市區很實用!5萬元內最適合代步車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】雖然現在咱老百姓越來越有錢，很多家庭也都能買得起一輛足夠體面的家用車了。不過對于眾多的非富二代年輕人來說，買臺車的作用也就僅限于平時上下班以及接孩子用，對于這些消費者來說，其實有輛可以代步的兩廂微型車已經足夠了，沒必要為了面子而花費太多的資金投入到注定要貶值的汽車中。而借著奇瑞新QQ的上市，下面小編就為年輕人推薦幾款關注度很高的代步微型車。

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奇瑞 新QQ
官方指導價：3.79-5.09萬元（點擊查看奇瑞新QQ最新優惠或詢問同城最低價）

　　積攢了近十年良好口碑的QQ如今已經老邁不已了，但每月依然還能賣出1萬多輛，這足以證明了這款國民小車是多么的優秀。不過老邁的外觀已經嚴重的阻礙了奇瑞QQ對年輕人市場的吸引力，于是新QQ在換了一套更加時尚和漂亮的外套后以更靚麗的形象出現在了我們的面前。

● 外觀內飾：更加年輕更加時尚

　　新QQ的外觀仍然主打可愛的風格，尺寸更大的前大燈以及被壓縮成一道弧線的進氣格柵，營造出了一種非常形象的笑臉。新QQ的尾部將之前造型古樸的尾燈移到車尾的上方，并采用更潮的豎條圓形造型，配合上玻璃后尾門，整個尾部的造型同樣非常時尚。

　　內飾上，新QQ的T型中控臺一改老款的圓潤風格，變得更加有棱有角。而中控臺在空調和CD互掉了位置之后，變得很有機械感。方向盤和老款一樣依然沒有多功能按鍵，儀表盤則采用了更加簡潔的單圓盤式設計，值得一提的是整個內飾在做工方面的提升非常明顯。

● 乘坐空間：頭部空間有所增加

　　新QQ相比于老款QQ在空間方面的提升是相當明顯的，當然盡管長寬高和老款相比都有所增加，但其實腿部空間并沒有什么明顯的差別，不過新QQ的頭部空間倒是提升得非常明顯，這也算是對腿部空間的一種彌補吧。

　　說實話，雖然小編也同意新QQ上的這個玻璃式的后備箱門非常的時尚和漂亮，但就實用性來說遠不如老款上的傳統式后門。較高的離地間距以及較小的開口勢必會給大件物品的裝載以及女士用戶帶來不便。

● 動力底盤：完全沒有變化

　　新QQ的動力系統仍然沒變，全系都采用了老款上的1.0L發動機，最大功率：51kW/6000rpm，最大扭矩：93Nm/3500-4500rpm。變速箱依然和老款的一樣，其中三款手動檔車型搭載的是5檔手動變速箱，AMT車型則搭載一款五速的自動變速箱。

　　底盤采用的也是老地盤，先不管廠家是不是從節約成本的角度考慮（當然這點也是可以理解的），至少這副經過這么多年全國各種路況考驗的底盤在耐用性方面是絕不用擔心的。

● 車型點評：新QQ在外形上變得更加可愛，而在內飾工藝上也有所提升，并且還能為消費者提供多種個性化選擇，這不得不說是新一代QQ給人感受到的最大進步。雖然動力以及底盤方面依然還是采用的老QQ上的系統，不過相信新一代QQ的改變將為它帶來從競爭對手中脫穎而出的更多理由。在其產品序列漸漸豐富起來之后，消費者的選擇空間也會隨之變得寬廣。

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改頭換面提升競爭力 奇瑞新QQ購車手冊
//www.egb634.com/teach/236/2365903.html

與時俱進 對比實拍解析奇瑞新QQ
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鈴木 奧拓
官方指導價：4.09-6.43萬元（點擊查看鈴木奧拓最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為國內現在為數不多的如此低價的合資品牌汽車，而且還頂著世界小車之王——鈴木這個金子招牌，鈴木奧拓和眾多價格差不多的國產品牌相比，不管是質量上還是做工上的優勢還是很明顯的。

● 外觀內飾：由一個靚女變成了帥小伙

　　2013款奧拓的頭燈從之前的水滴狀變成了更加犀利的四邊形，中網也由之前的細條格柵和通體的倒梯形設計變成了開口面積更大的正梯形設計，同時采用了一條“一”字型貫穿標志的鍍鉻裝飾條來提升層次感。為了配合整個前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出的。通過這些變化，整個前臉瞬間由一個大家閨秀變成了一個一臉壞笑的少年。

　　2013款奧拓的內飾沒有任何的變化，依然是沿襲現款的灰色搭配銀色雙色的設計，配色方案很常見，好處是不單調而且還有點運動的風格。在做工上，奧拓無疑是這個級別中最好的一款，盡管是一臺代步車，但是整個內飾卻一點都不廉價。

● 乘坐空間：后排空間依然沒有改善

　　在乘坐空間體驗上，我們的體驗者身高175cm，坐在第一排的時候空間非常寬裕，頭部足足擁有一拳半的頭部空間，而且由于座姿較高，駕駛視野非常好。后排空間對于175cm的體驗者來說僅僅是夠用而已，后排乘客的腿部直接頂到了前排的椅背，沒有再多的空間可以活動了。

　　由于平直的尾部設計，奧拓的后備箱空間也不是太理想，對于低配車型更加悲催，連擱物板都沒有，想往后面放一些諸如紙巾之類的零碎物品都是一種非常奢侈的想法。

● 動力底盤：和老款是一樣的

　　動力方面，2013款奧拓搭載的是和現款一樣的1.0L K10B1全鋁發動機，其最大功率為52kW(71PS)，最大扭矩為92Nm，與這款發動機匹配的是一臺5擋手動變速箱和一臺4速自動變速箱。

　　底盤上也沒什么特別的地方，依舊是采用了微型車常見的前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛系統，調校也是偏向于日常的行駛。應付應付低速的城市用車還是沒有多大問題的。

● 車型點評：總的來說，2013款鈴木奧拓除了外觀變動更加的硬朗和運動外，其他地方的改變并不是特別的明顯。尤其是后排的空間以及較窄的輪胎這些短板依然是沒有補齊，相信很多消費者對于這樣不痛不癢的改變還是有點愛恨交加的。

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豪華型最劃算 2013款鈴木奧拓購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1209/2114436.html

合資車也可買到 5萬元級自動擋車型推薦
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寶駿 樂馳
官方指導價：3.98-4.98萬元（點擊查看寶駿樂馳最新優惠或詢問同城最低價）

　　作為奇瑞QQ的原型車型，樂馳在銷量遠遠趕不上奇瑞QQ，最大的原因自然是作為合資品牌在價格方面的劣勢。不過眼看著這一代樂馳已經老去，在引進了SPARK之后上汽也不著急了，干脆摘掉了雪佛蘭的標志，直接掛上了上汽的自主品牌寶駿，這樣就可以光明正大的跟奇瑞QQ拼價格了。

● 外觀內飾：增加了Cross套件讓人眼前一亮

　　可愛的圓形大燈依舊是樂馳外觀上最漂亮的一處設計，大燈下方黃色的獨立轉向燈就像小精靈嘴角上的虎牙討人喜愛。樂馳的尾部標配了后擾流板，似乎設計師希望用這樣的設計賦予樂馳些許運動氣質。運動版樂馳裝配了一些運動套件，但不要錯覺這就是運動微車了，最少看起來更“運動”而已。

　　樂馳運動版車型采用了深色內飾風格，看上去確實非常不錯，鍍鉻裝飾的出風口，桶形儀表盤配合藍色紅色的背光以及雙色座椅都讓車主能提起一些運動的感覺，雙色座椅和奧拓一樣酷酷的。

● 乘坐空間：夠用但優勢不明顯

　　樂馳的車身比例采用了國際流行的四輪四角設計，在2340mm有限的軸距上，樂馳的車內空間得到了盡可能的放大，當坐入車內時，我們很難想象這樣的小車會有如此的肚量，寬裕的車內空間可以輕松坐下4名成年人，在前排乘客調整乘坐舒適的前提下，后排乘客的腿部與頭部空間都能讓人滿意。

　　樂馳的后備箱和QQ等車市差不多大的，而后排座椅也可以按比例折疊放倒，這樣車內的有效儲物空間就可擴大，可以滿足不同條件下的空間需求。

● 動力底盤：皮實耐操

　　樂馳采用了1.0L和1.2L排量的發動機，對于體積和車重都不算大的樂馳來說這兩款發動機已經足夠，何況5速手動變速箱的調教和輸出也很成熟，7升以內的油耗也沒有問題，另外正時鏈條設計也可以減少車主的后期保養麻煩和經濟壓力。

　　懸掛系統采用的是前麥弗遜后連桿擺臂式的非獨立懸掛系統，調校上有著韓國車一貫的柔軟，不過配合上175/60 R13的輪胎，樂馳比奇瑞QQ的駕駛效果更令人滿意一些。

● 車型點評：換標之后樂馳比QQ便宜了很多，這是毋庸置疑的事實，但相信留意過QQ的人都知道，QQ與樂馳曾經有過那么一段過節。當然，說到這你應該可以明白了，為什么QQ與樂馳長得那么相似？這也是我放棄推薦QQ而選擇樂馳的原因。

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油價漲了開小車 不足5萬安全低油耗車型
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樂在馳騁 試駕上汽通用樂馳1.2L運動版
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長安奔奔mini
官方指導價：3.69-4.89萬元（點擊查看長安奔奔mini最新優惠或詢問同城最低價）

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，長安奔奔Mini是國產微車中最具合資味道的車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實的品質也取得不錯的成績，在QQ3逐漸被消費者厭倦以后，奔奔Mini的出現恰到好處，而價格低配置高更是其成為了僅次于奇瑞QQ的熱銷微車。

● 外觀內飾：算是國產車中的高水準了

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運用可謂手到拿來，展現出相當成熟和深厚的設計功底。

　　車內的工藝水準可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時就發揮了優勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

● 乘坐空間：后排空間有驚喜

　　長安奔奔Mini的后排確實會給你驚喜，在前排調整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　奔奔mini的儲物空間方面就比較一般了，即使后座可以放倒，但放倒后也是很平坦，而且采用玻璃尾門的設計開口也比較小，離地間距也高。在存放大件行李的時候會稍顯吃力點。

● 動力底盤：動力表現不俗 底盤中規中矩

　　奔奔ｍini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發動機。這臺發動機的背后是五億元的投入和三年的研發時間，動力參數方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率僅次新奧拓的52kW，實力不俗。

　　奔奔ｍini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨立車軸式螺旋彈簧懸掛系統。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實是一種比扭力梁非獨立懸掛更加簡單的結構，車輪 中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質上其實就是整體橋懸掛，在一側車輪振動時會對另一側車輪產生明顯干涉，彎道上的操控性也無從談起。

● 車型點評：在奔奔mini上面我們看到了長安汽車的進步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實惠代步車的消費者來說，他的確是一個不錯的選擇。

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實話實說 編輯體驗多款5萬內A00級小車
//www.egb634.com/teach/tuijian/1206/1981321.html

微車的寵兒 PCauto長安奔奔MINI實拍測評

//sc.pcauto.com.cn/cxpl/1012/1356569.html

● 全文總結

　　隨著奇瑞新QQ的上市，本來已經趨于基本平衡的微車市場又將迎來一位重量級選手，新老QQ將聯合進攻年輕人和中老年代步車市場。這樣會給我們消費者帶來更多的實惠，說不準有些車又要降價了，有些車又要增配改款了。