最佳平民跑車對(duì)決 豐田86對(duì)比勞恩斯酷派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】相信很多人和小編一樣都曾在“年少無知”時(shí)做過超跑夢(mèng)，夢(mèng)想著有一天能開著一輛超級(jí)拉風(fēng)的超跑被一群漂亮妹子所包圍的夢(mèng)幻景象。但隨著年齡的增長(zhǎng)，大多數(shù)人也漸漸明白了那些外形炫酷，價(jià)格高昂的超級(jí)跑車注定了是和我們這些平民百姓是絕緣的。不過這個(gè)世界上還有一種跑車叫平民跑車，它造型很拉風(fēng)，性能也不弱，而且最重要的是它的價(jià)格不貴，唯一的不足就是品牌的影響力不似那些大牌一樣可以讓美女一見到就“兩眼放光”，不過對(duì)我們來說至少這些車不似超跑那般離我們遙不可及。

　　在平民跑車這個(gè)領(lǐng)域最有建樹的當(dāng)屬日系廠商，從最初的本田S2000到后來的馬自達(dá)MX-5，乃至東瀛戰(zhàn)神GT-R的前身Sky-Line等都是相當(dāng)知名的平民跑車。而今天的主角豐田86雖然沒有輝煌的歷史（曝豐田86成名內(nèi)幕 祖上僅是卡羅拉罷了），不過憑借著《頭文字D》的巨大影響力以及N多“大獎(jiǎng)”的獲得，豐田86目前的關(guān)注度可謂空前；而作為日系品牌最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓系車同樣也不甘示弱，雖然并沒有太多造平民跑車的經(jīng)驗(yàn)，但憑借著近幾年迅速積累起來的造車技術(shù)，韓國(guó)現(xiàn)代還是打造出了一臺(tái)讓所有人都異常驚艷的勞恩斯酷派（甚至很多專業(yè)賽車手都買來作漂移表演）。下面，我們就將這兩個(gè)民間高手放在一起，孰強(qiáng)孰弱讓我們拭目以待。

● 為什么眾多愛車之人都喜歡這種類型的車？

　　小編喜歡將豐田86以及勞恩斯酷派這類車稱為“樂趣型跑車”（小編自己發(fā)明的詞匯），之所以稱之為樂趣型跑車，是因?yàn)檫@些車在動(dòng)力、速度以及車輛的極限上和真正的超跑是完全不在一個(gè)檔次的，但在過彎以及日常駕駛中帶給我們的樂趣卻一點(diǎn)兒也不比超跑低，甚至對(duì)普通人來說由于速度相對(duì)更慢更易操控，開起來的樂趣反而更在超跑之上。

● 對(duì)比車型：都是自動(dòng)豪華版

　　其實(shí)在選車的時(shí)候小編更傾向于選擇這兩款車的手動(dòng)檔版本，畢竟這種車手動(dòng)檔才更有樂趣。不過看了看豐田86的手動(dòng)檔車型售價(jià)比勞恩斯酷派的自動(dòng)檔車型都要高，而且考慮到自動(dòng)變速箱的成本要比手動(dòng)變速箱高上不少。因此，為了公平起見，我們還是選取了價(jià)格最為接近的豐田86 2.0自動(dòng)豪華版和勞恩斯酷派2.0T自動(dòng)豪華版來進(jìn)行對(duì)比。

● 外觀對(duì)比：豐田86簡(jiǎn)約犀利 勞恩斯酷派運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

　　豐田86的前臉設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，除了必備的頭燈、霧燈、以及進(jìn)氣口外，就再無別的裝飾物了。更別提很多運(yùn)動(dòng)型車上所謂的“空氣動(dòng)力學(xué)套件”了。當(dāng)然，這種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看上去稍微有些單調(diào)，不過好在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條折線以及保險(xiǎn)杠上微微露出的兩顆“獠牙”讓豐田86看上去兇悍了很多。

　　勞恩斯酷派的前臉則延續(xù)了現(xiàn)代的家族特征，六角形的中網(wǎng)配合上一條黑色烤漆的保險(xiǎn)杠，給人一種齙牙鬼臉的感覺。再配合上一代殘留下來的一點(diǎn)流塑體風(fēng)格，整個(gè)前臉看上去相當(dāng)有沖擊力，而且還很時(shí)尚。

　　在頭燈的設(shè)計(jì)上，兩車依然延續(xù)著各自的風(fēng)格，豐田86的頭燈集成了一體式的遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈，并組成了一個(gè)犀利的三角形，而為了整個(gè)前臉的整潔，豐田86的轉(zhuǎn)向燈被獨(dú)立了出來并安裝在前霧燈的上方。

　　勞恩斯酷派的大燈稍顯傳統(tǒng)，遠(yuǎn)近光燈采用了分離式的設(shè)計(jì)（遠(yuǎn)光燈并沒有采用氙氣燈光）并和轉(zhuǎn)向燈一起組成了頭燈系統(tǒng)，而一字式的LED日間行車燈和很多韓國(guó)車一樣集成在了霧燈上。

　　兩車的側(cè)面線條倒有幾分的相似，不過豐田86受限于4240mm×1775mm×1425mm的車身三圍，整個(gè)側(cè)面看上去更加短促有力；而勞恩斯酷派由于有著4630mm×1865mm×1385mm的尺寸優(yōu)勢(shì)，整個(gè)側(cè)面看上去會(huì)更加的舒展。

　　豐田86的輪轂采用了時(shí)下運(yùn)動(dòng)車流行的熏黑式16英寸輪轂，車胎尺寸為205/55 R16，不僅在視覺效果稍微有些欠缺而且運(yùn)動(dòng)性能上似乎也不符合其跑車的定義，但也正是由于這套看起來很不合常理的輪胎才造就了它的高可玩性；而勞恩斯酷派的輪胎尺寸則前后不同：前輪為225/45 R18、后輪為245/45 R18，現(xiàn)代非常厚道的提供了普利司通的搏天族系列，型號(hào)為RE050A，這款輪胎絕對(duì)名副其實(shí)是一款跑車性能型輪胎。

　　國(guó)內(nèi)的豐田86由于并沒有配備歐洲版上的小尾翼，因此整個(gè)尾部看上去光禿禿的，而且由于整體外觀的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，這個(gè)幾乎沒有任何裝飾的尾部看上去缺乏了那么一點(diǎn)立體感，值得一提的是豐田86的倒車燈和后霧燈置于保險(xiǎn)杠的中央位置，很有F1的感覺。

　　勞恩斯酷派的尾部造型同樣非常簡(jiǎn)約，不過由于尾翼和漂亮尾燈的幫襯，雖然保險(xiǎn)杠位置依然顯得有些空曠，但不管是在立體感上還是在感官漂亮度上都要明顯好于豐田86。

　　尾燈的設(shè)計(jì)上不用說了，不管是光源效果還是單純的尾燈造型都是勞恩斯酷派的LED式尾燈更加漂亮，而豐田86的后尾燈和頭燈相似的造型略顯單調(diào)。

　　作為跑車怎么能忽視排氣管這個(gè)重要的部件呢？豐田86的排氣管采用了大口徑的雙邊雙出圓形設(shè)計(jì)，看上去霸氣十足。而勞恩斯酷派的尾排則采用了一體式的設(shè)計(jì)，整體性更強(qiáng)但在氣勢(shì)上有所欠缺。小編認(rèn)為作為一款跑車還是得像豐田86這樣更簡(jiǎn)單、更粗暴點(diǎn)好。

● 外觀對(duì)比總結(jié)：近幾年韓國(guó)人在汽車外觀的設(shè)計(jì)方面取得了非常顯著的成績(jī)，雖然豐田汽車貴為行業(yè)里的老大，但和韓系車比外觀內(nèi)飾等設(shè)計(jì)方面的東西還真是占不到任何便宜。

● 內(nèi)飾對(duì)比：豐田86跑味十足 勞恩斯酷派更適合居家

　　兩車的內(nèi)飾如果按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看的話毫無疑問的是勞恩斯酷派更加時(shí)尚和漂亮，但對(duì)于一款跑車來說，勞恩斯酷派的內(nèi)飾布局環(huán)繞感還有很大的提升空間，激發(fā)不了駕駛者的戰(zhàn)斗欲望；而豐田86的內(nèi)飾采用了和保時(shí)捷相類似的設(shè)計(jì)手法，雖然整體布局很簡(jiǎn)單，但色調(diào)采用了黑色以及紅色縫線陪襯后，看起來運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

　　兩車的方向盤都采用了運(yùn)動(dòng)取向的三輻式設(shè)計(jì)，豐田86的方向盤造型簡(jiǎn)單，但一眼看過去就很有駕駛欲望，而且打孔的真皮手感相當(dāng)出色；而勞恩斯酷派的方向盤則明顯是家用車的風(fēng)格，方向盤上的多功能按鈕使用起來也是相當(dāng)?shù)谋憷贿^就手感而言沒有豐田86爽。

　　豐田86的儀表盤依然延續(xù)著自己的簡(jiǎn)約風(fēng)格，三圓盤式的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單直接，而且為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格豐田86采用了和很多超跑一樣的設(shè)計(jì)將轉(zhuǎn)速表放在了正中央；勞恩斯酷派的儀表盤則華麗依舊，雙炮筒式的造型配合上藍(lán)色冷光調(diào)，運(yùn)動(dòng)感十足，中間不大的液晶顯示屏也能顯示更加豐富的信息。

 
（豐田86）                                            （勞恩斯酷派）

● 配置對(duì)比：豐田86更注重安全性 勞恩斯酷派更注重舒適性

　　對(duì)于一款跑車來說，安全的重要性相信不用小編多說，而且畢竟兩車的價(jià)格都快接近30萬了，因此在安全性方面的表現(xiàn)其實(shí)都不差。而豐田86由于價(jià)格更高，舒適性配置更低一點(diǎn)，因此在安全性配置上就更加奢侈了些，10個(gè)安全氣囊將整個(gè)駕駛艙包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。而勞恩斯酷派其實(shí)也不差，不過缺少LED日間行車燈這點(diǎn)讓人不能理解，不過好在現(xiàn)在加個(gè)LED日間行車燈也不貴就是了。

　　雖然對(duì)一款超跑來說，舒適性配置越少越好，車的性能也會(huì)相應(yīng)的由于重量降低而更強(qiáng)。但今天的兩位主角畢竟不是那些極度追求輕量化的超跑，還得兼顧一定的日常使用；在舒適性配置上豐田86雖然價(jià)格更高，但依然被擅長(zhǎng)打配置牌的韓國(guó)車甩出去幾條街，唯一一個(gè)可以炫耀的地方也只有雙區(qū)空調(diào)這個(gè)配置。

● 配置對(duì)比總結(jié)：在配置上以及性價(jià)比方面小編心中一直有一個(gè)排行：國(guó)產(chǎn)車>韓系車>日系車>美系車>歐洲車，在豐田86和勞恩斯酷派的對(duì)比中也印證了這一點(diǎn)，雖然在安全性配置上，豐田86比勞恩斯酷派多了幾個(gè)氣囊，但在舒適性配置上幾乎毫無還手之力。

● 空間對(duì)比：都只適合兩人使用

　　盡管這兩部車都有四個(gè)座位，但相信哪怕小孩都不愿意鉆進(jìn)那狹窄的后排，而且考慮到車身和軸距的長(zhǎng)度，后排空間的對(duì)比也沒有多大的意義，因此我們只是簡(jiǎn)單的介紹一下后排空間。而至于前排空間，車身高度雖然有差，但坐姿不同使得兩車的前排空間完全不用擔(dān)心（因此我們也直接跳過這環(huán)）。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面其實(shí)兩車都差不多，畢竟是兩款跑車，太多的儲(chǔ)物空間反而會(huì)在劇烈駕駛的時(shí)候讓駕駛者擔(dān)心里面的東西會(huì)到處亂飛，不利于安全駕駛。不過既然對(duì)比了，小編還得說一下，兩車的儲(chǔ)物空間由于每個(gè)地方勞恩斯酷派都要比豐田86大一點(diǎn)，因此在車內(nèi)的整體儲(chǔ)物性能上，勞恩斯酷派是要比豐田86好上不少的。

 
（豐田86）

（勞恩斯-酷派）

　　在后備箱上，豐田86的開口稍大一點(diǎn)，拿取行李的時(shí)候會(huì)更加方便，但內(nèi)部深度欠佳，而且還有個(gè)全尺寸的備胎使得整個(gè)后備箱并不十分平整，儲(chǔ)物能力實(shí)在有限；而勞恩斯酷派的后備箱因?yàn)檐嚿砭€條設(shè)計(jì)的需要，開口太過狹小，不過深度還算正常，對(duì)于小跑車來說也算不錯(cuò)的成績(jī)，而且如果需要運(yùn)送大件物品的時(shí)候還可以將第二排座椅放倒。

● 動(dòng)力對(duì)比：豐田86玩技巧 勞恩斯酷派玩數(shù)據(jù)

　　動(dòng)力方面自然是這兩車的重重之重，而兩車也一點(diǎn)兒都不含糊，豐田86搭載的是來自斯巴魯的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為FA20的發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田D-4S直噴技術(shù)和斯巴魯水平對(duì)置技術(shù)的結(jié)晶，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達(dá)到了205N·m。0-100km/h加速時(shí)間僅需6.8秒，極速高達(dá)210km/h。

　　這里要解釋一下的是這個(gè)D-4S雙噴油嘴技術(shù)，它是豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，它的原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)的每缸配有兩個(gè)油嘴，低轉(zhuǎn)速時(shí)同噴以增大混合比，高轉(zhuǎn)速時(shí)歧管內(nèi)噴油嘴關(guān)閉以求精準(zhǔn)性，保持引擎暢順。這種技術(shù)是缸內(nèi)直噴和普通電噴的結(jié)合，可以兼具兩者優(yōu)勢(shì)。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，豐田86提供的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇，兩者最明顯的差別在于自動(dòng)擋車身重量為：1268~1282kg，手動(dòng)擋為1245~1258kg。自動(dòng)擋的最高車速為210km/h，而手動(dòng)擋的最高時(shí)速為226km/h。

　　勞恩斯酷派搭配的是升級(jí)后的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191kW(260PS)/6000rpm，最大扭矩為353N·m/2000-4500rpm，較老款的2.0T G4KF發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面提升了50馬力，最大扭矩方面提升了54N•m，這個(gè)參數(shù)比豐田86要厲害許多，不過由于車身更重，因此百公里加速的時(shí)間雖然從原來的8.2秒提升至了7.2秒，但依然不及豐田86的6.8秒。

　　勞恩斯酷派這回是動(dòng)真格的了，居然將變速箱從原來的5速手自一體直接升級(jí)成了現(xiàn)在來說依然很高檔的8速手自一體變速箱，這在目前的市場(chǎng)中這個(gè)價(jià)位的車中是極其罕見的。

● 底盤對(duì)比：豐田86比勞恩斯酷派好上不少

　　豐田86繼續(xù)延續(xù)著經(jīng)典的前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這也算是跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，整車的重量達(dá)到了53:47的前后配重比，已經(jīng)非常接近前后均衡的配重。再加上前麥弗遜后雙叉臂式的懸架系統(tǒng)，操控感非常棒。

　　勞恩斯酷派的底盤方面與上一代車型一樣，前麥弗遜后多連桿式的獨(dú)立懸掛，對(duì)于家用車來說絕對(duì)是非常不錯(cuò)的搭配。但對(duì)于一款性能跑車來說，這樣的組合在橫向支撐以及動(dòng)態(tài)反應(yīng)方面多少會(huì)有些弱勢(shì)，再加上韓系車懸掛一向的“軟弱”個(gè)性，改裝懸掛應(yīng)該會(huì)成為購(gòu)車者的首要?jiǎng)幼鳌?/p>

● 駕駛感受對(duì)比：豐田86在彎道中非常有趣 勞恩斯酷派更有加速感

　　豐田86由于配備了205的窄胎，有點(diǎn)誤打誤撞的是這讓豐田86在彎道中的表現(xiàn)非常有樂趣。并不需要多快的速度，只要深踩油門并大力打方向盤，整個(gè)尾部立刻會(huì)漂起來，而且得益于斯巴魯高超的底盤調(diào)校技術(shù)，只要用手中的方向盤控制好前輪的角度，整個(gè)車會(huì)作出一般只有頂級(jí)車手才能作出的完美漂移。另外由于配備了后橋差速器，整個(gè)漂移過程可以非常穩(wěn)定的持續(xù)很長(zhǎng)一段。

　　勞恩斯酷派的的樂趣則更多的體現(xiàn)在了速度感上，初段的油門響應(yīng)稍顯猶豫，但進(jìn)一步深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩將立刻爆發(fā)，超車加速時(shí)絕對(duì)是信心十足。而且變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常出色，8擋變速箱緊密的齒比提供了源源不斷的加速動(dòng)力。不過，在方向盤的力度上勞恩斯酷派力度反饋稍顯不足，高速行駛時(shí)能夠并不能提供非常扎實(shí)的感覺；而且在懸掛的調(diào)校也稍微柔軟了些，雖然更舒適但路感并不是那么清晰，不過值得驚喜的是，懸掛系統(tǒng)在向舒適性妥協(xié)后仍然保持了不錯(cuò)的側(cè)傾支撐，可以讓你更加有信心的去攻彎。

● 導(dǎo)購(gòu)組其他編輯點(diǎn)評(píng)

　　以上的對(duì)比都是出自小編的個(gè)人觀點(diǎn)，不足以代表更多人的聲音，接下來我們?cè)倏匆豢磳?dǎo)購(gòu)組的其他同仁們對(duì)這兩款車的不同看法以及他們的選擇。

導(dǎo)購(gòu)組主編——王世政（B總）

　　論操控的樂趣，必然選豐田86，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)夢(mèng)想和追求，不過也是第二臺(tái)車的選擇，考慮到國(guó)內(nèi)的路況，豐田86拿來玩是不大現(xiàn)實(shí)的。而且作為一個(gè)有家室的男人必須得考慮實(shí)用，勞恩斯酷派則可以更好的滿足各種需求，畢竟開著更舒服，更適合平時(shí)地駕馭。豐田86，還是等有錢后再將其變成第二臺(tái)玩樂的車吧。

導(dǎo)購(gòu)組編輯——林振金

　　我選豐田86，因?yàn)閹е瘢灾姘嫫疲俏易畲蟮膲?mèng)想！

導(dǎo)購(gòu)組編輯——李智

　　豐田86適合在懂車的人面前顯擺，而勞恩斯酷派更接近超跑的外形設(shè)計(jì)和車身尺寸都會(huì)使它在回頭率上不輸豐田86，實(shí)用性也更好些。但我作為一個(gè)單身男目前還不必考慮到實(shí)用性的問題，找妹子還是目前的主要任務(wù)，因此還是選擇更加拉風(fēng)的豐田86吧！

● 全文總結(jié)

　　從全文的對(duì)比中，其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，從表面上的東西來看，豐田86和勞恩斯酷派相比并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，從這點(diǎn)來說豐田86如今取得如此大的關(guān)注度很大一方面得歸功于豐田在營(yíng)銷方面的成功。當(dāng)然對(duì)于這些跑車來說外觀空間配置啥的其實(shí)都是次要的，最為精華的部分依然還是在可玩性上，而這方面能得到毒舌Top Gear贊不決口的豐田86自然在勞恩斯酷派之上，而勞恩斯酷派也不是說敗的那么慘，對(duì)底盤稍加改裝之后可玩性還是十分強(qiáng)的。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	豐田86 2013款 2.0 自動(dòng)豪華版	勞恩斯-酷派 2012款 2.0T 自動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	27.9萬	27.16萬
廠商：	豐田(進(jìn)口)	現(xiàn)代(進(jìn)口)
級(jí)別：	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2013-03	2012-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L H4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	260
最大扭矩(N·m)：	205	353
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4240×1775×1285	4630×1865×1385
軸距(mm)：	2570	2820
最高車速(km/h)：	210	-
官方0-100加速(s)：	-	7.2
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	10.11
整車質(zhì)保：	-	五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm)：	4240	4630
寬度(mm)：	1775	1865
高度(mm)：	1285	1385
軸距(mm)：	2570	2820
前輪距(mm)：	1520	-
后輪距(mm)：	1540	-
最小離地間隙(mm)：	130	-
車重(kg)：	1270	1587
車門數(shù)(個(gè))：	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	4	4
油箱容積(L)：	50	65
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	FA20	-
排量(mL)：	1998	1998
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	200	260
最大功率(kW)：	147	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	7000	6000
最大扭矩(N·m)：	205	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	6600	2000-4500
氣缸排列形式：	水平對(duì)置	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	12.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	86	-
沖程：	86	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	雙連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	245/45 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	130	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.7
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-
電動(dòng)天窗：	-	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	●	●
定速巡航：	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	-	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	●	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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