15萬如何花最值？來自中日韓系的轎車有話說

·  雷凌

　　同樣是選取上述的三款車型，雷凌在動力系統上采用1.2T發動機+CVT變速箱的組合。其最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。在實際的駕駛過程中，1.2T發動機在初段動力會有比較積極的響應，通過油門的深入，發動機的轉速拉升得較快。當渦輪介入后，車輛的提速能力還是足夠應付日常道路駕駛。

　　匹配的CVT變速箱能夠帶來極致的平順性，表現在動力輸出狀態無論處于哪種情況？變速箱會保證車輛行駛平順的前提下，變換動力的輸出，因此實際駕乘中的升降檔感知并不明顯，這也是CVT變速箱慣有的特性。對于家用轎車追求舒適來說，這樣的動力總成和調校就再適合不過了。

　　新一代基于TNGA架構的雷凌，前后懸架均采用獨立懸架。當車輛經過坑洼路面時，車輛的底盤表現更為扎實，給人一種整體性的感覺，車身彈跳和震動被弱化，細膩程度體現更為明顯。而行駛過程中，NVH的表現中規中矩，當車速接近或超過60km/h時，胎噪的存在感過于“搶戲”，而對其他噪音的抑制會相對有效一些。

　　根據平臺用戶反饋的平均油耗來看，雷凌的平均油耗水平為7.5L/100km。雷凌1.2T車型使用的是92號汽油，我們以廣東地區最新的油價計算，92號汽油為7.15元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為10725元。

·  伊蘭特

　　伊蘭特選取的版本搭載的是1.5L發動機，其最大功率為84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。總體數據呈現與雷凌1.2T版本相近，由于是自然吸氣發動機，因此峰值扭矩會有所減弱。

　　盡管如此，使用1.5L發動機的伊蘭特在中低速的表現總體表現出積極、輕快的感覺，動力響應不拖沓。來到中后段表現，動力明顯不能跟上加速意圖，遇到加速超車的場景時，需要提前準備好超車的節奏。

　　同樣的，和伊蘭特發動機匹配的是CVT變速箱，整體動力輸出平順且線性，如果日常用車經常遇到堵車的情況，CVT變速箱能夠保障在擁堵路況下的用車舒適性。不會產生突如其來的竄動感。

　　伊蘭特主要面向家庭用途的消費者，因此整體的底盤調校偏向于舒適層面，它能夠有效過濾掉細碎震動，即使是路過較大的坑洼位，底盤的韌性進而產生作用，車輛保持一體化的駕駛感覺。NVH方面，城市道路下各路噪音得到有效的抑制，而當處于高速路況巡航時，路噪和風噪都會相應的顯現出來，不過在這一級別中的整體表現，仍處在中上水平。

　　從平臺用戶反饋的平均油耗來看，伊蘭特的平均油耗水平為7.0L/100km。伊蘭特1.5L車型使用的是92號汽油，我們以廣東地區最新的油價計算，92號汽油為7.15元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為10010元。

·  星瑞

　　作為星瑞配置上的亮點，動力系統全系配備了沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，其最大功率140kW（190PS），最大扭矩300N·m。盡管定位為家庭用車，但星瑞的動力數據想要低調處理有點難度。車型在1400rpm就能迸發出300N·m的峰值扭矩。匹配7速雙離合變速箱，動力輸出更有保障。

　　星瑞的整體加速體驗線性且節奏感較強，同時，雙離合變速箱也能保障換擋的平順。低速與中高速段的動力儲備都明顯優于對手。CMA平臺下的星瑞，底盤同樣展現出應有的實力，過彎時底盤的支撐性良好，車身循跡跟隨駕駛者意圖，不過由于車身尺寸較大，因此能夠明顯的感知車身后半部分在努力的跟上節奏。

　　星瑞較長行程的懸掛表現，在車輛通過坑洼或凸起路面時，依然保持著舒適的乘坐感受。出色的濾震效果減緩了大部分路況下傳來的細碎震動。NVH的表現整體符合車型的定位，穿梭于鋪裝路面時，良好的車況有效抑制環境中的雜音。而隨著車速的提升，路噪及風噪的存在感才逐漸顯現。

　　同樣的，我們按照平臺用戶反饋的情況，星瑞的平均油耗水平為8.6L/100km。星瑞2.0T車型使用標號為95號的汽油，繼續以廣東地區最新的油價計算，95號汽油為7.75元/升，假設每年行駛20000公里，年度油費支出為13330元。

　　看完一輪對比后，我們對來自中日韓的轎車代表有了更深刻的認識。回到預算15萬元的初衷，選取的具體車型指導價約為12萬元，部分車型結合終端售價，落地價格甚至可以更低。

　　假如你的購車需求更偏重于品牌、關乎保值率，以及對安全配置有較高的權重，那么這三款車中選擇豐田雷凌就最合適了。以上提及的點都是雷凌身上所突顯的部分，且雷凌目前普遍有1-1.5萬元左右的終端優惠（具體視不同城市的行情而定），擁有很高的性價比。

　　而如果你想擁有一款外觀個性、機械素質可靠，或者有一定品牌影響力的車型，那最新的第七代伊蘭特會是這個價位里不錯的選擇。更為激進的全新家族式設計語言，為伊蘭特帶來耳目一新的視覺觀感，同時，車型配置的豐富程度也較為突出，核心三大件經得起時間和用戶的考驗。上個月19433輛的銷量，更是刷新了新車上市以來的月度新紀錄。

　　星瑞的側重點則是體現在內飾做工、空間軸距、動力系統等層面，以越級的姿態降維打擊同級別車型，也是車型搶占市場的策略之一。在自主品牌向上發展的過程中，也將出現更多“星瑞”的身影。如果你對以上提及的層面比較關注，花15萬元落地一款“準中型車”也是值得的。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）