降價6.5萬還打不贏漢蘭達？體驗入門凱迪拉克XT6

XT6：

　　作為一款6座/7座中大型SUV，凱迪拉克XT6的空間表現會是一個重要的考量標準。

　　模特身高175cm，坐在凱迪拉克XT6的前排頭部空間為兩拳，前排座椅乘坐舒適度也很高，由于車頭較短，坐姿較高，所以前方視野也不錯。

　　將第二排座椅調至一個適中的位置（第三排能夠正常進入及乘坐），腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳兩指。

　　進入第三排，頭部空間為兩指左右，腿部空間為一拳（第二排座椅保持不變）。

漢蘭達：

　　模特身高175cm，坐在漢蘭達前排頭部空間為一拳兩指，坐姿較高，提供了不錯的視野。

　　將第二排座椅調至一個適中的位置（第三排能夠正常進入及乘坐），腿部空間為一拳，頭部空間為一拳。

　　保持二排座椅不變，進入第三排，頭部空間為四指，腿部剛好頂到二排座椅椅背。

小結：數據上，XT6對比漢蘭達會有一定的尺寸優勢，同時XT6的尺寸優勢也轉化為車內空間的優勢。對比于漢蘭達，XT6的車內空間表現會更好。

　　在安全配置上，入門版XT6的基本安全裝備與高配車型保持一致，僅頂配車型額外提供了駕駛員膝部安全氣囊。而在安全輔助方面，XT6全系標配ESS智能守護安全系統I，該系統配備了前方碰撞預警、低速自動剎車等功能。但入門版車型并不提供變道盲區輔助、側面盲區預警、后方交通預警等功能。值得一提的是，XT6全系僅有頂配以及智享安全版車型搭載ESS智能守護安全系統II。

　　相比之下，頂配漢蘭達配備了Toyota Safty Sense智行安全系統，同時并線盲點監測、倒車側后方盲點警示系統等一個沒落下。

小結：入門版XT6的安全配置基本與高配車型持平，但會缺少變道盲區輔助、側面盲區預警、后方交通預警等功能。相比頂配漢蘭達基本拉滿的安全配置，入門XT6在輔助安全配置方面會稍顯單薄。

　　動力部分，凱迪拉克XT6全系均搭載帶Tripower可變氣門管理技術的2.0T發動機，其最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一體變速箱。經過我們實測，四驅鉑金運動版車型百公里加速時間為9.9秒，相比較官方給出的8.8秒的加速時間慢了1.19秒。官方給出入門兩驅版車型百公里加速時間為8.65秒。

　　通過簡單的對比可以看到，入門版的XT6在外觀部分與高配車型幾乎一模一樣，在氣場方面并沒有可以挑剔的地方，這個方面是頂配漢蘭達所無法比擬的。同時，內飾的設計以及對于豪華氛圍的營造，無疑也是XT6更勝一籌。加上全系統一的動力總成也讓入門版XT6免去了入門車型在動力方面被閹割的尷尬。放在XT6這個車系中，入門版車型并不屬于被減配得難以下手的車型，因此如果最求高性價比，又想體驗美式豪華，入門版XT6值得去選擇。

　　如果與價位相近的頂配漢蘭達比較，除了外觀的氣場以及內飾對于豪華感的營造稍有欠缺之外，頂配漢蘭達在舒適性配置以及安全配置上更加豐富以及全面。如果你對于外觀氣場以及內飾的豪華感并不太感冒的話，那完全可以把預算用在配置之上，那么配置齊全的頂配漢蘭達或許會是更好的選擇。從11月的銷售數據來看，漢蘭達當月售出9318輛，前11個月累計銷售86980輛；而XT6當月售出2747輛，前11個月售出23159輛，在數據上看漢蘭達完爆XT6。雖然XT6有豪華品牌的氣場，空間更大，動力更好，優惠也大，但是大部分消費者卻更愿意去購買漢蘭達。其中主要原因在于后期維護成本，雖然XT6的優惠大，但豪華品牌的維護成本并不會打折，這對于一般消費者而言是一筆不小的開支。其次由于漢蘭達有較大的市場占有量，因此其二手保值率十分可觀，折舊率相對會比XT6更低。（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）