITY SAFETY系統，可以有效的避免在轉彎、并線以及因為分神所產生的事故。

　　XC60首創了城市安全系統，它作為標準配置出現在該車上，它可以感應前方6-8米范圍內的車輛是否處于靜止還是以較慢的速度移動。如果城市安全系統感應到即將發生碰撞，將預先施加制動，當車速低于30Km/h時，可以將車輛完全停住，而高于30Km/h，為了避免后面車輛追尾，系統并不會讓車輛停住，而是主動采取減速措施，在緊急情況下能夠最大限度地減輕碰撞。

　　除舒適版之外的XC60還配備了帶自動制動的碰撞警告系統（CWAB），該功能主要用于高速公路上的行駛使用，可以在距離前車太近時發出警告，當系統感應到碰撞可能發生時（比如前車突然停住或緊急剎車），它將通過風擋玻璃上的紅色警告燈和聲音報警來提示車內人員，同時還通過預先向制動器施加壓力，以準備施加緊急制動和幫助縮短制動時間。車道偏離警示系統（LDW）也是XC60的標準配置，在車輛偏離正常車道時同樣會發出聲音提醒駕駛員。

● 車型點評：沃爾沃XC60這款車的優勢自然不用多說，扎實的品質與高安全性配置都是這款車的亮點，而且它在自重2噸的情況下，還能跑出6.02秒破百的成績實屬不易，確實值得認可。但極強的北歐特性也不都是優勢，它也存在細節設計上的不足。比如一些細節設計不太適合亞洲人的使用習慣，還有配置與品牌影響力和奧迪Q5、奔馳GLK相比還略顯不足。在品牌營銷之道上還不是那么輕車熟路，如果接下來的一段時間內，沃爾沃能解決這些客觀問題，那么相信這匹黑馬終將會迎來它的春天。

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● 全文總結

越野能力排行

路虎神行者2 > 奔馳GLK > 寶馬X3 > 沃爾沃XC60 > 奧迪Q5

　　雖然這幾款都是城市型SUV，但咱中國人不就講究個有備無患嘛，說不定哪天就得去爛路上跑一遭呢。就過交叉軸以及綜合的越野能力來看，路虎神行者2在這五款車中當之無愧的成為的NO.1，而能制造出烏尼莫克以及G級這種怪獸級別越野車的奔馳在GLK上也融入了一些越野基因，因此它的越野能力僅次于神行者2。至于寶馬雖然從來沒有制造過越野車，不過寶馬的xDrive經過檢驗證明也是名不虛傳的，因此繼承了完整xDrive的寶馬X3的越野能力排在了第三。至于沃爾沃XC60和奧迪Q5其實越野能力都是差不多的（幾乎沒有），不過XC60勝在更強的動力和更高的離地間隙以及接近角離去角。而奧迪Q5配備的Quattro系統由于沒有任何鎖止裝置，因此連平地交叉軸都過不了。

舒適性排行（個人觀點）

奧迪Q5 > 寶馬X3 > 路虎神行者2 > 奔馳GLK > 沃爾沃XC60

　　舒適性排行自然是奧迪排名第一，其次就是強調運動性能的寶馬X3，路虎神行者2不愧為越野車中的勞斯萊斯，公路行駛的舒適性僅次于寶馬X3，奔馳GLK沒有懸念的排在了第四，因為它柔中帶剛的懸掛系統，后排舒適度不夠。其實沃爾沃XC60本來應該排在奔馳之前的，但由于后排空間較小，后排雖然坐著舒服，但稍顯得有些局促感。

外觀漂亮程度排行（個人觀點）

　　這點其實有點仁者見仁智者見智的味道，存在著巨大的主觀因素，不過小編自認為自己的眼光一向是很能代表大眾的審美眼光，小編在這里就按自己的感受為這幾款車的外觀排個序，如果不對您的胃口，也不要見怪。

沃爾沃XC60 > 奧迪Q5 > 奔馳GLK > 寶馬X3 > 路虎神行者2

　　首先小編認為最漂亮的當屬沃爾沃XC60的外觀，年輕而又動感同時也相當的時尚。拍第二的是奧迪Q5，大氣沉穩，全身上下沒有任何不協調的地方。第三是奔馳GLK，作為最另類的一款奔馳車，它融合了G級的硬朗以及M級的優雅，這種介于兩者之間的風格融合的非常完美。至于寶馬X3只能屈居第四的主要原因是小編實在是接受不了那款泛著紫色光芒的頭燈，和整個前臉有點兒不搭。排第五的是路虎神行者2，方方正正的一個盒子，非常復古，但老實說前臉看上起有點兒呆板，一點都沒有路虎該有的豪華感。