選B級還是緊湊銷冠？ 聽說邁銳寶XL比軒逸便宜？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于手握十來萬預算的普通家庭用戶來說，軒逸（詢底價|查參配）、雷凌這類合資品牌的緊湊型A級轎車無疑是大多數人的首要選擇，上下班日常代步省錢省心、偶爾全家同時出游也能勝任。與此同時，像邁銳寶XL（詢底價|查參配）這類二線陣營的B級車產品由于品牌力、保值率等方面的因素導致其在細分領域的銷量不算太好，所以廠家也只能以大幅度優惠來換取市場。按照最新的行情情況，邁銳寶XL的1.5T中低配車型甚至比軒逸中高配車型價格還要更低，那么到底是選緊湊型銷量冠軍還是大一級的二線品牌B級車呢？

　　15萬元是很多普通家庭購入一輛代步、家用車的心理價位，他們的要求也很簡單直接，舒適、口碑好、空間大、經濟省油這些都是最為關鍵的要素。在有限的預算以及較為全面的產品力要求下，合資品牌的緊湊型轎車是不少朋友的首選，例如軒逸、卡羅拉、思域、速騰等等都是細分銷量榜單雷打不動的選手。

　　當然了，也會有一部分朋友嫌棄緊湊級別的車難免不夠大氣、氣場不夠，那么有沒有辦法在不加預算的前提下還能一步到位直接上B級車？15萬想要買到雅閣、凱美瑞這類當紅炸子雞顯然不現實，但如果你愿意退一步，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克君威這類曾經風靡一時但后來因為種種原因而被市場所“遺忘”的選手其實也不失為高性價比的選擇。它們雖在品牌影響力上稍顯遜色，但回歸到車型本身，同樣是合資中型車市場上的有力競爭者。

　　就拿我們今天推薦的邁銳寶XL來說，除了性價比十分出色，其品牌調性，也非常符合當下年輕消費群體的選車偏好。更重要的是，現款車型全面取消了備受詬病的1.3T三缸發動機，一定程度上也打消了不少人的心理顧慮。

　　為了打探到實際的終端優惠以及到手價格，我們來到隨機來到了廣州的雪佛蘭和東風日產的4S店展廳進行探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個車？

雪佛蘭邁銳寶XL行情調查：

　　首先來到的是位于廣州天河區的某家雪佛蘭4S店，也許是接近年關的緣故，大多數有提車想法的朋友應該已經完成了砍價下單，所以店內看車的人數并不多，店內銷售看到有客人進店看車熱情度頗高，主動介紹車型信息以及邀約試駕，整體服務值得點贊。

　　因為是帶著明確的目標車型來探店的，我們直入主題，找到銷售小姐姐直接詢問邁銳寶XL的相關情況。這款車型目前有1.5T和2.0T兩種動力版本可選，當然了其實走量的還是以性價比更高的1.5T版本為主，銷售小姐姐提到主銷的是1.5T的銳行版和銳動版，也就是這個動力配置的入門和中配車型（美系車配置一向豐富，低配其實也夠很多人使用了）。

　　關于優惠，目前邁銳寶XL全系現時優惠4萬元左右，按照銷售的意思，如果有誠意相信再談個幾千小一萬應該問題不大。金融方案方面，雪佛蘭提供貸款6.9萬元，享受1年半（18期）的免息優惠，服務費為4000元，如果需要委托店內上牌，費用是1000元。

　　我們選擇指導售價為16.49萬元的邁銳寶XL 2021款 535T 自動銳行版車型作為目標車型來跟銷售小姐姐你來我往一番砍價，終于拿到了初步“底價”：優惠后的裸車價為12.89萬元，全款購車落地價為14.2萬元。

日產軒逸行情調查：

　　來到東風日產的展廳，店內的人氣要比雪佛蘭門店要旺一些，但整體看車的人也不算多，看車客人以天籟和軒逸為主，當然了，也有部分朋友奔著奇駿和逍客而來。

　　同樣是直入主題，我們跟接待的銷售咨詢軒逸的優惠情況，目前該車現金優惠只有5千元，幅度并不算太大。當然了，日產同樣也提供一年半或者兩年免息的金融貸款，最高貸款金額為8萬元，但會比全款多出一筆3000元的按揭服務費。

　　雖然現款軒逸上市后一直保持月均超過4萬輛的熱銷局面，但是按照銷售反饋，店內現車充足，現在下單基本都能趕上年前提車。

　　以指導售價為12.99萬元的軒逸2021款 1.6L XL CVT悅享版車型為例，銷售報出了落地價。

　　日系車的售后保養都比較經濟實惠，而日產相比兩田而言售后保養的價格還稍低，與此同時，軒逸目前購車可以享受全國范圍內五年10次免費基礎保養和五年15萬公里保修的貼心保障，從而讓原本就同級偏低的養車成本進一步拉低。

　　一番實地探秘下來，其實打“骨折”后的邁銳寶XL落地價格甚至比軒逸中高配車型還要更低，不得不說看起來確實很香。拋開價格因素之后，究竟該選擇空間更大、動力更強、氣場也更足的美系中級車邁銳寶XL，還是口碑更佳、保有量更高的日系銷量冠軍軒逸呢？我們且往下看。

　　雪佛蘭邁銳寶XL相信朋友們已經不陌生了，早前它曾和北京現代的索納塔八、東風悅達起亞K5并稱為“屌絲三寶”，原因也很簡單，就是因為這三款車在當年憑借著出色的外觀造型和極具殺傷力的價格，吸引了不少的消費者，讓原本預算只能買卡羅拉、軒逸之類的人擁有了買中型車的能力，只不過品牌的認可度確實還不及一線品牌。

　　毫無疑問，對于更側重性價比的朋友來說，1.5T的車型更值得推薦。雖然外觀方面比不上550T（2.0T）版本的專屬Redline套件那般個性拉風，但是作為一款主打運動范兒的中型車，即使是搭載了經典的雪佛蘭黃標的普通版車型也不乏年輕人喜歡的亮點，極具家族特色的雙層格柵設計搭配犀利的車頭線條，富有攻擊性，開在路上回頭率還是挺高的。

　　車身側面線條動感凌厲，凸顯年輕潮流氣質。車尾則采用了溜背設計，微微翹起的“鴨尾”造型為整車的運動感提供了更好的點綴。

　　相比低一級的軒逸，邁銳寶XL的內飾并沒有體現出中級車在質感上應有的優勢，整體還是中規中矩的典型的雪佛蘭家族風格，無論是設計還是豪華感上都低于這個級別應有的表現。當然了，在舒適性方面，邁銳寶XL還是優于軒逸不少，包括BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統、ANC主動降噪靜音系統等等，這些都能為更高品質的駕乘體驗提供保障。

　　除此以外，邁銳寶XL在車機可玩性方面也要比來自日系陣營的軒逸更有優勢，其搭載的MyLink+智聯系統提供了豐富的互聯娛樂功能，包括OTA遠程在線升級、個性化賬戶設置、車聯應用流量終身免費等全新服務，支持Apple CarPlay與Baidu CarLife等。

　　邁銳寶XL提供1.5T以及2.0T兩種動力選擇，均匹配了一具9速手自一體變速箱。數據上來看，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速時間僅要7.2秒，同級別難覓對手。

　　當然了，即使是1.5T動力版本也要比軒逸的1.6L強上不少，最大功率169PS，峰值扭矩250N·m，官方公布綜合工況百公里油耗為6.3L，同時兼顧動力以及燃油經濟性。

　　軒逸可以說是日產品牌的銷量“扛把子”，月月都是4、5萬輛的銷量，多年來積攢的口碑就是：省油+舒適“大沙發”座椅，算是居家過日子的一把好手。不過，軒逸的定位向來不是以操作感受為主，更多的是扮演一個顧家的、踏實安穩的形象。所以，如果你是想要激情的操控，可能首選的不會是它。

　　目前在售的第14代軒逸大家應該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內飾的改動算是深受很多消費者喜歡。比如，標志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設計也更為時尚，而下方的霧燈區域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　第14代軒逸的內飾營造上帶來了不少“新鮮”的元素，雖然整個骨子里還是舒適、居家的設計配方，但整體觀感起碼領先了邁銳寶XL一個產品迭代周期也不為過。它擁有展翼式一體化中控臺，加以中控臺的懸浮式中控屏、D型運動方向盤的點綴，觀感十分出眾。而且中央扶手箱體積顯著擴大，使得前排駕乘者的舒適性大幅提升。

　　既然日產車有“大沙發”的稱號，那么座椅的乘坐上也同樣為軒逸的亮點，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學，都有良好的表現，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的后排，舒適的座椅加上極其柔軟的后排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度。

　　軒逸在動力總成沿用了1.6L自然吸氣發動機+CVT的組合，最大輸出功率135PS，最大扭矩169N·m，賬面數據來看也算是夠用的水平。當然了，對于軒逸來說，省油才是它的第一要務，官方公布的百公里綜合油耗僅為4.9L。駕駛體驗上提供標準和經濟兩種模式，以此來應對不同的路況。

　　空間方面，邁銳寶XL 2829mm的軸距雖然比不上同級中天籟、雅閣這些空間好手，但對比軒逸的話畢竟擁有著大一級的優勢，整體乘坐空間還是更勝一籌的。當然了，軒逸也是一款以寬裕乘坐空間為主要賣點的產品，它的后排乘坐空間表現同樣非常出色，并提供后排中部位置的頭枕，加上近乎純平的地臺，日常使用體驗其實也不會比前者差。

雪佛蘭邁銳寶XL空間展示：

　　首先來看邁銳寶XL，不論是前排還是后排，你都能獲得較為不錯的空間體驗，頭部空間和腿部空間都不成問題，座椅稍微偏陡一點但仍在舒適的范圍之中。

　　要提一下的是，影響舒適性的因素并非只有空間，在人機工程力學方面邁銳寶XL仍然存在不小提升的空間。按照小編同事實測的反饋，邁銳寶XL雖然有電動調節的主駕駛座椅和四向手動調節的方向盤，但初次上手時依然難找到合適自己的駕乘坐姿，這主要因為這款車的踏板設計比較古怪：踏板較高、角度不當，所以腳部在踩油門/剎車久了之后會比較累，而且動力的初段來得比較竄，這就對駕駛者的腳步控制有了很高的要求，而這種緊繃的腳步神經無疑會進一步加深腳部疲勞度。所以建議到店看車的朋友可以著重留意一下這個小細節，看看是否在自己的接受范圍內。                 

　　儲物空間雖然稱不上有多“恐怖”或者隨手可及，但該有的都會有，并且每個儲物格的容積都不小，放手機、水瓶、雜物等統統不在話下，特別是它的后備廂表現：內部平整、縱深大，放多點體積較大的行李都不成問題，所以在空間實用性方面，這款車的表現足以滿足絕大部分用戶的需求。

日產軒逸空間展示：

　　軒逸的后排乘坐空間表現出色，并提供后排中部位置的頭枕，加上近乎純平的地臺。即使后排滿員，中間座位的坐姿也不會過于疲勞。儲物空間對于軒逸來說，也足以滿足日常的使用，像常見的手套箱、中部扶手、前排杯架、后排杯架、車門儲物格等。

　　參考前面的探店詢價，我們選擇邁銳寶XL 2021款 535T 自動銳行版以及軒逸2021款 1.6L XL CVT悅享版進來對比，兩車終端落地價都在14萬出頭，也都是目前各自車系中較為暢銷的版本，那么相比之下誰的配置更加豐富呢？

　　在安全和駕駛輔助配置方面，兩車其實各有高低，像胎壓顯示、前排側氣囊等等都沒有缺席。相比之下，邁銳寶XL多出了全車安全帶未系提示以及后雷達，而軒逸則是給到了行車自動落鎖以及倒車影像，我個人覺得后者會更實用一些。

　　兩車配置的差異主要體現在舒適性方面，邁銳寶XL的優勢在與座椅豐富的調節功能上，像前排高低調節以及腰部支撐調節的使用頻率都非常高。當然了，軒逸的優勢更加明顯，包括皮質方向盤、后排杯架、感應雨刮以及LED遠近光燈的配備對于一款入門家轎來說顯得相當友好。

配置對比小結：

　　14萬左右能買到的兩款車型來看，軒逸的配置整體上更有誠意，無論是安全還是舒適性層面都要比邁銳寶XL的入門車型更有看頭。當然了，如果你的預算并不是特別緊，但最終又決定了入手邁銳寶XL的話，我建議不妨再添一萬塊錢的預算上更高一個配置的版本，體驗會更佳。

　　買車并不是一次性的消費，購車款只是消費者付出的第一筆費用，不同級別的車在后期使用過程中產生的油費、保養甚至是還車時折舊率都大不相同。首先是油費這一項來看，日系車是經濟省油的代表，軒逸更是尖子班中“尖子生”，在我們實測在暢通路段和擁堵路段比例約為1:1路況下其綜合百公里油耗值為5.03L。

　　而來自美系陣營的邁銳寶XL曾經頗為詬病的一個槽點便是油耗較高，痛定思痛的雪佛蘭也曾推出過主打經濟性的1.3T三缸發動機+CVT無級變速箱的動力版本，無奈消費者并不買賬后改回了1.5T四缸+9AT的動力組合。按照太平洋汽車網里面車主的反饋得知，1.5T版本車型的平均百公里油耗來到了7.2L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格5.97元/升），兩車每年僅在油費支出上就相差了2500元左右。

　　兩車的保養間隔都是每5000公里一次，具體費用來看，邁銳寶XL無論是單件保養配件價還是小保養費用幾乎都要比軒逸高出了一倍，六萬公里跑下來這也是一筆不小的差價。

兩車前6萬公里保養費用對比：

　　邁銳寶XL上市周期并不是很長，從主流二手車網站數據來看，車源不是很多，我們以2018款邁銳寶作為參考，新車含稅價為19.58萬元的2018款 1.5T 自動 530T豪華版經過三年使用后殘值9.4萬左右，折舊率超過了一半。

　　火爆的銷量使得軒逸在市場上擁有著非常高的保有量，這也意味著它的零配件特好找，維修價格也相對經濟實惠，所以相對而言，二手車的潛在消費者更愿意接受這一類車型，保值率自然不會太低。同樣以三年車齡的軒逸作為參考，新車含稅價為12.28萬元的2018款 1.6 自動 經典XE+領先版經過三年使用后殘值為7萬左右，折舊率為40%左右。

　　雖然邁銳寶XL在人機工程學、舒適性以及檔次感上不及同級別中的那些高手，但換個角度來看，如果是以14萬左右只有一輛卡羅拉、軒逸的價錢就能擁有大氣的外觀，實用的空間，中型車的駕駛體驗，也妥妥的是真香了。假如你是位喜歡駕控、預算有限但又貪心地想一步到位的買家，我推薦你考慮一下這款車。

　　當然了，同樣價錢的軒逸也有它的看家本領，外觀夠看，內飾溫馨而跟得上潮流，空間和舒適度都沒有短板，更重要的是它還很經濟省油，整體實力十分均衡。這樣說吧，如果你只想安安靜靜地做好一名駕駛員、好丈夫、好爸爸的角色，恰好預算也不太多，那不妨先入手軒逸，用車幾年剩下來的錢加上可觀的二手殘值會讓你在日后升級座駕的時候不會感到太過于肉疼。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）