15萬落地合資SUV低配版 誰家產品更厚道？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】國內的汽車消費市場進入存量模式，消費者對車型及其品質的要求也同以往不同。按理說，各車型的低配版也鮮有關注，以往車型的低配版基本可以忽略不計。但其實不然，隨著市場環境的變化，尤其在競爭較為激烈的緊湊型SUV領域，車型的低配版不再只是拉低起售價的作用。

　　相關數據顯示，在主流品牌的重點車型中，選擇低配版的用戶約占總體銷量的30-40%，根據不同的車型配置有所浮動，但這一情況也說明了低配版仍是部分用戶的首要選擇。低配版車型是否值得推薦？也是要視乎具體的情況考慮。本次我們篩選了四款主流的合資品牌SUV車型，它們分別是日產逍客、大眾探歌、現代ix35和馬自達CX-30。設定15萬元左右的落地價，看看哪款車的低配版更厚道？

　　逍客是東風日產最為重要的SUV車型之一，在日系SUV里相信大家也對它非常熟悉。面對去年如此復雜的市場環境，逍客還是以全年161193輛的銷量，成為東風日產的主要銷量構成之一。

　　究其原因，還得從2021款逍客的產品力說起。新車搭載了日產最新的ProPILOT駕駛輔助與Nissan Connect智能互聯兩大核心系統，同時還有多達10項的功能升級，較具誠意的產品力也吸引了不少潛在用戶的目光。

　　這套ProPILOT系統，屬于L2級的自動輔助駕駛系統，能夠對日常用車帶來便捷體驗。通過車前的單目攝像頭、毫米波雷達等核心輔助組件，能夠實現BSW并線輔助、LDW車道偏離預警、TPMS胎壓監測和IEB主動剎車和自適應巡航等功能。

　　全系搭載的9英寸液晶觸控屏，內置了最新版的Nissan Connect智聯系統，全系均支持語音控制、導航及實時路況顯示、藍牙、車聯網和OTA升級。用戶通過語音喚醒，能夠實現空調、導航、音樂、行車記錄儀等功能的操作。

　　逍客的車聯網系統還集成了遠程啟動功能，在現時的大冬天，通過手機的日產智聯APP，能夠提前對車輛進行啟動并開啟空調加熱。同時，也支持查看車輛的實時狀況、車輛位置等實用性信息。遺憾的是，這一功能在低配版車型上缺失。

　　作為一款暢銷車型，外觀設計也延續了日產的家族式設計，整體呈現出年輕、時尚化。銀色V型鍍鉻與黑色格柵形成的前臉，較為精致且耐看。為了迎合年輕消費群體，新款逍客還提供了“暗夜選裝包”，在前臉鍍鉻飾條、門把手、輪轂、外后視鏡、尾標等位置，配以個性的暗黑裝飾件，不過選裝包僅支持2.0L豪華版。

　　“沙發廠”為逍客裝配了符合人體工程學的3D體感真皮座椅，舒適度與柔軟度適中，置身于座椅上，又能感受到背部及座墊對人的承托較為到位。與此同時，內飾上多個重要區域，如中控臺、兩側車門板等手部時常接觸的位置，均采用軟性材質加以包裹，保障用車的舒適性。

　　動力層面，逍客全系搭載了日產2.0L缸內直噴發動機，其最大功率為111kW（151PS），峰值扭矩194N·m，匹配CVT無級變速箱。在實際的駕控中能夠保障充足的動力和駕駛的平順性。工信部綜合油耗為6.2L/100km。

　　作為一汽-大眾的緊湊型SUV，所處的細分市場有眾多實力強勁的對手。不過，探歌的表現還算穩定，過去的一年銷量突破10萬輛，雖然成績相比競品并不是很亮眼，但就產品力本身，探歌也有其內在的魅力。

　　2021款的探歌，與上年款一樣，共推出了4款普通版與1款R-Line版。新款車型在外觀上并沒有發生太大的變動，大眾的家族臉依舊是“傻傻分不清楚”。通過前臉的橫置式格柵與兩側的導流孔式的LED日間行車燈，熟悉之后其辨識度還是很高的。

　　新款車型的最大升級點在于，其在車廂座艙內提供了大眾最新的Active Info Display全液晶儀表盤，尺寸為主流的10.3英寸。通過數字儀表盤，可顯示多種行車信息、實時車況、導航等信息，加上顯示細膩的屏幕，視覺效果值得點贊。

　　此外，中控液晶觸摸屏使用了最新的CRS 3.0智能娛樂系統，并支持智能導航與語音識別功能，在低配的智聯版上為選裝功能。不過，藍牙、車聯網與原生支持CarPlay和CarLife也能很好地保障低配版的基礎功能。

　　安全配置方面，全系標配了6個安全氣囊，提供胎壓報警、全車安全帶未系提醒和一系列的被動安全裝置。此外，后駐車雷達、Auto Hold自動駐車與發動機啟停這類配置也同樣配有。

　　真皮方向盤也是全系標配，方向盤支持上下前后四向調節。而低配版在座椅材質方面也有亮點，其采用了織物與Alcantara混搭的方式，相比一般的織物座椅更顯精致。全系還提供了前排座椅加熱的選裝項，而到了后排則支持后排中央扶手和座椅按比例放倒，且配備有后排出風口，功能上彰顯實用性。

　　動力系統方面，新款探歌搭載了1.4T渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為250N·m，匹配7速雙離合變速箱。這套系統是大眾成熟的動力總成，可靠性得到長久的驗證，也應用在不少車型上。總體的駕駛體驗，油門與制動腳感適中，腳感不會過分的敏感，在渦輪介入后，動力輸出的表現趨于平順有力。底盤對車身的支撐也較為到位，調校偏向舒適，能夠有效的過濾細碎路面的震動。