預算10萬還買什么飛度？哈弗初戀和傳祺GS3更香

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著年輕化趨勢和消費升級，新生代年輕消費者的購車需求不單單局限在大空間，對產品力也提出更高要求。現在很多自主品牌發力上攻，無論品牌口碑還是技術實力，已今非昔比。有的顏值明顯進步，有的內在出現了不少好玩的黑科技，甚至有些技術實力強的，已經用上模塊化平臺，都給出滿滿誠意。今天介紹的哈弗初戀（詢底價|查參配）和傳祺GS3（詢底價|查參配） POWER，便是為年輕群體而打造的，若你預算10萬元左右，這兩款車型總有一款是你的菜。

　　最近幾年，合資品牌的10萬元級別車型的競爭力已經明顯不如自主品牌，尤其是三四線城市，很難說服沒有品牌需求的人去選擇合資車。畢竟手握10萬元左右，如果選擇合資品牌的話，這個價位你只能買小型車如飛度、大眾Polo、致炫和威馳等。配置方面就不用多說了，滿足日常已經很給面子了，畢竟新飛度連后雨刷和車內喇叭都減配了。但如果選擇自主品牌車型，則可以選到配置比較好的產品，直接上中高配版本也不是夢。

　　這個購車預算，既想要不錯的空間、還要智能配置也齊全，還要顏值高的車型。放在合資品牌那是不可能的事兒，而自主品牌卻做到了。而這次小編推薦哈弗初戀和傳祺GS3 POWER這兩款車型，就是10萬級內產品力比較強的車型。

　　哈弗初戀的定位H2和F5接近，略低于H6，屬于入門級緊湊型SUV。初戀作為長城新車命名體系下最感性的名字，同時，它也是繼H6和大狗之后，檸檬平臺推出的第三款車型。全新平臺的優勢在于可搭配高度智能化的模塊和支持不同的動力總成。配置上，哈弗初戀也走在了這個級別的領先位置，裝備了多項同級罕見的功能配置。

　　傳祺GS3從2017年推出，那也是是小型SUV最受市場追捧的時期，傳祺GS3的推出，輕松做到了銷量過萬的成績，不僅僅是車型與市場的契合度，傳祺GS3本身出色的產品力以及性價比成就了這臺車。現今在看，GS3已經落入中規中矩的地步，要想依舊贏得市場的認可度，對車輛的升級進化顯然是不可少的，這也是傳祺GS3 POWER誕生的原因。

　　哈弗初戀內飾采用哈弗最新的設計理念，平直的中控臺配上懸浮式屏幕，和H6的風格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質都不差。中控臺大面積的皮質包覆能帶來很強的豪華感。畢竟價格只是略低于H6，所以，在豪華感的營造上不會有明顯的落差。

　　在A柱上配有一個臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個傳感器可以進行聲紋臉部識別，包括疲勞駕駛監測/提醒;分心監測/提醒;表情識別，比如表情識別，可以根據駕駛員的表情變化來進行內容推送，如播放相關類型的音樂。

　　初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機系統的響應速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯、L2級自動駕駛等功能。不過，有一點不習慣的是，駕駛模式是在車機里面切換的，比如超車想切換運動模式，你還需要進入層級菜單去找，實在是比較麻煩，切換完超車的時機可能也過了。其它方面都很好，導航、在線音樂都非常好用。另外，這套系統在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關懷”在上車后的問候，這些都是感性的加分項，也是目前初戀獨有的配置。

　    車內方面，能看到傳祺GS3 POWER對用料的考究以及對中控層次感的營造，中控臺以及門板大面積采用軟皮質材料覆蓋，這在同級別車型中算比較良心的配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的類似連屏效果，滿足了年輕消費者對科技氛圍的需求。

　　在智能化當中，并不算是傳祺GS3 POWER的強項，只提供了定速巡航功能，并沒有辦法實現跟車和車道保持，當然這個價位的車型也屬于理所當然。比較有亮點的是，它具有AEB緊急制動功能，另外還提供了車道偏離預警，當越線時，會發出滴滴聲音警示，但不會自動修正。

　　另外，語音助手也是GS3 POWER升級的亮點之一，主要是識別的準確度和識別速度要比之前的車型強很多，更短的響應時間有利于營造出更人性，更有溫度的語音交流，減少了與機器交談的那種尷尬。整體來看，在智能化配置方面，哈弗初戀相比傳祺GS3 POWER要更勝一籌。

　　配置方面，我們將分別挑選兩款車里面價格接近的車型，看看價格接近的情況下，哪款車型配置更高。

　　兩車的配置都十分豐富，綜合來看初戀的配置要比傳祺GS3 POWER會更豐富點。如多了疲勞駕駛提示、OTA遠程在線升級、自動頭燈、行車記錄儀和方向盤換擋等。傳祺GS3 POWER則比初戀多了前霧燈、車道偏離預警等。

　　單看賬面數據，初戀相比傳祺GS3 POWER會更占優勢，其實來到實際乘坐空間方面來說，兩車都十分寬敞，符合這個級別該有的空間體驗。初戀的座椅造型很漂亮，撞色的拼接造型很容易讓人產生好感，座椅的人機工程學也很好，填充物足夠柔軟，在舒適性這方面沒問題。后排空間也很大，畢竟軸距達到了2700毫米，腿部空間一點都不比H6差。

　　由于傳祺GS3 POWER車體還是傳祺GS3，軸距沒有變化，因此車內的乘坐空間和后備廂空間等均沒有變化，依然處于這個級別比較不錯的水平。值得一提的是，座椅柔軟度、包裹性和長度都非常好，乘坐舒適性不錯，并沒有為了空間而妥協。

初戀空間體驗：

傳祺GS3 POWER空間體驗：

　　哈弗初戀配備了型號為GW4G15K的1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發動機。相對來說少了缸內直噴，不過數據也不錯，相比老款發動機扭矩提升了10牛米，當然，比第三代H6的參數還是要低不少。另外，這臺發動機在油耗方面也做了優化，相比之前的燃油經濟性有明顯提升。

　　傳祺GS3 POWER采用了從GS4上下方的動力總成，1.5T渦輪增壓發動機加配備愛信的6AT變速箱，無論是賬面的數據還是實際的表現，都與之前的GS3有著脫胎換骨的表現。

初戀試乘體驗：

　　實際駕駛起來，初戀動力方面是沒問題的，因為不管是哪款發動機，哈弗車系的動力一直都不錯。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺發動機拖動它完全沒問題。另外，在起步時油門很平順，動力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗有明顯提升。

　　中高速的動力也沒問題，試駕車在坐滿四個成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時候，當轉速超過3000會有發動機聲介入，但能看到還是做了優化，嘗試高轉速讓發動機嘶吼，聲音也被控制得不錯。相對來說，車廂對外界的隔音中規中矩，身邊經過大車時能明顯的聽到，只能說是符合這個級別車型的水準，沒有太驚艷的感覺。

　　底盤的風格延續了哈弗的傳統，調校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實感。包括車內的視野也是熟悉的風格，寬大的車頭會讓你忽視這是一臺不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標準”的SUV要低一些。

傳祺GS3 POWER試乘體驗：

　   1.5T的動力169匹最大功率，帶動GS3 POWER這樣一臺不到1.4噸的小車，動力還是非常充裕的，動力表現符合“POWER”后綴的定義，在日常市區道路會給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發動機只能夠滿足日常所需的話，那這臺發動機的動力儲備可以說很深厚了。

　　發動機的渦輪沒有明顯的遲滯現象，從整體感官體驗中能感受到這臺發動機對線性輸出的優化，平順性以及舒適性是這臺車最為強調的地方。

　　懸掛調校很均衡，尤其是在通過一些細碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的Q彈感覺，保證了行駛的平穩舒適。

　　轉向提供了三種力度調節，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細膩均勻，這也是除了發動機外，最能直接傳遞出運動駕控的細節了。

　　哈弗初戀也正如它“初戀”的命名一樣，車內配有諸多感性的配置，如“人臉識別”、“表情管理”等功能。相比傳祺GS3 POWER的常規配置，它具有更強的互聯網思維，讓預算不是十分充足的年輕人也能享受到汽車智能科技的魅力。說回傳祺GS3 POWER，雖然沒有相當出彩、奪人眼球的噱頭，不過在上面提及的各個方面表現都不錯，屬于均衡型選手。重要的是，相比初戀它有多年的口碑基礎。總的來看，作為“前浪”，對于初戀這一實力強勁的后來者，它要面臨的壓力確實也不小。

　　也就是說，推薦的這兩款車型產品力都不差，但你更喜歡新事物、追求更高智能配置的話，哈弗初戀或更適合你；當然，若是你是為保守型的消費者，那么傳祺GS3 POWER或許是你的菜。（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）